Aztán meglátták a vörös fényben úszó, vibráló,
lüktető hangfalakat - mert a korábbi, nem éppen hízelgő mondatok általában
látatlanban hangoztak el -, s rögtön mindenki odavolt azoktól. A csodálkozást
kísérő, általában lelkesedő kiáltásokat pedig inkább nem idézném.
Nem volt más a helyzet magával az autóval, a Soullal kapcsolatban sem.
Látatlanban a legtöbben leszólták, de minimum furának tartották a koreai
újdonság formáját. Csak mikor megnézték közelről, körbejárták, esetleg beültek,
akkor változott meg pozitív irányba a véleményük.
Bizony, bizony, a Kia Soulról nehéz egyöntetű véleményt mondani, és legalább
ennyire bonyolult beskatulyázni, kategorizálni; azaz ha valaki még nem vette
volna észre - ami egyébként valószínűleg kizárt -, akkor most elárulom, az
ázsiai modell közel sem tartozik a szokványos, hétköznapi autók közé.
Körülbelül annyi esélyünk van vele beleolvadni a tömegbe, minthogy a jövő
hétvégén kihúzzák a lottó ötösömet. Szóval, gyakorlatilag nulla.
Mert furák az arányai, érdekes a formája, merész, egyedi az egész koncepciója.
Először is magas: pont 160 centi (1600 mm). Ugyanakkor rövid, hossza alig
haladja meg a négy métert (4105). Felépítése, mint egy angol bulldogé, széles,
erős, zömök, alapvetően szögletes „karosszériával", ám „pofája" finoman
lekerekített, kicsit nyomott, jellegzetesen előreharapó alsó ajakkal és büszke
tekintettel. És még nem említettem a nonfiguratív tetkóit, amiket a filmekben
csak a legmenőbb sztárok hordanak.
A Soul utastere a külsejéhez hasonlóan látványos, főleg a részletmegoldásait
tekintve. Vörösben villognak, vibrálnak a hangszórók, az üléskárpitokon Soul
feliratok foszforeszkálnak a sötétben, „a visszapillantó tükör pedig tolatáskor
filmet vetít nekünk". Fiatalos a kerek műszerek megvilágítása, modern és
tetszetős a kemény műanyagokból álló középkonzol, a színvilág pedig tetszés
szerint variálható. Tesztautónkból ugyan hiányzott a kétszínű
műszerfal-borítás, azonban egy pillanatig sem tűnt komornak, unalmasnak a
belső. A felszereltség szintén a fiatalkorú vagy modern gondolkodású vásárlók
igényeit elégíti ki, rengeteg „extrával" varázsolható egyedivé és divatossá a
Soul.
Emellett még praktikus is, nem kicsit! Felépítéséből adódóan könnyű beszállni,
magas üléséből pedig előre jól átlátható a forgalom. A széles C-oszlopok miatt
ugyanez hátrafele már nem igaz, de legalább a tolatókamera levesz valamennyit
ebből a teherből. A helykínálat elöl-hátul bőséges, az ülések kényelmesek. Akad
színes, fekete rakodóhely is elég, ellenben a csomagtartó alapra csak 220 literes,
ennél nagyobb baj, hogy nincs kalaptartó.
Van viszont 18-as könnyűfém felni, melynek köszönhetően - a kemény futóművel
kiegészítve - simán le tudnám rajzolni emlékezetből a csatornafedelek különböző
mintáját. Nem túlzás, rúgózási kényelemről nem beszélhetek, ugyanakkor
valószínűleg abszolút szándékos ez a keménység. A magas és kocka alakú Soul
ugyanis már-már olyan stabil, hogy ihaj! Jó úton élmény vele kanyarodni,
fordulni, nem dől, nem bukdácsol a karosszéria, csak csinálja, amit a vezető
parancsol neki. A biztonságra természetesen ESP ügyel.
A még nagyobb élményhez csak még több lóerő kéne - a Kia egyébként már kínálja
is a Soult 128 lóerővel -, bár tulajdonképpen a tesztautó 116 lóereje sem
kevés. Az 1,6-os dízelmotor karakterisztikája illik a kényelmes belsőhöz,
pörgetés; „izgalom" nélkül gyorsul a Soul, az ötfokozatú váltón gyorsan
kapcsolhatók a magasabb fokozatok. Amúgy nem érdemes sokat használni, volt már
sokkal jobb a Kiának is, én biztosan az automatát választanám a teszt után.
Visszatérve az erőforráshoz, 1500-as fordulatnál jön meg az ereje, a 255 Nm-es
csúcsnyomaték meg 1900-nál érkezik. 100-ig vidáman, 130-ig még könnyen gyorsul
a nagy légellenállású Kia, ám fölötte már elfogy a kis hengerűrtartalmú
aggregát lendülete. Így inkább elméleti a 180 km/h-s végsebesség. Ilyenkor már
persze a zajszint is magas, gyorsításnál szintúgy, a megengedett
autópálya-tempónál azonban bőven elmegy. Ráadásul még a fogyasztásával sem terheli meg jelentősen a fiatalok pénztárcáját a
Soul, 100 kilométerenként 6,1 litert fogyasztott.
Egyedi, karakteres autó a Kia Soul! Kevés hibáját - leginkább a kalaptartó
hiánya fáj - bőven kárpótolja jópofa, vidám kialakítása, fiatalos
felszereltsége. Persze nem olcsó, alapáron 4 millió 199 ezer forint, de a
különcségnek, különlegességnek ára van.
