Isten hozott újra, Bambino! - Fiat 500 2007

Én még nem is éltem, amikor megszületett! Talán ezért nem fogtam fel a jelentőségét, ezért nem rajongtam érte, ezért hagyott hidegen. Meg aztán milyen autó az, melynek hossza nem éri el a három métert?! A motorja pedig mindössze 13 lóerős, 479 cm3-es, kéthengeres?! Nálam egy valamirevaló kocsi legalább négy méteres, és minimum öt henger dübörög benne.

 
A Panda műszaki alapjait használó új 500-as formáját a Fiat Style Centre álmodta meg. Nem volt könnyű álmuk: egy 50 évvel ezelőtt tervezett, rendkívüli karriert befutott kisautó designját kellett maivá varázsolniuk úgy, hogy közben ne veszítse el az eredeti báját, karakterét. Szerencsére tökéletesen oldották meg a feladatot, az új 500-as döbbenetesen hasonlít az eredetire, mégis minden porcikájában fiatalos, 21- századi. Retro ez a javából!
A 3550 mm hosszú, 1630 mm széles, 1490 mm magas karosszéria abszolút nélkülözi az agresszivitást, a kerek fényszóróival és a jellegzetes formájú, első levegőbeömlő-nyílásával barátságosan mosolyog, már-már kacsintgat az úton lévő többi autótársra, személyre szabható különböző kiegészítőivel (legyen szó króm vagy matrica díszítésekről, esetleg bicikli- és snowbordtartóról) pedig jelzi a tulajdonosának életstílusát, érzelmi kötődését.

12 vidám, elegáns, vagy sportos színben választható az új Fiat mini, a fényezés „érdekessége", hogy remekül harmonizál a belsővel. Az eredetileg 3+1 személyes utastér-koncepció a sorozatgyártásig kinőtte magát, négy teljes értékű ülés fogadja az utasokat. Persze a 2300 mm-es tengelytáv behatárolja a helykínálatot, de az első tapasztalatok alapján az új 500-as Fiat tágasabb, mint a nagy konkurenciának számító Mini. A nagyméretű ülések stílusa, mintázata, akárcsak a műszerfal színe és díszítése igazodik a külső színvilághoz, a kerek műszer, a krómozott ajtókilincs az előd hangulatát idézi; a kidolgozás remek, a felszereltség pedig csak a vásárló pénztárcájának a vastagságától függ.

Az alapfelszereltsége egyáltalán nem mini a retromininek: Olaszországban még a térdlégzsák is széria, az ABS és az EBD úgyszintén, de többek között az mp3-as rádió, a magasságban állítható elektromos szervokormány és az elektromos ablak sem hiányozik a felár nélküli tételek közül. Opcióként pedig van vászontetőt helyettesítő panoráma tetőablak, blue&me navigáció, automata váltó, meg még ki tudja mennyi finomság. A 185 literes kapacitású csomagtartó kihasználhatóságát praktikus tárolórendszer javítja, a kabinban külön helye van a mobilnak, és még a jobb első ülés is rekeszt rejt.
A léghűtéses farmotor a modernizáció áldozatául esett, vagyis a Fiat 500-as már nem farmotoros és nem léghűtéses többé. Sőt az egytagú motorkínálat jelentősen kibővült, környezetbarát, a Pandából ismerős egységek dolgoznak a domború motorháztető alatt. Alapra az 1,2-es aggregát kerül a kis 500-asba, 69 lóerővel és ötfokozatú, manuális váltóval. Alig hat lóerővel tud többet az 1,3-as Multijet dízel, amely hangosabb, ugyanakkor takarékosabb is az alapváltozatnál.
A 100 lóerős benzines pedig pörgősségével, erejével tűnik ki a palettából, jó gyorsulását, rugalmasságát hatos kéziváltó fokozza. Igaz, csak addig tölti be az élményautó szerepét, amíg meg nem érkezik a turbós Abarth, amely igazi kanyarművész, zsebtigris kisautónak ígérkezik. A benzines motorok ötfokozatú Duallogic automatával is rendelhetőek, ebben az esetben a pilóta a kormány mögötti fülekkel is gangolhat. Mindegyik erőforrás könnyedén teljesíti a 2009-es emissziós határokat, a Multijet dízelhez alapáron jár a részecskeszűrő.
Magyarországra sajnos, csak jövőre érkezik meg az új 500-as, magasabb áron, mint a Panda. El kell fogadnunk azonban, hogy az egyediségnek ára van, az elképzelhetetlennek tűnő, ötszázezer lehetséges kombináció minden tulajdonos elképzelését ki tudja szolgálni. Ráadásként 5 év vagy 500 ezer kilométer garancia és 24 órás segélyszolgálat kapcsolódik az 500-ashoz, ami egyedülálló vállalás a Fiattól.

Az új Fiat 500-as garantáltan nagyot szól, sőt már az is biztos, hogy nem csak az én szívemet hódította meg. Az első ötszáz darab az Interneten 2 óra alatt elfogyott... És még csak ezután jön a kabrió, na meg a kombi!