A Hyundai ix35 esetében a kulcsszó a „folyékony"
formanyelv, vagyis a különböző karosszéria-elemek lendületesen követik egymást.
És tényleg, a rengeteg merész él és ív, a domború és homorú felületek törés
nélkül, merészen folynak át egymásba, az övvonal agresszív, a hatszögletű
hűtőmaszk pedig a „Hyundai jövőjét" vetíti elénk. A sportos megjelenést
erősítik még a határozottan domborodó kerékjárati ívek és az alattuk „megbújó",
opcionális 18 colos kerekek, valamint az alacsony szabad hasmagasság.
A Hyundai ix35 kívül-belül nagyobb elődjénél, a kifutó Tucsonnál, tengelytávja
is hosszabb 10 mm-rel, most 2640 mm. Ennek köszönhetően tágasabb az utastér,
ezt az érzést fokozza még a két panelből álló üvegtető. A magasabb sofőrök a
szélesebb határok között állítható első ülést is értékelni fogják, az utasok
meg a rengeteg tárolóhelyet, a középkonzol alatt például 6,2 literes a kisebb
csomagok számára rendelkezésre álló tér.A kék háttérvilágítású műszerfal a
Genesis Suvervision technológiáját használja, a kristálytiszta képernyőn
megjelenő információk abszolút nem fárasztják a szemet. Újdonság még az
intelligens kulcs, a gombnyomásos indítás, hűtött a kesztyűtartó, a
hátramenetet pedig tolatókamera teszi biztonságossá. Ez a belső visszapillantó
tükörbe szerelt 3,5 colos LCD kijelzőn mutatja az autó mögötti „történéseket",
területet, sőt segédvonalakkal segít a sofőrnek biztonságosan beparkolni. A
raktér kapacitása is bővült, a jobb kihasználhatóság érdekében pedig egy
tárolódobozzal is felszerelték.
Az ix35 vonzerejét a
legújabb, rendkívül takarékos motorok valamint hatfokozatú kézi és automata
sebességváltók növelik. A nyugat-európai vásárlók két takarékos, tiszta üzemű
benzinmotor közül választhatnak: egyik a 166 lóerős, 2.0 literes, a másik az
motor ISG stop-start technológiával is elérhető, 140 lóerős, 1.6-os GDI.
Emellett két új dízelmotorral is rendelhető lesz, háromféle teljesítménnyel. A
nagyobb kétliteres common-rail ugyanis 136 és 184 lóerős kivitelben egyaránt
rendelhető, a 115 lóerős, 1,7 literes aggregát pedig 2010 novemberétől áll a
vevők rendelkezésére. A két dízelhez hatfokozatú kézi váltó jár
alapfelszereltségben, míg az R hatfokozatú automatával is kérhető. Az Euro5-ös
erőforrások takarékosságát növelik a műszerfalon felvillanó ECO-jeladók, melyek
váltótípustól függően 7-17%-os megtakarítást eredményez.
A mérnökök komoly munkát végeztek a hangszigetelés terén és a vibrációk
kiküszöbölése érdekében is. A felütések zaját a segédkeretre épített dinamikus
lengécsillapítók csökkentik, míg a csomagtér extra szigetelése a kipufogó zaját
zárja ki. A gördülési zajt a rugóstagok, a hátsó lengőkarok és a rugók bekötési
pontjainak megerősítésével minimalizálták. A hátsó felfüggesztésnél nemcsak a
felsőfokú menettulajdonságok és vezethetőség miatt választották a multilink
elrendezést, hanem azért is, mert kompakt méretei miatt alig befolyásolja az
utastér méreteit. Az első felfüggesztés a jól bevált MacPherson rugóstagokra
épül.
Az opcionális négykerék-hajtás előnyeit két biztonsági újítás is fokozza: a
hegymeneti elindulást segítő berendezés (Hill Start Assist Control) és a
lejtmeneti fékerő-szabályzó (Downhill Brake Control), ami meredek lejtőkön
könnyíti meg a haladást. Egyébként a karosszéria szerkezetét a legmagasabb
biztonsági feltételeknek megfelelően alakították ki: a házon belüli
töréstesztek alapján az ix35 öt csillagot fog elérni az EuroNCAP frontális és
oldalütközési tesztjein.
Az ix35-öt két kontinens három gyárában fogják gyártani, Európában a szlovákiai
Zólyomban található Kia Motors gyár 2010 első negyedévében kezdi a termelést.
