A
formatervezők sikerrel teljesítették azt a célkitűzésüket, hogy a Panamerát
teljes egészében új fejlesztésű és önálló karakterű modellként, ám egyben
formailag vérbeli Porscheként pozícionálják. Már puszta arányaival is kitűnik
piaci szegmenséből: 1.931 milliméterével a Panamera szélesebb, 1.418
milliméterével pedig alacsonyabb a vele összevethető négyajtós limuzinoknál.
Semmi mással össze nem téveszthető, megnyújtott GT-sziluettjét 4.970
milliméteres hosszúsága és sportosan rövid túlnyúlásai adják. Stílusa és
részletmegoldásai azon egyedi design-filozófiát képviselik, amelyet évtizedeken
át a 911-esen csiszoltak, s a Boxster, a Cayman és a Cayenne esetében is nagy
sikerrel alkalmaztak.
A Porsche a Panamera számára is a márkára jellemző dinamikus és korszerű
hajtásrendszert fejlesztett ki. A motorházfedél alatt a 300 és 500 lóerő
közötti teljesítménytartományból hat- és nyolchengeres V-motorok dolgoznak
majd, részben turbófeltöltéssel. Korszerű közvetlen benzinbefecskendezésüknek
köszönhetően éppoly üzemanyag-takarékosak, mint amilyen erőteljesek. Hatalmas
teljesítményük hatfokozatú manuális sebességváltón vagy a Porsche hétfokozatú,
kettős tengelykapcsolós váltóművén (PDK) keresztül adódik át.
A Panamera főként sportos hátsókerék-hajtással készül majd, a csúcsmodell
azonban eleve a többiek számára opcióként rendelhető összkerékhajtással jelenik
meg. A Porsche a Panamera egy különösen gazdaságos, hibridhajtású változatán is
dolgozik. A motorok és sebességváltók választékára, a menetteljesítményekre,
illetve az árakra és felszereltségekre vonatkozó további információkkal jövő
tavasszal szolgál a vállalat.
A Panamera 2009 tavaszán tartja világpremierjét, az első példányok várhatóan
2009 nyár végére érkeznek a kereskedőkhöz.
