Az alapváltozatnál 20 mm-rel alacsonyabb és áramvonalasabb, ugyanakkor különlegesebb (az Essence tanulmányautó által inspirált) megjelenésű hűtőráccsal felszerelt karosszérián a leginkább feltűnő változás a karbon hátsó szárny megjelenése. A tesztek szerint a modell teljesíti, amit a külseje sugall (és amire Sebastian számított): nagyobb leszorítóerőt és stabilitást kínál az FX Sebastian Vettel változat számára elérhető 300 km/h-ás sebességtartományban.
A különleges FX modell a 30%-kal kedvezőbb felhajtóerő (Cl) mellett 5 százalékkal kisebb légellenállási együtthatóval (Cd) rendelkezik. A tanulmányautó egyik legnagyobb bravúrja a csökkentett légellenállás mellett megvalósított nagyobb leszorítóerő. Még a külső tükörházakat is úgy tervezték, hogy nagyobb leszorítóerőt érjenek el.
Az alsó légterelőt, a küszöböket, a hűtőrácsot, a tükörházakat és a hátsó diffúzort karbon anyagból készítették, ami tovább csökkentette a méretosztályában egyébként is egyik legkönnyebb modell tömegét. Az alsó légterelő és a diffúzor kialakítását, valamint az F1-es versenyautók esőlámpájára emlékeztető hátsó középső ködlámpát a Forma 1-es autó inspirálta.
A 21 colos, többküllős fekete könnyűfém keréktárcsákat kifejezetten ehhez az autóhoz tervezték; nemcsak megjelenésükben, hanem kisebb tömegükben is eltérnek az FX50 normál 21 colos keréktárcsáitól.
A 2049 kg tömegű FX Sebastian Vettel változat 46 kg-mal könnyebb a sorozatgyártású FX50S Premiumnál.
Az alacsonyabb és egyedi megjelenésű FX tanulmányautó az első lökhárító alatt elhelyezett nappali LED menetfényeivel a dinamikus teljesítmény érzését sugallja. Az új megjelenés kihangsúlyozza a sportautókra jellemző arányokat, és még vonzóbbá teszi a modell lendületes profilját. A modell megjelenését pedig a sötétített első és hátsó lámpák, valamint az autó mindkét oldalán és hátsó részén elhelyezett Vettel emblémák teszik teljessé.
Mivel a motorháztető alatt egy tekintélyes 5,0 literes V8 benzinmotor dolgozott, nem kellett sokat tenni annak érdekében, hogy a világ legkülönlegesebb FX modellje elérje a Sebastian Vettel által kitűzött 300 km/h-ás végsebességet.
Az első lépés az autó sebességkorlátozó elektronikájának kiiktatása volt, amely minden FX végsebességét 250 km/h-ában szabja meg. Az autó változó szelepvezérlésű V8 erőforrása már alapváltozatban is 390 lóerős teljesítményt nyújt 6500-as fordulatszámon, ami bőségesen elegendő a mesterségesen korlátozott végsebesség túllépéséhez, ám még így is többlet teljesítményt kellett mozgósítani a 300 km/h-ás cél érdekében.
További 30 lóerő a motor jelentősebb átalakítása nélkül elérhető volt, így az FX Sebastian Vettel teljesítménye 420 lóerőre nőtt. A többlet teljesítmény egy részét az új kipufogórendszer szabadítja fel, míg a többit az átprogramozott motorvezérlő rendszer biztosítja, amely nem módosítja észrevehetően a V8-as erőforrás rugalmasságát vagy hatékonyságát. Ugyanakkor minden eddiginél jobb a hangja.
A 300 km/h-ás végsebesség eléréséhez a teljesítménynövelésen kívül – az autó kifinomult viselkedését megőrző – hosszabb végáttételre is szükség volt. A hosszabb végáttétel miatt az autó nem lő ki olyan hirtelen a célvonalról, mint ahogyan arra képes lenne, ám 5,6 másodperces 0-100 km/h-ás gyorsulása csak két tizedmásodperccel haladja meg az alapváltozatét, így senkinek sem lehet oka panaszra. Legkevésbé Sebastian Vettelnek.
Az egyedi karbonszálas külső elemek stílusa az FX utasterében is folytatódik: az ajtókon és a középkonzolon egyedi fekete karbon panelek találhatók, amelyek nem utánzatok, hanem eredeti karbon anyagból készültek. Az alapváltozatok ezüst krómozású betétjei speciális fekete krómozott felületet kaptak, míg a kormánykeréken és a váltófüleken a Forma 1-es autók stílusához hűen alcantara bevonat található. Az extra megtámasztást adó, különleges üléseket steppelt fekete antilopbőr-kárpitozás borítja, lila varrással és egyedi „SV” emblémákkal. Ez az anyag az oszlopokon, a tetőkárpiton és a napellenzőkön is megtalálható.
A belső tér egyedi megjelenését a középkonzolon elhelyezett fémlap teszi teljessé, amelyen a világbajnok aláírása látható.
