Felülmúlhatatlan minőség, kiváló technika, kivételes kényelem és bőséges teljesítmény jellemezték a Rolls-Royce-nál is exkluzívabb autógyár, a Hispano Suiza különböző autómodelljeit, 1936 óta azonban csak fegyvereken és repülőkön találkozhattunk a legendás márkanévvel. Mostanáig!
2010 márciusában ugyanis ismét visszatért a négykerekűek
porondjára a Hispano Suiza, méghozzá egy, az eredeti ars poetika által ihletett
sportkocsival, a Granturismóval. A nagy premiert egy viszonylag kis csapat
hozta össze, köztük olyan nevekkel, mint a tuningguru Roland Mayer, Alexander
Medawar, a „prototípus-szakértő", Marta Pou, kereskedő, vagy a projekt
lelkének, „hajtóerejének" számító Erwin Leo Himmel. A Royal College Art-ban végzett
formatervező korábban a VW-konszern különbözői márkáinál tette le a névjegyét,
hogy aztán Barcelonában megnyissa saját designműhelyét. Most pedig a Hispano
Suiza feltámasztását vette a fejébe, mely megvalósulásának első fejezete a
Genfben bemutatott prototípus.
Bizony, a Granturismo nem egy fából, műanyagból készült mintadarab, egy
lesötétített ablakú, működésre képtelen show-car, vagy koncepcióautó, hanem
közúti használatra kész prototípus. A tervezők egy ASF technológiával készült
vázra húzták fel a gyönyörű „karbontestet", így a Hispano Suiza karosszériája
rendkívül könnyű és merev. Ehhez társul még az Auditól kölcsönzött V10-es
motor, melyet természetesen az utastér mögé építettek, a kompresszoros, 750
lóerős erőforrás az elődeihez hasonló, kimagasló menetdinamikával mozgatja az
országúti rakétát. A Granturismo 3,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra,
végsebessége meghaladja a 330 km/h-t, az állandó összkerék-hajtás pedig minden
körülmények között megfelelő tapadást garantál.
Az utastér berendezése fényűző, csupa-csupa nemes anyagból építették, a bőré,
az alumíniumé, valamint a karboné a főszerep. S bár a kocsi magassága rendkívül
alacsony, állítólag a vezető és az utasa már-már hihetetlen kényelmet fog
élvezni, még beszállásnál is. Ebben - és mindennapi használhatóságban - ugyanis
mindig a konkurencia felé nőttek a Hispano Suiza-k, s nem lesz ez másképp most
sem.
Ahogy a formaterve szintén varázslatos. A szögletes karosszéria leginkább egy
erőtől duzzadó, ördögi vadállatra emlékeztet, kifejezetten gonosz, sunyi
tekintettel, s a sötétben fehéren izzó szemek között hatalmas szájszervvel. Az
agresszívan előreugró, ám áramvonalas fejrészt egy erőteljes izomzatú,
anatómiailag tökéletes test egészíti ki, rendkívül sok markáns, a memóriánkba
örökre beégő részlettel.
Mivel azonban a Hispano Suiza rövid története során mindig az autóipar
úttörőjének számított, nem elégedtek meg ennyivel - többek között a szép
karosszériával, a kiemelkedő mindennapi használhatósággal, és a
felülmúlhatatlan minőséggel - a tervezők, hanem azonnal egy hibrid változat
fejlesztésébe kezdtek, amely teljesítményben jócskán felül-, ugyanakkor
károsanyag-kibocsátásban messze alulmúlja a mezei modellt, illetve a
konkurenciát. A 10 hengeres hibrid sportkocsi összteljesítménye kereken 900
lóerős lesz, melynek az első kerekekeit 150 lóerős villanymotor hajtja. Ennek
segítségével akár teljes csendben és kipufogógáz-kibocsátás nélkül is képes
lesz haladni a Granturismo, például városi környezetben.
A Németországban fejlesztett, Svájcban gyártott, és Spanyolországban
értékesített sportkocsi 700 ezer euróért vásárolható meg, alig hat hónap múlva.
A hibrid változat árát egyelőre titok övezi, annyit viszont elárult még a
lelkes csapat, hogy hamarosan érkezik a nyitott változat!
|
