A hangszóró vörösen lüktet a zene ritmusára. A
fekete üléshuzat Soul felirata foszforeszkál a sötétben. A visszapillantó tükör
pedig tolatáskor „filmet" vetít. Ennyi nem elég? Ennél is többet akarsz?
Sebaj, talán majd a személyre szabható, ízlésvilágod szerint alakítható utastér
kielégít. Piros, fehér vagy fekete műszerfal - Te választhatsz. Akár az ülések,
az ajtókárpitok is ezekben a színekben pompázhatnak, ilyenkor teljes a
harmónia. Ugyanakkor tágas és kényelmes a belső - a tengelytáv 2550 mm -,
kellemesen magas az üléspozíció, friss, fiatalos a design. A középkonzolon a
hi-fi-é a főszerep, lehet alap - már ez is 112 W teljesítményű, PowerBass
technológiájú, USP, i-Pod csatlakozóval - vagy prémium, utóbbihoz jár a
lüktető, világító hangszóró. Minden utas talál bőven tárolóhelyet a kacatjainak,
a kerek és félig kerek műszerek, a háromküllős és (opcióként) multifunkciós
kormány viszont csak a vezetőnek jár. 340 literes a csomagtartó, variálható,
bővíthető, s még padló alatti rekeszt is rejt.
A felszereltség, az opciós lista szintén az egyediséget segíti, vége a
csomagkorszaknak. Ülésfűtés, tolatókamera, elektromos napfénytető, egytől-egyig
külön rendelhetőek, nincsen köztük felesleges árukapcsolat. Nincs kedved kiszállni?
Pedig akad azért még más is! A Soulnak már a külseje, a karosszériája sem hétköznapi.
Szembeszáll a hagyományokkal, elutasítja a kategorizálást, szakít a
konvenciókkal. Magas, „oszlopos", robosztus; „kemény, de nem durva". De főleg,
főleg van neki fantáziája, stílusa! És a lehetőségek azon világát villantja meg
a vevőknek, hogy egy olyan autót szerezhetnek, amelyhez kötődhetnek, illetve a
legjobban kifejezi egyéniségüket.
11 színben készül, csupa-csupa vidám, feltűnő, nevükben is vonzó árnyalatban:
koktélnarancs, holdfénykék, paradicsompiros... Az alap 15 colos acélfelnit
hatalmas, 18-as alu válthatja, sötétített ablakok, krómozott kilincsek, hátsó
spoiler és tetősín javíthatják tovább az összképet.
Pattanj vissza a kormány mögé, mert nem kizárólag birtokolni, hanem vezetni is élvezet a Soult. A piac
egyik legerősebb 1,6-os benzinmotorját rejti a gépháztető. A folyamatosan
változó szelepvezérlésű egység 126 lóerős, kis tömegének és az ötfokozatú
váltójának köszönhetően már ezzel is kellően dinamikus a Soul. 11,3 alatt
gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 175 km/h, szabványos gyári átlagfogyasztása
5,1 és 6,6 liter között alakul.
Emellett még egy common-rail dízelmotor - kétféle teljesítménnyel - is a
vásárlók rendelkezésére áll, 115 illetve 126 lóerővel. Utóbbi nem csak erősebb,
nyomatékosabb (csúcsnyomaték 255 Nm), de tisztább kedvezőbb adó-besorolású
társánál, mivel részecskeszűrővel van felszerelve. Az 1,6-os dízelekhez az
ötfokozatú manuális helyett négyfokozatú automata is választható, kézi
kapcsolási lehetőséggel.
Mi ez utóbbi kombinációt próbáltuk ki a rövid tesztúton, a Soul a
dízelmotor-automataváltó párosítással könnyen, játszva vezethető - még a szűk
városi utcácskákon is. A halkan kerregő erőforrás teljesítménye elég, a váltó
finoman, okosan kapcsol, nem igényli a manuális beavatkozást. Az elöl-hátul
független felfüggesztésű futómű a nagy, peres kerekekkel kiegészítve rázós,
jóformán a csatornafedél mintázata „leolvasható", ugyanakkor a kabin csendes
marad. Az ABS-szel szerelt négy tárcsafék működése észrevétlen, úgy dolgoznak,
ahogy kell, az ESP-re szerencsére nem volt szükség.
A Soul nem szerény autó, alapra is első osztályú a biztonsági és kényelmi
csomagja. Minden Soulban széria az ABS? az ESP, a hat légzsák, az aktív
fejtámla, az ISOFIX gyermekülés-rögzítés, a távirányítású központi zár, a
magasságban állítható kormány és még ki tudja, mennyi minden. Így alapára
abszolút reális, az 1,6-os benzines 3 millió 799 ezer forintért hazavihető, a
dízelért pedig minimum 400 ezer forinttal többet kell fizetni. De a fő kérdés
mégis az, hogy van Lelked? És akarsz egyet?
