Jogos a G??? - Mercedes GLK

Szerkesztőségünk fotósa végtelenül precíz, rendszerető ember, s ilyen a közlekedésben is. Már-már idegesítően betartja a sebességhatárokat, 50, 90, 130 és kész, többel talán még nem is futott a szolgálati autója. Ennek megfelelően tökéletesen elégedett a 60 lovas Fiat Puntójával, még egy-egy drága luxusmodell láttán sem szokott elájulni túlságosan. Mindezidáig egyetlen kivétel akadt!

Valamiért perverz módon rajong a Mercedes G-osztályért! Ha csak meglát egyet, rögtön könnybe lábad a szeme, de olykor egyébként is, minden előzmény nélkül ábrándozik róla. Csak a józan ész, a racionalitás tartja vissza a megvásárlásától, nagy, sokat fogyaszt és hát kemény terepre sem jár olyan gyakran. De most lehet, hogy új kedvence lesz a kollégánknak, megérkezett ugyanis a G-osztály „utódja", a Mercedes GLK.

Márpedig az új modell félreismerhetetlenül emlékeztet minden Mercedes terepjáró ősatyjára, a stílus-ikonnak számító G-osztályra, annak letisztultságát ötvözi a stuttgarti márka mai formanyelvével. Az eltalált arányok, a megkapóan szögletes forma, a meredek szélvédő mind-mind a nagy elődöt idézik, a rövid túlnyúlások, karcsú oszlopok, a penge vonalak és a feszített felületek azonban abszolút modernné varázsolják a Mercedest. Persze mindez nem öncélú design-játék, a nagy terepszögek és szabad magasság szórakozássá teszik az épített út elhagyását.

A Mercedes GLK kétféle, optikailag jól megkülönböztethető kivitelben készül, míg az Offroad-Styling-Paket védőelemei kifejezetten terepes használatra teremtek, addig a Sport-Paket Exterieur csomag kiegészítői inkább az aszfaltozott úton való közlekedést részesítik előnyben. Belül szintén igen határozott a GLK formanyelve, uralkodó elem az ajtóborításokra kifutó műszerfal, feltűnő a kiváló minőség és a gondos kidolgozás. A tulajdonos dönthet, hogy egyöntetűen fekete berendezést választ, vagy alpakka-szürkével, illetve mandula-bézzsel variálja ezt a színt, de akár ennél jóval különlegesebb csomagok is megrendelhetők a Mercedes-designo programból.

Az úton csak kompakt felületet elfoglaló karosszéria tágas teret rejt, amely részben a meredek szélvédő és a keskeny középalagút érdeme. A magas üléspozíció ellenére nagyvonalú a fejtér, a beszállást megkönnyítik a nagy szögben nyíló ajtók. A csomagtartó üléstámláig pakolva 450 literes, az aszimmetrikusan osztott támla ledöntésekor pedig csaknem teljesen sík felület keletkezik. A poggyászt természetesen fedél takarja el, és gyűrűk rögzítik, a raktér padlója alatt 86 literes rekesz rejtőzik. A felszereltség már az alapváltozatnál is igen gazdag, széria például a kétzónás THERMATIC klímaautomata, de rengeteg, magasabb kategóriákat idéző extrát lehet még választani.

A GLK karosszériája jórészt nagyszilárdságú és ultraszilárd acélból áll, ezek súlyaránya 47 százalék. Különösen a karosszéria és a futóművek csatlakozási pontjait erősítették meg, hogy bármilyen igénybevételt elviseljenek. Ez előnyösen hat a zaj- és rezgéskomfortra is. További erősítések vannak a fenéklemezen, a kardánalagúton és a tetőoszlopoknál. Az utasvédelmi rendszerek megbízható alapját a GLK-osztály szilárd karosszériája képezi, emellett összesen kilenc légzsák óvja a bennülők életét, ezek a baleset típusának és súlyosságának megfelelően működnek. Valamennyi GLK-ban alapfelszerelés a fékutat jelentősen lerövidítő fékasszisztens, a kategóriában pedig most először jelenik meg az extraként kapható PRE SAFE megelőző utasvédelmi rendszer. (A menetdinamikai szabályzó-berendezések, például a BAS és az ESP jeleit használva felismeri a balesettel fenyegető helyzetet, és intézkedéseket tesz az utasok védelmére.)

