Kia Sorento 2009 - Teljesen új

Az eredeti Sorento mérföldkőnek számított a koreai márka életében, nemcsak azért, mert egy addig, a Kia által ismeretlen szegmensbe lépett be, hanem, mert a szabadidőautó sikere, pozitív fogadtatása miatt egyre jobban csengett a neve a nemzetközi autópiacon. Most megérkezett az új generáció.

A 2009-es Sorento fejlesztése során a mérnökök egyszerűen félretették a régi alvázas szerkezetet, és egy akár hét személy befogadására is képes önhordó karosszériát építettek. Az eltérő konstrukciónak köszönhetően - modelltől függően - 215 kg-mal könnyebb az elődjénél a számos új műszaki, biztonsági és kényelmi berendezés ellenére.
Hosszabb és alacsonyabb elődjénél, ám áramvonalas stílusával, futurisztikus részleteivel még a városi crossoverek között is kifejezetten modern és sportos megjelenésű a Sorento. Egyszerű, egyenes vonalai erőt sugároznak, az új hűtőrács lágyan belesimul a karosszéria sarkait átölelő, fekete keretes fényszórókba, az elöl-hátul szélesebb nyomtáv pedig kiemeli a terepjáró határozott megjelenését. A felfelé emelkedő övvonal, a trapéz alakú C-oszlopok mozgalmassá varázsolják a Kia oldalát, a hatalmas, 17 és opcióként 18 colos kerekek pedig már jelzik az autó dinamizmusát. Hátul modern LED-es hatású fényszórók gondoskodnak a korszerű hatásról, a fekete rácsozatú betéttel ellátott, kéttónusú lökhárító ugyanakkor a Sorento eredeti funkciójára utal. Az új Sorento 95 mm-rel hosszabb és 15 mm-rel alacsonyabb az elődjénél, tengelytávja pedig 10 mm-rel csökkent (2700 mm), a karosszérián végrehajtott módosításoknak köszönhetően mégis jelentősen tágasabb a kabin. Így lehetőség nyílt a harmadik üléssor beszerelésére, amelynek eredményeként a vásárlók számára akár hétszemélyes konfigurációban is elérhető.
A nagyvonalú utastérben lendületes formájú műszerfal, remek összeszerelési minőség, diszkrét díszítések és csúcstechnológiájú berendezések várják az utasokat. A vastag karimájú, magasságban és tengelyirányban is állítható kormány immár a Kia védjegyének számít, mögé pillantva ugyancsak egy másik jellegzetes formai megoldása látható az ázsiai autógyárnak: a három hengerből álló műszercsoport. A műszerfal középső részén ferde díszítés fut végig, majd „átnyúlik" a középkonzolra, melyen vízszintes sávokra osztva, logikus elrendezésben a fűtés, a szellőzés, az audiorendszer és a külső audioeszközök kezelőszervei találhatók.
A Sorento hat- vagy nyolchangszórós hifivel is felszerelhető, amelyhez MP3, USB és iPod csatlakozó, valamint egy beépített vagy külső erősítő is tartozik. Később egy teljesen új, beszédfelismerésre képes AVN (audiovizuális navigációs) rendszerrel is elérhető lesz a Sorento, 6,5 colos képernyővel és Bluetooth kapcsolódási lehetőséggel. Az alapfelszereltség részét képező (manuális) légkondicionáló a B-oszlopba integrált szellőzőnyílások segítségével gondoskodik a második sorban ülő utasok hűtéséről, míg a harmadik sorban utazók kényelmét a padlóba rejtett meleglevegő-szállító csatornák biztosítják. Felárért háromzónás klímával is megvásárolható a Sorento. A szintén opciós, két részből álló panoráma napfénytető alaposan feldobja a belső tér atmoszféráját, ugyan a hátsó része fix, de az első része - az utastér átszellőztetéséhez - elektromosan billenthető, vagy - a zavartalan kilátás érdekében - teljesen hátrahúzható.
A meghosszabbított utasterű Sorento egy valódi hétszemélyes autó, s a maximális sokoldalúság érdekében a második sorban lévő ülései 60/40 arányban, az opcióként elérhető harmadik üléssor pedig 50/50 arányban osztva dönthetők. A háttámlák ledöntése csaknem teljesen sík padlót eredményez (a csomagtérrel). A csomagtartó 111 vagy 531 literes, a használt ülőhelyek számától függően.
A formatervezés és a műszaki kialakítás során a fejlesztők komoly hangsúlyt helyeztek a kifinomult működésre, ezért jelentősen csökkentették a zajok, zörejek és rezgések szintjét. A merev önhordó karosszéria kitűnő alapot nyújtott mindehhez; az elődhöz képest sokkal több a nagy szilárdságú acél is.
Az autósok igényeinek kielégítése érdekében a Koreában gyártott modell egyedülálló módon akár öt különböző motorral is elérhető lesz a világ minden táján. A piaci erőviszonyok és a vásárlói igények változására reagálva a Kia immár kisebb motorokkal kínálja a Sorentót: a V6-os 3,8 helyett 3,5 literes, míg a 2,5 literes dízelt egy teljesen új 2,2 váltja le. Még idén érkezik a nyugat-európai vásárlók számára a 2,4 literes - 174 lóerős, CVVT, 255 Nm csúcsnyomaték - benzinmotor és a tiszta, „R" dízelcsaládba tartozó, 2,2 literes egység. Jövőre ezekhez csatlakozik az R jelzésű dízelmotor új, 2,0 literes változata. Európában minden modellt hatfokozatú (manuális vagy automata) sebességváltóval kínál a Kia, mindegyik váltómű magas végáttétellel rendelkezik, amely nagy sebességnél alacsonyabb motorfordulatszámot és üzemanyag-fogyasztást biztosít.
E mellé kétféle modern hajtáslánc kapcsolódik, a kétkerékhajtású változatok könnyebbek, és kevesebbet fogyasztanak négykerekes társuknál. Utóbbi azoknak ideális, akik gyakran közlekednek szélsőséges viszonyok között, többször autóznak terepen, illetve vontatáshoz használják a Sorentót. Ez a rendszer alaphelyzetben a motor teljes nyomatékát az első kerekekre továbbítja, s csak amikor az első kerekek tapadása megszűnik, „küldi hátra" . A jobb tapadás és a nagyobb biztonság érdekében csúszós útviszonyok között a vezető manuálisan is kapcsolhatja a „Lock", azaz állandó négykerékhajtású üzemmódot, ekkor 50/50%-ban oszlik meg az első és a hátsó tengelyek között a nyomaték.
Az elöl-hátul tárcsafékes, ABS-szel és EBD-vel szerelt Sorento helytakarékos - elöl McPherson, hátul független, többlengőkaros - futóművének felfüggesztéseit 10 mm-rel lejjebb engedték, az alacsonyabb súlyponttal és a sebességfüggő szervokormánnal sokkal pontosabban, gyorsabban irányítható az autó. Természetesen biztonsági szempontból is előnyösebb az új váz, a szabadidőautó - harmadik Kia modellként - ötcsillagos eredményt ért el a törésteszten.
A Sorento egy izgalmas, többfunkciós, hétszemélyes szabadidőautó, amely a vásárlók jóval szélesebb körének érdeklődésére tart számot!