A kifejezetten az európai piacra tervezett, ötajtós, csapotthátú kivitelben készülő Civic a C-kategóriában áll majd versenybe. Tervezése során a fejlesztőcsapat európai autóvezetőket, márkakereskedőket és újságírókat kért fel arra, hogy értékeljék a jelenlegi Civic gördülési komfortját és úttartását. A résztvevők úgy vélték, hogy a Civic általában meggyőző vezetési élményt nyújt, de az új Civic futóműve mégis lehetne csendesebb, és a gördülési komforton is érdemes lenne finomítani.
A Honda mérnökei azzal is tisztában voltak, hogy Európában található a világ legváltozatosabb úthálózata, vagyis a nagy sebességre tervezett autópályák ugyanolyan gyakoriak itt, mint a hepehupás, kanyargós vidéki útszakaszok. A teszteket először a Japánban működő kutató-fejlesztő létesítményekben végezték, utána viszont az európai utakon folytatták, hogy az autókat tökéletesen hozzáigazíthassák a világ legigényesebb vásárlóinak elvárásaihoz.
Az új Civic karosszériaelemeinek szinte minden darabja új, vagy olyan módon fejlesztették tovább, hogy megfeleljen a jobb gördülési komfortot és úttartást biztosító futómű-beállítás követelményeinek. Az új Civic ultramerev karosszériája lehetővé tette a Honda mérnökei számára, hogy egyszerre kétgenerációnyi haladást érjenek el az autó gördülési minőségének területén. Annak érdekében, hogy az új Civic továbbra is a C-osztály egyik legtágasabb utasterét kínálja, a tervezők megerősítették a hátsó futómű torziós rudas szerkezetét, így – különösen nagy sebességnél – javult az autó útfekvése és stabilitása. A hátsó futómű új, folyadéktöltésű gumibakjai tovább finomítják a gördülési komfortot és az úttartást. Az európai modell az új generációs CR-V-vel együtt a Honda of the UK Manufacturing (HUM) üzemében, az egyesült királyságbeli Swindonban készül majd. 2012 elején jelenik meg az európai márkakereskedésekben.