A GLK aktív biztonságának alapját a változó csillapítású AGILITY CONTROL futómű adja, amelyhez szériában tartozik hozzá a kiváló visszajelzést adó, precíz AGILITY CONTROL kormánymű. A V6-os GLK 320 CDI 4MATIC, GLK 350 4MATIC és GLK 280 4MATIC komfortját paraméteres kormányzás fokozza tovább. A modern 4MATIC összkerékhajtás stabil alapbeállítása éppúgy a biztonságot szolgálja, mint az alapfelszereléshez tartozó ESP, 4ETS és ASR, valamint az ADAPTIVE BRAKE fékrendszer, dombsegéddel, vészfék-asszisztenssel és esős időben a féktárcsák szárazra súrolásával. Szintén alapárért jár a guminyomás-figyelő és az utánfutó-stabilizáló. Kívánságra az RDK abroncsnyomás-felügyeletet is beépítik, amely külön ellenőrzi az egyes kerekeket.

Az AGILITY CONTROL futómű egyébként feloldja a szokásos konfliktust is: egyszerre sportosan élénk, komfortosan lágy, és alkalmas a terepjárásra is. Ez az „amplitudófüggő csillapítás" érdeme: a lengéscsillapítók hatása nem állandó, hanem flexibilis. Sima úton vagy lassú terepmenetben lágyan ringatja az utasokat, ám nagy tempónál, vagy hirtelen kikerüléskor feszessé válik, hogy stabillá tegye az autót. 4MATIC hajtóműve 45-55 arányban osztja el a nyomatékot az első és a hátsó tengely között, ami kiszámítható, biztonságos viselkedést eredményez. Az Offroad-Technik-Paket csomag esetén a középkonzoli terep-gomb megnyomása még jobb akadályleküzdővé teszi a GLK-t. Ekkor egy speciális menetprogram érvényesül, amely lágyabbra állítja a gázvételt, elcsúsztatja a 7G-TRONIC kapcsolási pontjait, illetve aktiválja a terep-ESP-t, ABS-t és 4ETS-t. Ilyenkor nagyobb mértékű kerék-túlforgás megengedett, az autó jobban megkapaszkodik  a csúszós talajon, a homokban, a sóderben, az omladékon vagy a havon.

Továbbá a vásárló négyféle motor közül választhat, a dízelmotor kedvelőinek a GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY és a GLK 320 CDI tetszik majd jobban, a benzinpártiak a V6-os GLK 280 és GLK 350 után érdeklődnek inkább. A GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY új generációs motorja mind a teljesítmény és a nyomaték, mind a fogyasztás és az emisszió szempontjából a csúcsot képviseli. Csupán 6,9 litert fogyaszt, és kilométerenként 183 gramm a CO2-kibocsátása, úgyhogy máris teljesíti a jövőbeli EU 5 szabványt. Az autó csúcssebessége 205 km/óra, százra gyorsítási ideje 8,8 másodperc. A két V6-os benzines modell, a GLK 280 4MATIC és a GLK 350 4MATIC 170 kW/231 LE, illetve 200 KW/272 LE leadására képes. Különösen az utóbbi tündököl sportkocsiszerű adatokkal: 230 km/órával megy, 7,1 másodperc alatt van százon, és mindössze 10,6 litert (a 280-as 10,4-et) fogyaszt. Valamennyi változatban széria a hétfokozatú 7G-TRONIC-automata, komfort- (C) és sport- (S) üzemmóddal, illetve az opcionális „Offroad Technik" csomag esetén van manuális menetprogram (M) is, váltóbillentyűkkel a kormánynál.

Az új GLK-osztály valódi karaktertípussal gazdagítja a hobbiterepjárók világát. Sokoldalú tehetségként nemcsak célszerű, mutatós formájával emelkedik ki az átlagból, hanem eddig összebékíthetetlennek bizonyult tulajdonságokat ötvöz: aszfalton és terepen egyaránt otthon érzi magát.