Míg a Hyundai a dobozforma ellen kampányol legújabb modelljeivel, addig a testvérmárka, Kia inkább kultuszt emel köré. Lásd az új KV7-est! Egy újabb doboz!
De nem akármilyen doboz ám! Az egyik oldalán például egy
Gullwing ajtó nyit hatalmas nyílást rajta. Belül pedig, akár egy ultramodern
nappali. Egy ilyen doboz nekem is kéne!
Nem is tudom hirtelenjében, hol kezdjük a történetet. Talán - ahogy egy rendes
történethez illik - a legelejétől kellene, mondjuk a Kia látványos design-filozófiájával,
vagy - mivel a dél-koreai autógyár sem ad sokat a konvenciókra - ugorjunk
inkább a közepébe, és szálljunk be a ritkaságszámba menő kabinba, vagy indítsuk
be a kétliteres GDI motort?
Csapjunk a lecsóba, nyomjuk meg a gombot, és indítsuk el a Theta II családhoz
tartozó, kétliteres erőforrást, mely komoly jelzés, figyelmeztetés a
vásárlóknak és a konkurenciának egyaránt: a Kia nagyon komolyan „gondolja" a
KV7 megvalósítását. A gépháztető alá beépített aggregát ugyanis szupermodern, közvetlen
befecskendezéses, turbófeltöltéses és 285 lóerős. Vagyis simán hozza a V6-os
motorok teljesítményszintjét, a hatfokozatú automata sebességváltóval legalább
annyira kényelmesen vezethető, a fogyasztása pedig messze alacsonyabb azokénál.
Ennyit a földhözragadtságról, ha lehet egyáltalán a KV7 esetében ilyenről
beszélni, s most engedjük szabadjára a fantáziánkat, ahogy a kaliforniai
tervezőcsapat is tette. Nyissuk ki az utasoldali Gullwing-, majd a jobb első ajtót
szintén, és a páratlan méretű nyíláson keresztül rögtön feltárul a Kia
csodavilágába. Elsőként talán a kellemes színvilág ejt ámulatba bennünket, a sárga
és a fehér különböző árnyalatait használva igen barátságos légkört sikerült
létrehozni, amihez a rengeteg fényt beengedő, többrészes üvegtető is
hozzájárul. Meg a melegséget árasztó teakfa padlóburkolat, vagy az autóknál
szintén különleges kárpitnak számtó, puha tapintású gyapjú betétek.
De ez még
nem minden! Az üléskoncepció szintén nem mindennapi, nemcsak a négy különálló
és forgatható fotel vagy a sarokba helyezett kanapé elrendezése, formája
egyedi, de még a felfogatásúk sem közönséges. A lebegő asztal pedig valójában
érintőképernyős számítógép, amely szórakozatja, informálja a hátsó utasokat. A
vezetőnek és az első utasnak sem kell unatkoznia, ugyan hagyományos műszerfal
nincs, ám a helyét bitorló többfunkciós kijelző ugyanazokat tudja, mint a hátsó
számítógép, kiegészítve navigációs funkciókkal is. A pontot az i-re a zöld
háttérvilágítás teszi fel, mely remekül harmonizál a padlóba rejtett LED-es
világító elemek fényével.
Kívülről viszont - nincs mit szépíteni rajta - doboz. Mint egy tuningművészek
által felkészített, rajongók elismerésére éhes nagy-nagy doboz, a felesleges,
kiálló alkatrészeket eltűntették róla, az éleket, egyeneseket szépen eldolgozták,
lekerekítették, ahol lehet gömbölyű, igazi letisztult stílus. A LED-es
fényszórók elöl hátul körbeölelik a karosszériát, hol vékonyabb, hol erősebb
csík formájában, s természetesen megjelenik a tigrisszáj motívum is. A lámpák
között „kifordítva", az első szélvédőnél meg már „normálisan", a 20 colos
kerekekkel együtt erőt, dinamikát sugározva. Ezzel szemben a vékony A- és a
lesötétített tetőtartó oszlopok olyan kecsességet, légiességet sugároznak, mint
a karcsú okostelefonok.
A Kia ezzel a koncepcióval újraértékeli a dobozformát, s bár a KV7 sorsa
egyelőre bizonytalan, a Soul-sztoriját ismerve nem lehetnek kétségeink. Miért
ne doboz? Éljen a doboz!
|
