Az egyik legfontosabb persze az autó ára. Már
korábban azt „sugallta" a Honda, hogy hibrid autójuk széles tömegek számára
fogyaszthatóvá válik, s nem pusztán divatos, kellemes formája okán. Kedvező
árat vártam tehát, nem csalódtam, az új Insight Comfort - gazdag
alapfelszereltséggel: hat légzsák, menetstabilizáló, aktív fejtámlák, mp3-as,
cd-s rádió, légkondi, fűthető első ülések... - 4 millió 999 ezer forintért vihető
haza. Ráadásul csak a válság és a forint/yen-árfolyam miatt ilyen drága, az
előzetes tervek szerint ennél is jóval olcsóbb lett volna.
De nem kell aggódnunk, mivel az 1 forint híján 5 milliós vételár mellé igen
gazdaságos fenntartási költségek társulnak, a Honda hibridje átlagban alig 4,4
litert fogyaszt - vegyes ciklusban. És ez nem kamu, a mindennapi fogyasztás nem
tér majd el jelentősen a gyári adatoktól, köszönhetően a japán gyár
előrelátásának és az autó okos vezérlőrendszerének. Utóbbit ugyanis úgy
kalibrálták, hogy kiegyenlítse a vezetők közti különbségeket, a KVTR
(Környezettudatos Vezetést Támogató Rendszer) segít a lehető legalacsonyabb
fogyasztás elérésében, az üzemi vizsgálatokat pedig „valós" körülmények között
végezték.
A hibrid-rendszer bonyolultságától és meghibásodásától sem kell tartania a
tulajdonosának, hiszen különböző részegységei semmiféle speciális célszerszámot
nem igényelnek, javítására bármelyik márkaszervíz készen áll, s nem
utolsósorban a Honda a szokásos garancia mellett 8 év vagy 160 ezer kilométer jótállást vállal az IMA-ra.
A költségek tehát rendben vannak, az Inisght óvja a pénztárcánkat, és óvja a
természetet. Az alacsony, 4,4 literes átlagfogyasztás 101 g/km-es CO2 emissziót
jelent, vagyis az ötajtós modell alaphangon nagyon kevés károsanyagot juttat a
levegőbe. Ugyanakkor a Teljes Életciklusra vonatkozó adata szintén kedvező,
vagyis a gyártás, a használat és a selejtezés együttes folyamatát figyelembe
véve is előnyben van a hagyományos gépkocsikkal szemben.
Ezek után már tényleg nem maradt más dolgom, mint röviden átismételni az Insight
technikai bázisát. A lényeg az IMA - ami immár egy tíz éves, folyamatosan
továbbfejlesztett hibridrendszer-koncepció, magyarul Beépített Segédhajtómű -, amely leegyszerűsítve egy
alacsony belső súrlódással működő, 1,3 literes benzinmotort, egy ultra vékony
villanymotor és kompakt akkumulátor-csomagot, valamint egy fokozatmentes
automatikus váltóművet jelent. Együttes teljesítményük ideális a városi
forgalomban, jók a gázreakciók, a gyorsulási idő pedig vetekszik egy
hagyományos, 1,6 literes benzinmotorral és automatikus váltóval szerelt
autóéval: az Insight álló helyzetből 12,6 másodperc alatt éri el a 100 km/órás
sebességet, végsebessége 186 km/óra. De ennél jóval fontosabb, hogy lassítás
közben, amikor a hengereken nincs terhelés, az égés mind a négy hengerben
leáll, és valamennyi égéstér zárva van. Ez gyakorlatilag megszünteti a szívási
veszteségeket, s így a villanymotor/generátor hatékonyabban működhet, és több
visszanyert energiával töltheti az akkumulátorokat. A hengereket lezáró
technológiát, a VCM-et (változó hengervezérlést) szintén alkalmazzák a hengerek
lezárására olyan helyzetben, amikor csak kevés nyomaték szükséges - például
egyenletes haladás kis sebességgel -, hiszen ilyenkor az Insight villanymotorja
maga is képes mozgatni az autót, a benzinmotor dugattyúi pedig szabadon futnak.
Emellett az Insightban a Civic hibrid nagy nyomatékátvitelre képes CVT-váltójának
továbbfejlesztett verziója dolgozik. Rövidebb végáttételt (4,200 helyett 3,937)
kapott, azaz a gyorsítás megkezdésekor az autó hevesebben reagál. Az indító
tengelykapcsoló vezérlését átalakították, hogy teljes mértékben kihasználhassák
az IMA villanymotorjának nagy nyomatékát kis fordulatszámon. A kormánykerék
mögé szerelt váltófülekkel pedig jóval gyorsabban lehet kapcsolgatni.
Végül következzenek a Honda tervei még egyszer! A japán autógyár nem kisebb
fába vágta a fejszéjét, minthogy az eddiginél jóval szélesebb körben
elterjessze, „megszerettesse" a hibrid-technológiát, megújult palettájából évi
500 ezer darabot akar értékesíteni. Az Insight láttán el kell ismernem, nem
teljesíthetetlen vágyálom ez a cél. Hogy valamit én is hozzátegyek ehhez a
nemes tervhez, hamarosan beszámolok a Honda Insight tesztje folyamán nyert
tapasztalatokról.
