Az átdolgozott formavilágú Genesis Coupe fenyegetőbb kiállású; agresszívebb orrkialakítással, hűtőmaszkkal, fényszóróval, LED-es nappali világítással, ködfényszórókkal, valamint hőkivezető nyílásokkal vadított motorházfedéllel. Oldalnézetből feltűnnek az új, agresszív rajzolatú, plasztikusabb formázású, 18 és 19 colos könnyűfém keréktárcsák. A látványt hátul a kombinált lámpatestek teszik teljessé, prémium LED fényforrásaikkal és új vonalaikkal. Nem változtak természetesen a hagyományos, hátsókerék-hajtású sportkupékra jellemző arányok: a hosszú tengelytáv, a rövid első és hátsó túlnyúlás, valamint a klasszikus, ék alakú sziluett. A Genesis Coupe oldalán újszerű, Z-alakú karaktervonal fut végig, amely tökéletesen illeszkedik a hátsó oldalablak egyedi, övvonal alá ejtett kialakításához.
A Genesis Coupe erősen ívelő tetővonala és hátrafelé szűkülő üvegfelülete kiemeli az autó profilját, és kihangsúlyozza annak széles vállát és masszív kiállását. Az agresszív, sportautós megjelenést az üvegfelület síkjából messze kiemelkedő kerékdobok teszik teljessé.
Az orron kialakított, megnövelt légbevezető nyílások nagyságrendekkel több levegőt juttatnak a motorhoz, egyben fokozzák az autó agresszív megjelenését, amelyet a fekete hátsó diffúzorba integrált, aszimmetrikusan elhelyezett, dupla kipufogóvég zár le.
A Genesis Coupe mindkét motorja modern technológiai megoldásokat kapott, így azok figyelemreméltó teljesítmény-növekedéssel teszik hitelessé a modell határozottabb formatervét.
A 3,8 literes Lambda DOHC V6 erőforrás kifinomult, közvetlen benzinbefecskendezéses technológiát kapott, ami plusz 31 kW (42 lóerő) teljesítmény növekedést ( +14 százalék), és 39 Newtonméterrel több forgatónyomatékot (+11%) jelentett. A csúcsteljesítmény így 255 kW (348 lóerő) (6400/percnél), a motor legnagyobb forgatónyomatéka 400 Nm 5300/perc fordulatszámon (prémium üzemanyag esetén). Ugyanakkor kopogásgátló technológiájának köszönhetően a Lambda V6 motor 95-ös oktánszámúbenzinnel is üzemeltethető. Az új, közvetlen befecskendezéses motor alig több mint öt másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára a Genesis Coupe-t, amelynek elektronikusan korlátozott végsebessége 240 km/óra.
A Lambda V6 szívórendszerétől speciális csatorna vezeti a szívászajokat az utastérhez, hogy a vezető a motor teljesítményéhez méltó hanghatásokat élvezhessen.
Annak érdekében, hogy a motor még szélesebb fordulatszám-tartományban fejtse ki teljesítményét, a szívó- és a kipufogó-oldalon egyaránt folyamatosan változó szelepvezérlést (Dual CVVT), valamint változó hosszúságú szívócsövet (VIS) kapott, hogy a hengerek levegőtöltete alacsony és magas fordulatszámon egyaránt optimális legyen.
A nagynyomású, pontosan adagolt közvetlen befecskendezés és a hatékony töltés együtt kivételesen közvetlen gázreakciókat és álló helyzeti gyorsítóképességet hozott, említésre méltó kedvező üzemanyag-fogyasztás mellett. A V6-os motor blokkja és hengerfejei könnyűfém ötvözetből készültek, ami kisebb tömeget és jobb hőtani hatásfokot eredményez, a tartós és csendes üzemű vezérműláncok pedig nem igényelnek karbantartást.
Mindezen technológiák együttesen lenyűgöző (4,54:1) tömeg-teljesítmény arányt eredményeznek, ami számottevően kedvezőbb, mint a jóval drágább Infiniti G37 vagy BMW 335i modelleké.
