Honda Civic Si Coupe, Civic Sedan - "Civicet mindenkinek!"

Még az első modellgeneráció idején született a vállalati jelmondat: „Civicet mindenkinek!” A 2012-es család újraértelmezi e szlogent.

Na, még egyszer: „Civicet mindenkinek!" Ebből is látszik, hogy a Civic - köztük a nyolcadik generáció, most futó változat - kiemelten fontos termék a Honda számára. Többek között ugyanis az American Honda legnagyobb darabszámban eladott járműve volt, 2005-ös értékesítési kezdete óta másfél millió darab kelt el belőle. Plusz, ha ez valakit még nem győzött meg, a kompakt japán a fiatalabb ügyfelek belépőmodellje, minden évben több mint 90 ezer, 35 évnél fiatalabb újautó-vásárló választja ezt a gépet. Vagyis olyan áron nyújt - közismert - kényelmet, vezetési élményt és üzemanyag-takarékosságot, melyet az „első autós" vevők is megengedhetnek maguknak. A 2012-es Civic pontosan erre az örökségre épít.
Mielőtt azonban megnézzük az új modellcsaládot, el kell árulnom, hogy a Civic Si Concept kupé egyértelműen az amerikai piacra készült, azaz Európában nem kerül forgalomba. Ugyanakkor a Civic Concept szedán egy olyan autó stílusirányzatát mutatja be, amely később néhány európai országban is megjelenik majd, ám az európai változat műszakilag egyik amerikai modellel sem mutat rokonságot.
S akkor most térjünk vissza a 2012-es, Detroitban megjelent kiadáshoz, amely rendkívül széles tábornak igyekszik megfelelni. A hagyományos benzines limuzin és kupé mellett két sportos, nagy teljesítményű Si kivitel, egy hibrid hajtású és egy földgázüzemű, alternatív üzemanyaggal működő változat is megrendelhető majd, a kategóriára nem jellemző takarékossággal és alacsony károsanyag-kibocsátással felruházva a Civicet.
Külső megjelenését tekintve mindkét tanulmány a jelenlegi Civic formavilágát gondolja tovább még szembetűnőbb, még energikusabb formában. Meghatározó designelem a meredeken döntött szélvédő, mely  hangsúlyozza a karosszéria letisztultságát, erőteljességét, valamint markáns, karakteres profilját. A kupé és a szedán egyaránt izmos vállvonala egészen a hátsó sárvédőkig emelkedik, nem kevés dinamizmussal felruházva a kompaktot, a japánosan metszett, keskeny fényszórók pedig meglehetősen agresszív pillantást vetnek az útra, illetve a közlekedés többi résztvevőjére. A hűtőmaszkok különböznek, az Si Concept Coupe természetesen haragosabb benyomást kelt a szögletesebb lökhárítóval egyetemben. Ugyanez még további extra kiegészítőkkel is büszkélkedhet, többek között kettős rostélyú spoilerrel a csomagtérajtón, középen kivezetett kipufogóvéggel és hátsó légterelővel.
Az amerikai Civic motorcsaládja a 2012-es modellévre minden eddiginél takarékosabbá vált. Ez elsősorban a hibrid Civicnek köszönhető, melyben a kompakt és kis tömegű, benzines-elektromos IMA^TM rendszer legújabb generációja működik, s ez az első Honda(-hibrid), amelyben lítium-ion akkumulátor található. Ez azonban a tervek szerint - a Coupe-hoz hasonlóan - elérhetetlen lesz az európai piacon, a mi igényeinket a Jazz, CR-Z és az Insight elégíti ki. A Civic takarékosságát növeli azonban, hogy a legtöbb változatban megjelenik a már ismert Honda Eco Assist^TM technológia. Emellett a jelenleginél több márkakereskedésben folytatja a földgázüzemű Civic GX amerikai értékesítését; ez a modell az egyetlen OEM-gyártású, sűrített földgázzal működő személyautó az amerikai piacon.
Elődjeihez hasonlóan a 2012-es Civic is kiemelkedően biztonságos, és várhatóan egyaránt kiválóan szerepel majd az Újautó Értékelő Program (NCAP) és a Közlekedésbiztonsági Biztosító Intézet (IIHS) tesztjein. Emiatt minden 2012-es amerikai Civic alapfelszerelése a VSA, valamint a „Fejlett ütközési Kompatibilitású karosszériaszerkezet.
"Civicet mindenkinek!" - ismétlem még egyszer utoljára, mert az áttervezett, új Honda minden eddiginél jobbnak ígérkezik. Nem pusztán megfelel az egyre igényesebb és szélesedő „kompakt-hívők" táborának, de olyan egyensúlyt képvisel az üzemanyag-takarékosság, az alacsony emisszió, illetve a vezetési élmény terén, mely nem jellemző osztályának egyetlen más járgányára. Az európai verzióra azonban még Genfig várnunk kell.