Elismerem, könnyen beszélek, szerencsés helyzetben
vagyok, minden héten jobbnál jobb kocsikat vezethetek, körülbelül ilyen
felszereltséggel, s a benzinen kívül még fizetnem sem kell értük, hiába no, az
importőrök mindent megtesznek az újságírók kedvéért! Azért akadnak kivételek,
mint ez a fehér színű Kia cee'd SW, alapmotorral és -felszereltséggel. Önök is
kíváncsiak mire jutottunk egymással?
Amúgy durva belegondolnom, hogy mennyire beleszoktam a jóba, mennyire
elkényelmesedtem az elmúlt néhány év alatt, hiszen a kilencvenes években még
kifejezetten nyerőnek számított volna nálam a klímával, elektromos
ablakemelővel, két légzsákkal és központi zárral ellátott cee'd SW. Ma meg?!
Azt mindenesetre gyorsan leszögezem, az alapokkal nincs baj, tudtam előre, hogy
így lesz, hiszen ugyanez az autó járt már nálunk más motorral és
felszereltséggel. Így a formája is rendben van, hol van már az az idő, amikor a
koreaiak még japánokat vagy amerikaiakat másoltak és forgalmaztak - licensze
alapján -, lassan ők diktálják a divatot, Európában terveznek Európának. S nem
feláras, de ez a fehér fényezés is kifejezetten jól áll a nyúlánk
karosszériának, én egy pillanatig sem gatyáznék, hogy a feláras metálfények között keresgéljek. Ráadásként az ötküllős
dísztárcsa is meglepően pofás. A kombi kialakítás ellenben igenis megéri a pénzét, 200 ezer forint nem sok a
majd 200 literrel nagyobb és jóval praktikusabban használható raktérért,
használat során a felár garantáltan „megtérül".
Az utastér sem szegényes, hiába alap, ráadásul kifejezetten tágas a cee'd SW
bendője. Befér az egész család, papa, mama, gyerekek, s senki nem fog
vitatkozni azon, hogy hova kell ülnie. Nem érnek össze a vállak, elférnek a
lábak, jut elég hely a fejnek, nagyok, kényelmesek az ülések. S szerencsére van
légkondi, elektromos ablakemelő és központi zár, ezek hiánya már tényleg fájna,
s a műszerfal is ugyanolyan jól néz ki, mint a magasabban felszerelt
változatoké. S habár üvegtetőt, automata váltót, pirosan lüktető hangszórót
vagy tükörbe épített tolatókamerát hiába is keresnénk ennek a cee'd-nek a
kabinjában, mégsem rossz együtt élni vele a mindennapok folyamán.
A végére maradt a motor, az 1,4-es alap-aggregát. Féltem attól, hogy
teljesítménye éppen csak elég, vagy ami még ennél is rosszabb, kevés a kombi
karosszériához, ám legnagyobb meglepetésemre nem lett igazam. A 109 lóerő
szerencsére a Kiánál tényleg 109 lóerő, nem kevesebb, még ha pörgetni is kell
ahhoz, hogy megjöjjön az erő. Ugyanis a legnagyobb teljesítményét 6000-es
fordulaton adja le, nyomatékcsúcsa 4000-nél jelentkezik, de mindez nem azt
jelenti, hogy alacsonyabb fordulatszámon használhatatlan lenne. Szép
kényelmesen, nyugodtan, s ami a legfőbb, csendben teszi a dolgát ilyenkor a CVVT
erőforrás, akár 50-60-nál is fel lehet kapcsolni ötödikbe - persze ha nem siet
az ember -, és nem tiltakozik rángatással, csúnya hörgéssel. A váltóval
kapcsolatban úgyis csak ismételni tudom magam, lehetne sokkal jobb. Az
átlagfogyasztása sem gáz, habár nem gázos a Kia, és hiányzott belőle a 100 ezer
forintért megrendelhető Start&Stop automatika, a 7,1 literes átlag
elfogadható egy alsó-középkategóriás kombitól. A futómű feszes, ezért stabilan
kanyarodik a kombi kocsiszekrény, ám rossz úton még mindig érezni az
egyenetlenségeket.
De ami legjobb az egészben, hogy akciósan már 3 millió 329 ezer forintért
megvásárolható a cee'd kombi. Az eggyel magasabb felszereltségű LX tesztautóért
is csak 170 ezer forinttal kell többet fizetni, ki-ki döntse el maga, hogy megérnek-e
ennyit a kínált plusz extrák. Magában a cee'd-ben azonban biztosan nem fognak
csalódni, még az alapváltozatban sem!
