Izgalmasan hangzik, akárcsak a sajtóanyagban a
következő sorok: az Infinti M35 h egy hibrid képességekkel rendelkező sport-szedán,
illetve a sofőr számára tervezett hibrid, melyet kimagasló teljesítmény, az Infinity
Direct Response Hybrid technológia és a hátsókerékhajtás jellemez. Nézzük!
Az M35h alapjául az Essence tanulmányautóban megismert egy motoros, de két
kuplungos hajtáslánc szolgál. A rendszer nevét már pár sorral feljebb olvashatták,
azért megismétlem: Infiniti Direct Response Hybrid. A hibrid sport-szedán
„különleges" képességeihez két alapvető dolog elengedhetetlen: a
töltést/kisütést gyorsan változtatni képes lítium-ion akkumulátor blokk, valamint
a benzin- vagy a villanymotor teljesítményének közvetlen átvitele a hátsó
kerekekre.
Ahogy már fentebb említettem az M35-ösben kettő kuplung dolgozik, az elsőt -
száraz - a 3,5 literes szívó-, illetve a 68 lóerős névleges teljesítményű
elektromotor közé szerelik; ez teszi lehetővé, hogy a V6-os erőforrást teljes
egészében le lehessen választani, a második - kenéssel ellátott - meg az
elektromotor túlsó oldalán helyezkedik el, s az automata sebességváltó részét
képezi. Ennek működése a hagyományos nyomaték-átalakítót váltja ki és a
hétsebességes szerkezetet lényegében önműködő kéziváltóvá alakítja. A motoros
rásegítésű kapcsolásoknak köszönhetően a váltások nem csak villámgyorsak, hanem
tökéletesen simák is, így a gyorsulás zökkenőmentes.
Az elektromotor már 1000-es fordulatszámon 270 Nm-es nyomatékkal szolgál, s
egyaránt működik hajtóműként és áramfejlesztőként is. Első esetben önmagában,
és a V6-os motorral együtt is képes mozgatni a limuzint, generátor üzemmódban
pedig az egyébként veszendőbe menő lassulási és fékezési energiát
visszatáplálja a benzinmotor által normál módon töltött akkumulátorba.
A 225 kW (306 LE) teljesítményű benzinmotor az Infiniti 3,5 literes V6-osa. Az
elektromotor teljesítményét tökéletesen kiegészítő nyomaték-karakterisztikája
(350 Nm 5000-es fordulaton) miatt esett rá a választás, így nem kellett a 3,7
literes VVEL V6-ost beépíteni. Az elektromotor nullás fordulatszámtól is már
kimagasló nyomatéka erőteljes teljesítményt biztosít már a gázadás pillanatában
és alacsonyabb sebességeknél is hozzájárul a sportos élményhez.
Számos hibridautó átkát, a többletsúlyt sikerült kordában tartani, így az
M37-nél alig 120 kg-mal nehezebb az autó: az M35h 1885kg-ot nyom. A
takarékossághoz a hibrid rendszeren túl az új elektro-hidraulikus szervokormány
is hozzájárul. A hagyományosnál kisebb és könnyebb kormánymű csak akkor lép
működésbe, mikor a kormányt elforgatják, további két százalék megtakarítást
eredményezve. A fékek - noha megfelel a sportkocsik magas
követelményrendszerének - ugyancsak hozzátesznek valamennyit az M35h
alacsonyabb széndioxid kibocsátásához. Méghozzá a következő, egyszerű működési
elvvel: amikor a sofőr a fékpedálra lép, a szükséges fékerő fennmarad, mialatt
a súrlódó fék hidraulikus nyomásának szabályozása segíti a hibridmotorral
újratermelt árammennyiség maximalizálását.
Az innovatív technológiákat látva nem csoda, hogy az M35h sík útfelületen
tisztán elektromos meghajtással képes állandó, 80 km/órás sebességet tartani
huzamosabb ideig. Egyébként az elektromos üzemmód akár 140 km/h sebességig
alkalmazható gázelvételkor, míg lassú forgalom esetén akár 2 km-en keresztül is
képes nesztelenül suhanni - csak - elektromos meghajtással.
A hibrid hajtással szerelt M35h ugyanazt a csábító megjelenést, vonzó utasteret
kínálja, mint a korábban bemutatott, zászlóshajónak szánt, M-sorozathoz tartozó
összes szedán. Klasszikus arányaival, rövid túlnyúlásaival, a hosszú
gépháztetővel és az Infiniti védjegyének tekinthető, kupészerű farával
kimondottan esztétikus látvány, a hullámzó kontúrok pedig egyértelműen a szél
és a hullám formavilágát idézik. Nem pusztán szép, de aerodinamikai szempontból
is figyelemreméltó a karosszéria, légellenállási együtthatója igen alacsony.
A
tágas, ötüléses belső tér a minőség és a luxus etalonját képviseli, ráadásul
már az alapfelszereltség is pazar, a csúcs Premium kivitel meg innovatív
csúcstechnológiák egész sorát kínálja. Ezek közé tartozik az Intelligens
távolság- és sebességtartó automatika, a sávelhagyásra figyelmeztető- és
megelőző rendszer, a Dynamic Safety Shield biztonsági csomag. Továbbá a 16
hangszórós Bose® Premium Surround Sound hangrendszer, az aktív zajszint-szabályozás
(Active Noise Control), a Connectiviti+ információs és szórakoztató platform,
30 GB-os merevlemezzel, navigációval, valamint a Forest AirTM elnevezésű,
innovatív, az éberséget elősegítő és stresszt csökkentő klímaszabályozó
rendszer.
A hibrid-képességgel is rendelkező sport-szedán eddig nem ismert élménnyé teszi
a nulla károsanyag-kibocsátás melletti vezetést, nem véletlen, hogy a Párizsi
Autószalon egyik kiemelkedő főszereplője lehet.
