Na jó, csak vicceltem, nincs semmi benga ebben a Vengában, csak a kollégám kitalálta ezt a béna szóviccet, én meg folytattam. Úgy kell Önöknek!
Szóval nem benga, viszont nem is megy ez a Venga, az 1,4-es
dízelmotor csak alapvető szolgáltatásokra elég, úgy mint eljutni A-ból B-be,
nyugodtan, lassan, szép biztonságosan.
"Csak semmi kapkodás!" - adhatták ki az ukázt a Kia gyár vezetői, a mérnökök
meg továbbgondolták: „Lassan járj, tovább érsz! Minek rohanni?!" Igazuk van!
Papa és mama bepakolja hátra a gyerekeket, még hátrább a csomagokat, aztán a
kompakt egyterűvel nyakukba vehetik az országot, Európát, irány a nagyszülők
vagy a tábor a Balaton parton, a nagycenki kisvasút, netán az Őrség, ahogy mi
is tettük. Közben fölösleges a rohanás, inkább nézzük, figyeljük együtt a
tájat, ami az alacsony övvonalnak és a nagy ablakfelületnek hála nem probléma:
ott egy őz fut a mezőn, arra meg egy nyúl ugrabugrál.
Hely van dögivel, elöl-hátul, oldalirányban és fejmagasságban egyaránt, kívülről
nem is látszik, hogy mennyi, szóval tuti, nem fognak veszekedni se a gyerekek,
se a felnőttek, ki hova üljön. Még a hátsó ülésekkel is lehet játszani,
előre-hátra csúsztatgatni, döntögetni, akinek a csomagtér és utastér
konfigurációs lehetőségeinek kipróbálása, kihasználása a perverziója, tegye, és
jól fogja érezni magát a Vengában. Hiszen még a csomagtartó is duplafenekű,
egyébként alapra 440 literes, vannak pohártartók, rekeszek a kacatoknak,
éljenek a rendetlenek. Ráadásul a modern formákkal megrajzolt műszerfal és
középkonzol divatos. Hogy kopogósak a műanyagok? Kit érdekel?!
És úgy gondolom, ez a lényeg, egy buszlimuzin esetében sokkal fontosabb tényező
a kényelmes ülés vagy a rakodóhelyek mennyisége, mint a sportos
menettulajdonságok, legalábbis az én olvasatomban. Mindig parasztvakításnak
éreztem a C-MAX személyautóknak megszégyenítő képességeit, képzeljék csak el! A
beszíjazott Jenőke éppen valamiért üvölt a gyerekülésben, nővére, a csak kicsit
idősebb, szintén gyerekülésben feszítő Aurélia már tízedszer ismétli az
anyjának, hogy üdítőt akar, közben a pohártartóból kidőlt pet-palack
folyamatosan gurul a padlón, időnként nagyot koppanva a kárpitokon, szóval Anyu
miért ne lenne ideges, Apu meg csak tolja izomból, nyomja neki, mert a kanyar
előtt ezt a lassú barmot még muszáj megelőzni!
Szóval, a Kia Venga 1,4-es CRDi motorral nem erre született. A számokból is
látszik: 1396 cm3, 75 ló, 220 Nm, ötfokozatú váltó, 17,4-es gyorsulás és 157
km/h-s végsebesség. Talán elég lenne annyit hozzáfűzni ehhez, hogy Nyugat-Európában
valahol nem is forgalmazzák. Nyugodt, ráérős utazásokhoz, országjáráshoz, vagy hétköznapi
városi használatra tökéletesen megfelel a Venga, négy irányban állítható
kormánya könnyen tekerhető, a pedálok kis erővel mozognak, jó vezetni, na. Pláne,
hogy a nyomatékcsúcs 1750-es fordulatszámon jelentkezik, s marad is egészen
2350-ig, utána nem nagyon érdemes tovább pörgetni, 3000-nél lehet a következő
fokozatot gangolni. Az alacsony fogyasztás csak ráadás, bár a Venga esetében,
lehet, hogy inkább a minimum, simán 5 liter körül tartható, bármiféle
odafigyelés nélkül.
Kényelmes, nézegetős, „sokmegállós" kirándulásokhoz ajánlottam eddig a Vengát,
pedig valójában gyorsan, méghozzá meglepően gyorsan is el lehet jutni vele
A-ból B-be. Méghozzá annyira meglepően, hogy nem is merném feszegetni azt a
témát, hogy mennyi idő alatt tudtam le vele egy késő esti időpontban - vagyis
visszafogott forgalmi körülmények között - a Veszprém-Győr távot, mert biztosan
utólag is kopogtatnának az ajtómon a rend őrei. Csak azért hoztam szóba az
egészet, mert a Venga futóműve következetes, s bár megdől a magas karosszéria,
nem tartogat meglepetéseket. Ugyanakkor az úthibák nagy részével boldogul,
rúgózása terhelés mellett komfortosabbá válik. A fék szintén hatásos, a váltót kicserélném,
de ezt már többször leírtam.
Már csak a végső értékelés van hátra, méghozzá az ár ismeretében. A Kia Venga
1.4 CRDi motorral - 75 lovas változatban -, valamint az extra klímával 4 millió
149 ezer forint. Széria az ESP, az aktív fejtámla-pár és a hat légzsák, plusz a
hét év vagy 150 ezer km garancia. Jó ajánlat, az egyetlen bibi vele, hogy a
benzines jóval olcsóbb nála.
|
