Az elsőkerék-meghajtású padlólemez nemcsak a külső megjelenés területén nyújt új lehetőségeket az Infiniti tervezői számára, hanem az utastér kialakítását is merész és újszerű megvilágításba helyezi. Sík padlójának és hívogató térérzetének köszönhetően az ETHEREA belső tere nagyszerűen ötvözi a kényelmet és a tágasságot az Infiniti vásárlói által elvárt luxussal és kidolgozási minőséggel. Francois Bancon szerint: „Az ember pontosan így képzeli el élete első, prémium kategóriás luxusautóját.”
A B-oszlop nélküli kialakítás és az egymással szemben nyíló ajtók nagyszerűen feltárják az utasteret, és könnyű beszállást, valamint kiemelkedően jó térérzetet biztosítanak.
A váltóalagút nélküli, sík padlónak köszönhetően az ETHEREA utastere a belső tér teljes hosszában szellős marad, hiszen a négy ülés között csak egy keskeny és elegáns konzol fut végig, amelyen a kartámaszok és a külső kezelőszervek találhatók.
Az Infiniti hagyományaihoz hűen a vezető sportos pozícióban foglalhat helyet. Bár a kezelőszervek elrendezését a vezető köré összpontosították, az utasok sincsenek kizárva az élményből. Végre egy tanulmányautó, amelyben mindenki élvezheti a luxust és a sportos kialakítást. Ezt a célt szolgálja például a műszerfal közepén lévő két kijelző, amelyek éppolyan jól láthatók a vezető, mint az első utasok számára,.
Az alsó, keskenyebb, érintőképernyős kijelző a különböző funkciók (pl. a klímaberendezés és a szórakoztató rendszer) vezérlésére szolgál, míg a távolabbi kijelzőn kizárólag a szükséges információk láthatók.
Az Infiniti többi modelljéhez hasonlóan a vezetési élmény az ETHEREA tervezése során is kiemelt szerepet kapott. A tanulmányautóban egy erőteljes, mégis kiemelkedően hatékony, saját fejlesztésű hibrid hajtáslánc található, amely a márka első hibrid modelljében, az Infiniti M35h-ban is alkalmazott innovatív, egy villanymotort és két tengelykapcsolót tartalmazó rendszerre épül.
A 2,5 literes, 245 lóerős, kompresszoros feltöltésű, négyhengeres benzinmotor a teljes fordulatszám-tartományban rugalmasan reagál a gázadásra és intenzív gyorsulást garantál. A villanymotor pedig szükség esetén további hajtóerőt biztosít, illetve kis sebességnél csendes haladást tesz lehetővé, zéró károsanyag-kibocsátás mellett. Az autót egy folyamatosan változó áttételű (CVT) típusú sebességváltóval szerelték fel, amely (az Infiniti történetében először) az első kerekeket hajtja.
Az M35h modellhez hasonlóan a hibrid hajtásláncot úgy hangolták, hogy a hibridek többségénél gyakrabban, hosszabb ideig és nagyobb sebességgel legyen képes kizárólag elektromos energiával haladni, így az ETHEREA vezetője nemcsak a zsúfolt városi utcákon, hanem az országutakon is élvezheti a hibrid hajtás előnyeit.
Ez pedig maximális hatékonyságot biztosít, még jobban csökkenti a CO2-kibocsátást, miközben csöppet sem csorbítja a vezetés élvezetét.
A független felfüggesztések, a regeneratív fékrendszer és a fejlett „drive-by-wire” típusú elektrohidraulikus kormányzás tovább erősítik a teljesítmény és a tisztaság harmóniáját.
A tágas, négyszemélyes utastérben az Infiniti-tulajdonosok által elvárt összes luxus berendezés megtalálható, ráadásul az átlagos kompakt luxusautóknál magasabb csípőpontjának köszönhetően rendkívül könnyű be- és kiszállást tesz lehetővé. Négy szélesre nyíló ajtaja (amelyek közül a hátsó kettő hátsó csuklóponttal rendelkezik) valamint B-oszlop nélküli kialakítása különleges térérzetet biztosít.
A tervezők az Infiniti jól ismert formanyelvének továbbfejlesztésével igyekeztek megfelelni a tanulmányautóval kapcsolatos célkitűzéseknek. Fényszórói például minden eddiginél egyértelműbben meghatározzák az Infiniti „arcát”. Rafináltan ívelt lámpáiban sarló alakú LED-ekből kialakított nappali menetfények találhatók. A tervek szerint az új lámpatestek bekerülnek az Infiniti jellegzetes stílusjegyei közé.