A 2,0 literes, soros négyhengeres, köztes töltőlevegőhűtővel szerelt DOHC turbómotor nem bújik meg szégyellősen fivére árnyékában: korábbi turbófeltöltőjét új, kettős megfúvású egységre cserélte, emellett nagyobb töltőlevegőhűtőt kapott a jobb hőtani hatásfok érdekében. A kettős megfúvású kialakítás hatékonyabban nyeri ki a kipufogógáz energiáját, és alacsonyabb hengerhőmérsékletet tesz lehetővé, mint a korábbi, szimpla megfúvású turbó. Emellett a kettős megfúvású turbó pontosabban is működik, jobb égési hatásfokot eredményez, csökkenti a turbólyukat, szegényebb levegő/üzemanyag keveréket tesz lehetővé, valamint egyenletesebb nyomáseloszlást eredményez a kipufogónyílásoknál, ami egyszerre növeli a motorteljesítményt, a hatásfokot és a károsanyag-kibocsátást.
Ráadásul az 53 százalékkal nagyobb köztes töltőlevegőhűtő révén hűvösebb, ezért sűrűbb levegő jut a hengerekbe, ami tovább növeli a teljesítményt.
Ahogy a nagyobbik motor, a 2.0 Turbo is kétoldali, folyamatosan változó szelepvezérlést (Dual CVVT) kapott. Az erőforrás immár 202 kW (274 lóerő) teljesítményt ad le (lenyűgöző 30% növekedés), forgatónyomatéka 373 Nm (+23%), prémium üzemanyaggal. A turbómotor is öntött alumínium blokkot és hengerfejet kapott. Mindezen módosítások nyomán a Genesis Coupe 2.0T kiemelkedő, 5,58 kg/LE tömeg/teljesítmény arányt kínál, ami jobb, mint akár a következő generációs Scion FR-S sportkupé, akár a Honda Civic Si.
Bármekkora legyen is egy sportkupé motorteljesítménye, ha megfelelően hangolták a futóművét, könnyedén meg kell, hogy birkózzon vele. Ez alól a Genesis Coupe sem kivétel. A rugók, lengéscsillapítók és perselyek precíz hangolása tökéletesen illeszkedik az új erőforrások adottságaihoz: jobb visszajelzést adnak az útfelületről, precízebben szabályozzák a karosszéria kimozdulásait, és fokozott rugózási komfortot biztosítanak.
A Genesis Coupe elöl MacPherson rugóstagot, hátul ötlengőkaros felfüggesztést kapott. Az első futómű egy darabból álló segédvázkereten keresztül csatlakozik a karosszériához – ez könnyebb és merevebb, mint a hasonló paraméterekkel rendelkező, több darabból álló elemek.
A mérsékelt oldaldőlés és a határtartományon is kiszámítható viselkedés érdekében elöl 23, hátul 19 mm átmérőjű kanyarstabilizátor rudat találunk.
A Genesis Coupe összes kivitelében hamisítatlan hátsókerék-hajtású, sportos vezetési élményt biztosít, ám a nagy teljesítményű Genesis Coupe R-Spec és Track modellek eltérő, versenypályára hangolt futóművükkel még magasabbra helyezik a mércét. Az R-Spec/Track modellek felfüggesztése keményebb első (+7%) és hátsó (+11%) rugókat kapott, ehhez igazodóan módosított lengéscsillapítással. A Genesis Coupe R-Spec/Track kivitelek emellett a típus alapváltozatainál jóval határozottabban veszik elejét a karosszéria oldaldőlésének, hála a nagyobb átmérőjű (elöl 24 mm, hátul 20 mm) stabilizátor rúdnak.
A 2013. modellévre a Genesis Coupe minden változata új lengéscsillapítókat kapott, ami kifinomultabb rugózási komfortot eredményez, kisebb karosszériamozgások mellett.
