Kihagyhatatlan ajánlat! - Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet Dynamic

Hogy mitől kihagyhatatlan ajánlat ez a fekete Grande Punto?! A hűtőmaszkon lévő rövid felirat rögtön elárulja! T-JET, vagyis a szép formájú, olasz kisautó megkapta a konszern új fejlesztésű, kis hengerűrtartalmú, turbófeltöltéses benzinmotorját. 120 lóerővel, 206 Nm csúcsnyomatékkal és 6,6 literes átlagfogyasztással. Ráadásul most - akciósan - akár 2 millió 990 ezer forintért megvásárolható.

Ennyi pénzért pedig - s ez még a 3,33 milliós listaár esetében is igaz - ilyen erős kisautó közel-távol sem szerepel a konkurencia kínálatában. Csak hogy néhány példát kiragadjak a hasonló teljesítményű, azonos kategóriájú modellek közül: a Citroën 3 millió 820 ezer forintért kínálja a 110 lovas, 1,6-os C3-ast, a Ford 3 millió 521 ezer forintot kér a 100 lovas, szintén 1,6-os Fiestáért. A 120 lovas 207-es Peugeot is majd 300 ezer forinttal drágább a Grande Puntónál, a Mazda, a Nissan és az Opel pedig messze 4 millió felett kínálják 100 lóerő feletti gépeiket. Árban talán a 110 lovas dízel Kia Rio közelíti meg a Fiat szintjét, a koreai modell viszont menetteljesítmények terén marad el a torinói kocsitól

Bizony, a Grande Punto igen sportos menetteljesítményekre képes az 1,4 T-JET motor segítségével. Már a gyári adatok is megvillantják a kis Fiat képességeit: gyorsulás 0-100 km/h-ra 8,9 másodperc, végsebesség 195 km/h, de a valóság még szebben alakul. A 16 szelepes, turbófeltöltéses egység az alsó fordulatszám-tartományban a modern common-rail dízelekhez hasonlóan nyomatékos, ugyanakkor nem fogy el négyezernél, hanem simán bírja szuflával a magasabb régiókat. Az ötfokozatú váltóval párosítva rendkívül rugalmas, a szerencsés elosztásnak köszönhetően turbólyuk nincs. Erejét jól mutatja, hogy dombnak felfele is virgonc a kis hengerűrtartalmú aggregát, mi több lendülete az autópályán megengedett legmagasabb sebességhatár felett is megmarad.

Hangja négyezres fordulatszám felett szépen felerősödik, a sportos vezetők azonban egészen biztosan lelkesítőnek tartják majd az 1,4-es motor muzsikáját. A futómű is szépen bírja a strapát, hiába, még a gyengébb verziók is viszonylag feszes beállításúak, de azért a korábban tesztelt, 1,9 Multijet Sport ilyen szempontból meggyőzőbb volt. A harapos fékrendszer hibátlan, a Dualdrive szervokormánnyal kellemes terelgetni a Grande Puntót, fogyasztás terén viszont nem sikerült megközelíteni a gyári értéket. A 8 literes vegyes átlaghoz persze nagyban hozzájárult a nehéz lábam, de a 120 lovas motor karaktere nem szereti a sétakocsikázást. Persze már önmagában a Grande Punto formája felhívás, csábítás egy kiadós, dinamikus autózára, a Giugiaro-designt egyszerűen nem lehet megunni. Sokak szerint még a kényes, fekete fényezéssel is jól mutat az olasz, az viszont biztos, hogy a plusz két hátsó ajtó nem sokat tompít a lendületes karosszérián. A T-JET kiadás utastere nem hozott újat a korábban tesztelt Grandékhoz képest, a helykínálat példás, de a minőséget és a felszereltséget sem érheti panasz. A Dynamic szintből csak az oldallégzsákokat és a klímát hiányoltuk, ugyanakkor széria az ESP, a központi zár, az állítható magasságú vezetőülés, a négy írányba mozgatható kormány, a cd-s rádió multikormánnyal, az osztott hátsó ülés, valamint az első elektromos ablak.

A 400 ezerrel drágább Emotion persze már bőségesen orvosolja a néhány sorral feljebb emlegetett hiányosságokat, véleményem szerint azonban már a bevezető áron kapható Grande Punto T-JET Dynamic is verhetetlen ajánlat. Azért bevallom, hogy már nagyon várom a 150 lovast!