Jaguar XK 2009 - India visszavág

Egy Jaguár volt az, amely felkeltette az érdeklődésemet az autók iránt. Kisvárosi - Massachusetts-ben nőtt fel - gyerekként azt hittem, hogy aminek négynél kevesebb ajtaja van, az sportkocsi. Szóval korábban sose láttam igazi, cool verdát. Aztán egyszer, úgy kilencéves lehettem, felbicikliztem a városban a domb tetejére, körbenéztem, s egy pajta közelében megláttam egy 1953-as XK120-as Jaguart. Egyből megigézett! Csak bámultam... A srác, aki polírozta, megkérdezte, hogy nem akarok-e beleülni. Hagyta, hogy beleüljek, éreztem a bőr illatát, megragadtam a kormányát... S tudtam, valamikor lesz egy ilyenem...

Jay Leno gyermekkori álma teljesült. Az autóbolond komikus, médiasztár garázsában ugyanis már pihen egy ilyen gyönyörűség, s bevallottan máig ez az egyik kedvenc darabja. Tegnap pedig - „apró ráadásként" - a londoni Saatchi Galériában megtartott parti házigazdájaként ő mutathatta be a Jaguar új luxuslimuzinját, az XJ-t.
Ugyan több mint fél évszázad és rengeteg technikai vívmány választja el egymástól a két autót, azért mégis van köztük hasonlóság - a márkanéven és a négy keréken kívül. Az XK120 az angol autógyár első típusa - először roadster, majd később coupe változatban - volt a második világháború után, s karosszériája alumíniumból készült. Hathengeres motorjával rendkívül sebesen rótta a kilométereket, és hosszú időre meghatározta a későbbi Jaguarok formáját.
Az új XJ rendkívül aerodinamikus kasztniját szintén könnyűfémből formázták, hat és nyolchengeres motorjaival kiváló menettulajdonságokra képes, és valószínűleg - nagy elődjéhez hasonlóan - évekig a házi divatdiktátor szerepét tölti majd be.
Már első pillantásra rendkívül áramvonalas, magabiztos és letisztult a kétféle tengelytávval megvásárolható XJ limuzin, mindkettő karakterét alapvetően meghatározzák a hulló könnycseppet mintázó oldalablakok, valamint a hosszú tengelytávok. A merész, kupékhoz hasonlóan légies tetőív erős kontrasztot alkot a kocsiszekrény alsóbb részeivel: a hunyorgó, ravasz macskaszemek által közrefogott motorháztetővel, a feszes övvonallal és a széles, erőt sugárzó farral. Mégis szenzációsan egységes az összkép, lélegzetelállító, emocionális a forma.
A Jaguar XJ kabinja a külsejéhez hasonlóan fantasztikus. Első látásra majdhogynem futurisztikusan modern és sportos a kialakítás, hogy aztán a részletekben elmerülve előtűnjön az XJ nemes eleganciája, arisztokratikus kifinomultsága. A helykínálat óriási - a rövidebb változat tengelytávja 3032 mm, a hosszabbé 3157 mm -, a fejteret nem csorbító, széria panoráma üvegtető pedig tovább javítja az amúgy kiváló térkínálatot, vagy inkább érzetet. Tágas és otthonos: az ajtókárpitok és a műszerfal folyamatos, egybefutó, egybeolvadó ívei szinte körbeölelik az utasokat, anélkül, hogy korlátoznák mozgásterüket. Szembetűnő az igényes anyaghasználat, a részletek kidolgozottsága, és a tervezők technikai szabadsága, virtuozitása a műszerfalon.
A középkonzolon a hagyományos kezelőszervek egy részét hatalmas érintőképernyős kommunikációs, szórakoztató, navigációs és „klímatizáló" berendezés vette át, amely tudja a Dual-View technológiát, vagyis a vezető és az utasa mást és mást tud megjeleníteni a képernyő „saját" felén. A sebesség- és fordulatszámmérő műszerek ehhez képest hagyományosak, s a konzervatív vásárlók kedvéért megtartották a klíma és rádió néhány „elavult" gombját is.
Mindezen túl az XJ bivalyerős erőforrásokat kínál a vásárlóknak, melyekhez hatékony és üzemanyag takarékos erőátviteli rendszerek kapcsolódnak. Még a leggyengébb, 3 literes - duplaturbós - dízelmotor is 275 lóerős, az 5 literes benzinmotor teljesítménye pedig feltöltéstől (szívó vagy duplaturbós) és kiviteltől függően 385, 470 vagy 510 lóerő. A menetteljesítmények brutálisak, maximum 6,4, minimum 4,9 másodpercig tart a gyorsulás 0-100 km/h-ra, s a vezetőnek csak a gázt kell nyomnia. Mindegyik aggregáthoz hatsebességes automata váltómű jár, de a kormány mögötti fülekkel adott a kézi kapcsolás lehetősége is. A JaguarDrive Control segítségével a pilóta a felkészültségéhez és az útviszonyokhoz tudja állítani a nagymacska „élességét", vadságát, a két fokozat jól megkülönböztethetően másképp időzíti, hangolja a motor karakterisztikáját, a váltások időpontját, a futómű feszességét, a kormány és a gázreakció spontánságát. A luxus-limuzinokhoz képest kiemelkedő menettulajdonságokhoz nagyban hozzájárul a könnyűfémből készült, hihetetlenül merev kocsiszekrény, az utazás komfortját meg rétegelt üvegek és rafinált aerodinamikai struktúra növeli.
A könnyű építésmód ugyanakkor jótékony hatással van a fogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra, a Jaguar XJ üzemanyag igénye 100 kilométerenként 7 és 13 liter között alakul - motortípustól függően.
Az új XJ limuzin a Jaguar tudásának legmagasabb szintű kivonata, hihetetlenül pazar gépcsoda! A sors furcsa fintoraként azonban az egykori angol márka a 21. századra indiai kézbe jutott, így nem véletlenül választottam címül azt, hogy „India visszavág".