Ezen felül az R-Spec és Track modellek első rugóstagjain mostantól állítható a kerékdőlési szög. Az erre szolgáló szabályozó csavarok hozzávetőlegesen 1,5 százalékos negatív első kerékdőlésszög-szabályozást tesznek lehetővé, ami versenykörülmények között a kanyarok érintési pontján kezesebb, közvetlenebb befordulást, illetve érezhetően szerényebb alulkormányzottsági hajlamot eredményez.
A konkrét futóműhangolástól függetlenül alapvetően precíz menetdinamikai jellemzőit kiemelkedő szerkezeti szilárdságának köszönheti a Genesis Coupe.
Alapkivitelben mindkét motorhoz hatfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó csatlakozik, amelyet messzemenőkig átdolgoztak, így pontos megvezetéssel és jól súlyozott, precíz működtethetőséggel örvendezteti a vezetőt.
A tengelykapcsoló kiemelési és fogási tulajdonságait, valamint a kuplungérzetet szintén úgy módosították, hogy a váltás egyszerű és élvezetes legyen. Mindkét motorhoz megrendelhető a Hyundai által, házon belül kifejlesztett, nyolcfokozatú automata sebességváltója, amely a kormánykeréken elhelyezett váltókarokkal működtethető, SHIFTRONIC® manuális kapcsolhatóságot is kínál. A modellhez társítható összes sebességváltót az adott motor egyedi teljesítmény- és nyomaték-karakterisztikájához hangolták.
Az automata sebességváltók manuális kapcsolására – a vezetők eltérő preferenciáihoz igazodva – a kormánykeréken található váltókarokon kívül a padlón elhelyezett előválasztó kar is lehetőséget nyújt. A műszerfalon elhelyezett, egyértelműen leolvasható LCD kijelzőről mindenkor leolvasható az aktuális sebességfokozat.
A 2013-as modellévi Genesis Coupe utastere markáns, prémium jegyeket és formai megoldásokat vonultat fel. A műszerfal alatti térdvédő panel varrott hatású kidolgozása határozottan prémium stíluselem, míg a bőrkárpitozással ellátott modelleken a kézifékkar is bőrborítást kap. A műszeregység új, elektrolumineszcens műszerei prémium környezetet teremtenek, és kiválóan leolvashatóak. Hogy a hátsó ülésekre még egyszerűbb legyen a beszállás, a vezetőülést is beszállás-könnyítő funkcióval szerelték fel, míg a biztonsági öv kiemelés révén mindkét első utas kényelmesen csatolhatja be biztonsági övét.
Emellett az opciós listán megjelent a vezetőoldali, motorosan állítható deréktámasz, míg az első ülések háttámláján minden Genesis Coupe modellen tárolózsebeket találunk.
A középkonzolon alapkivitelben elhelyezett, többműszeres kijelzőegységről leolvasható a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, az aktuális forgatónyomaték (3,8 V6) vagy turbónyomás (2.0T), továbbá az olajhőmérséklet. Újdonság a középkonzolon kialakított, fedeles tárolórekesz; a beltéri felületek finomabb tapintásúak, valamint a prémium hatás érdekében kevésbé csillogóak lettek. Az első sportülések (minden felszereltségi szinten) határozott oldaltámaszai dinamikus vezetés esetén is kiváló oldaltartást nyújtanak.
A prémium jellemzők sorában megtalálható még az opciós Infinity® audiorendszer, vagy a kétfázisú elülső ülésfűtés. A Genesis Coupe emellett kulcs nélküli nyitással és nyomógombos motorindítással is felszerelhető.
A Genesis Coupe ívkisüléses (HID) xenon fényszórói nagyobb fényerőt és a nappali fényviszonyokhoz közelebb álló színhőmérsékletet nyújtanak, alacsonyabb energiafogyasztás mellett. Emellett a HID fényszórók csóvájának borotvaéles határai tökéletes látási viszonyokat teremtenek anélkül, hogy elvakítanánk a szembejövő forgalmat.
