Hyundai ix55 - A Veracruz európai élete

Az amerikai keresztségben Veracruz nevet kapott terepjáró igazodik az új koreai nevezéktanhoz, és az európai premier kezdetére ix55-re nevezték át. Az eredeti verzióhoz képest lényegében nem változott semmit, csak az amerikai lámpatestek lettek európai szabványúra cserélve. A képek alapján hamar belelkesülőknek elöljáróban annyi, hogy itthon 13 millió forintért lehet megvásárolni a Hyundai ix55-öt.

A Hyundai ix55 az i10, az i20 és az i30 által megkezdett, merész formai irányvonalat követi kecses és modern stílusával, látványával és hangulatával. A merész, xenon fényszórós és látványos hűtőmaszk uralta orr-rész mögött izmos kerékjárati ívek, 18 colos könnyűfém keréktárcsák és döntött tetővonal húzódnak, a formát pedig a sarkokat körülölelő hátsó lámpatestek és a lökhárítóba integrált kipufogó-végződések zárják le. Az ix55 robusztus kiállása modern stílussal és egyensúlyban lévő arányokkal egészül ki.

A fa és a bőr ízléses alkalmazása révén az ix55 tágas, sokoldalú és elegáns utastere valódi luxust kínál. A szériafelszereltség bőkezűsége osztályelső, részei többek között a hasított bőrrel bevont ülések - a vezetőé elektromosan állítható -, az RDS rádió és nagy teljesítményű Infinity MP3-funkciós audiorendszer, a multifunkciós fedélzeti számítógép, a kék háttérvilágítású műszeregység, a kétzónás klímaberendezés hátul is oldalankénti szabályozással, a bőrrel bevont, multifunkciós volán, a tempomat, a kulcs nélküli nyitás, az esőérzékelő és a parkolóradar.

Az ix55 kivételesen családorientált rugalmasságának kulcsa a hétüléses kialakítás. Ilyenkor szinte nincs csomagtér, hiszen mindössze 175 literrel gazdálkodhatunk, ami 7 utas esetén csak jelzés értékű. Ha nincs rájuk szükség, a leghátsó ülések behajtogathatók a raktér padlójába, s ilyenkor hatalmas, 598 literes (VDA) csomagtartó áll rendelkezésre. Amennyiben mégis kell a harmadik sor két ülése, illetve a hozzájuk tartozó hárompontos biztonsági övek, azok gyorsan és könnyedén a helyükre állíthatók.

A második és harmadik üléssorban az ülések egyaránt osztva dönthetők, két üléssel az ix55 raktere 1746 literes. Az új ix55 - amely az Észak-Amerikában értékesített, díjnyertes Hyundai Veracruz alapjaira épül - alapos dinamikus átalakításon esett át, hogy minden szempontból megfelelhessen az európai vásárlók ízlésvilágának.

Az elöl rugóstagos, hátul több lengőkaros felfüggesztésbe feszesebb rugók és lengéscsillapítók kerültek, hogy a rugózás feszesebb, az úttartás atletikusabb legyen, a kormánymű geometriáját és a rásegítés mértékét pedig szintén pozitívabbra, az európai ízlésvilág szerint hangolták. Robusztus, számítógéppel optimalizált kialakítású, önhordó karosszériájával, magabiztos összkerékhajtásával, erős xenon fényszóróival, izmos fékrendszerével és jó kilátást garantáló magas üléshelyzetével az ix55 kimagasló szintű biztonságot nyújt utasainak. Az aktív mellett a passzív biztonság is a modell erőssége: szériatartozék például a hat légzsák, a legmodernebb elektronikus stabilitásprogram, a kipörgésgátló, a blokkolásgátlós fékrendszer és az elektronikus fékerőelosztó.

A további biztonsági elemek között találjuk az aktív első fejtámlákat, a mind a hét üléshez járó hárompontos biztonsági öveket, melyek közül az első kettőnél előfeszítő, överőhatároló, illetve be nem kötött övre figyelmeztető jelzés is működik. Az ix55 a teljesítmény és a gazdaságosság nagyszerű kombinációját kínálja. Az ix55 szükség esetén aktiválódó összkerékhajtási rendszere a Hyundai első hatfokozatú automatikus váltóművéhez kapcsolódik, amelynek van Shiftronic, vagyis kézi kapcsolású üzemmódja is.

Az ix55 érkezésével egy időben debütál a Hyundai teljesen új, tiszta üzemű és izmos, 3,0 literes, V6-is CRDi turbódízel motorja, amelyet külön Európa számára terveztek. Teljesítménye 240 lóerő percenkénti 3800-as fordulatszámnál, a lenyűgöző nyomaték (451 Nm) 1750 és 3500 között folyamatosan rendelkezésre áll. Ezzel a motorral az ix55 álló helyzetből mindössze 10,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órás sebességre, a végsebesség elektronikusan szabályozott 200 km/óra. A nagyszerű dinamizmus ellenére az átlagfogyasztás pazar - 9,4 l/100 km vegyes üzemben -, a széndioxid-kibocsátás pedig 249 g/km. Sajnos hazánkban a 3.8 literes 260 LE-s benzines erőforrás nem elérhető (érdekes, hogy az USA-ban pedig a dízel nem megvásárolható) és igazából egyetlen felszereltségi szinttel vásárolható meg az ix55.

A bevezetőben említett 13 milliós vételár igazából nézőpont függően nevezhető soknak vagy kevésnek. Ennyiért már kapunk egy közepesen felszerelt Volvo XC90-et, igaz csak 185 lovas dízel motorral. A BMW X5-ös dízel alapára legalább 2 millió forinttal a Hyundai felett van.  Tehát annak akinek nem elsősorban a márkanév a fontos egy autó megvásárlásakor, annak az ix55 jó választás lehet. Némileg bosszantó lehet, ha megnézzük, hogy az USA-ban mennyibe kerülnek ezek az autók. Mint mondtam kint csak benzines verzió létezik, de 3 féle felszereltség 27.000-36.000 dollárig. (5.4 millió forinttól 7.2 millió forintig.)