A zenekedvelők számára különösen örvendetes hír, hogy a Genesis Coupe alapkivitelben kínált csatlakozóin (3,5 mm-es vonalszintű bemenet, illetve USB-aljzat) keresztül az audiorendszerre köthetik hordozható zenelejátszójukat (pl iPod®), és tölthetik is azokat. Ha a vezető egy iPod-ot vagy pendrive-ot illeszt a középkonzoli tárolórekeszben kialakított USB-aljzatba, nem csak lejátszhatja az azon tárolt zeneszámokat a fedélzeti audiorendszeren keresztül, de fel is tölheti az iPod akkumulátorát. A rendszer ráadásul az adott zeneszám, előadó vagy album adatait is képes megjeleníteni. A lejátszás a kormánykeréken elhelyezett audio kezelőszervekkel, vagy az audiorendszer előlapjáról egyaránt vezérelhető. Ez jóval biztonságosabbá teszi a rendszer kezelését, hiszen a vezetőnek nem kell levennie a szemét az útról.
A Hyundai Blue Link telematikai rendszert kilencven napos, ingyenes próbaverzió formájában kínálja a 2013. modellévi Genesis Coupe. A Blue Link platform a 3.8 Grand Touring/Track és a 2.0T Premium kiviteli szinteken választható. A Blue Link a Genesis Coupe belső visszapillantó tükrén elhelyezett gombok segítségével, illetve az interneten vagy okostelefonon keresztül irányítható. A rendszer háromféle telematikai szolgáltatási csomagként (Assurance, Essentials és Guidance) érhető el.
„A Blue Link a biztonságot, a szolgáltatásokat és az infotainment funkciót egyetlen, komplett csomagba tömörítve segít leegyszerűsíteni a Hyundai tulajdonosok életét, valamint enyhíteni a vezetés közben felmerülő figyelemelterelést. Aprólékosan tanulmányoztunk, hogy a vezetők milyen mértékben és módon használják okostelefonjukat és navigációs rendszerüket a külvilággal való, innovatív kapcsolattartásra.
A Blue Link ugyanezt a zökkenőmentes konnektivitást hozza el az autóba, olyan technológiákkal karöltve, mint a szöveges üzenet diktálása, az érdekes pontok (POI) web-alapú keresése, a navigációs rendszer, vagy a havonkénti jármű állapotjelentések küldése. Személyes segítővel kiegészített, fejlett hangfelismeréses rendszerünk XXI. századi megoldást kínál a POI keresések autóból történő végrehajtására. Ennek az egyedi, innovatív megközelítésnek köszönheti a Hyundai a gyors és pontos keresések végrehajtását, valamint hogy a konkurenciánál alkalmazott, hagyományos, kizárólag személyes ügyintéző segítségével működő rendszer nélkül is képes gyors és pontos keresésekre, valamint POI adatok letöltésére” – mondta Barry Ratzlaff, a Hyundai Motor America ügyfélelégedettségi és üzletfejlesztési részlegének igazgatója.
A Genesis Coupe agresszívabb külső formai jegyeihez igazodva megújult, és összesen hét új árnyalattal bővült a modell színválasztéka. A Genesis Coupe bevezetésekor választott elnevezésekhez igazodva az új színárnyalatokat is híres versenypályákról, illetve azok legnehezebb szakaszairól nevezték el. Az új színek így a következők: Parabolica kék, Catalunya rézszín, Monaco fehér, Becketts fekete, Circuit ezüst, Gran Premio szürke, és Shoreline Drive kék.
A Genesis Coupe megújult utastéri kialakítását és prémium anyaghasználatát új, cserzett bőrkárpit, új, piros bőr oldaltámasz/piros szövetbetét kombináció, valamint új, szürke bőr oldaltámasz/szürke szövetbetét csomag teszi még ellenállhatatlanabbá.
