Regisztráció     Kezdőlapom!         
Főoldal arrow Magazin arrow Teszt arrow Kisnyugdíjas - Renault Twingo 1.2 16V
Főmenü
Főoldal
Magazin
Sport
Katalógus
Használtautók
Galéria
Linkek
Hírlevél archívum
Elérhetőségeink
Listázó
Keresés
Videók
Jogi tanácsok
Magazin
Hírek
Bemutató
Teszt
Történelem
Kiemelt oldalak
IAA 2011
Mítoszok földjén - Ferrari Múzeum
RSS
feed image
Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre!







 

Ossza meg ezt a cikket barátaival és ismerőseivel a Facebookon!

Kisnyugdíjas - Renault Twingo 1.2 16V

PDF Nyomtatás E-mail
Írta: Administrator   
2006. október 17. kedd 15:46
Mielőtt bárki megsajnálná, gyorsan le kell szögeznem, hogy a cím megtévesztő. Pontosabban csak a Twingo méretére és korára utal. Mert egyébként egy cseppet sem hasonlít a Magyarországon élő, alacsony nyugdíjból élő idős emberekhez, ugyanis velük ellentétben a kisautó szinte dúskál a földi javakban. Van két bőrfotele és egy hátsó mozgatható „kanapéja", egy hatalmas méretű, nyitható panorámateteje, továbbá egy légkondicionáló berendezése, a többféle árnyalatban pompázó fényezése már csak hab a tortán. Lehet, hogy az ékszerdoboz találóbb cím lett volna?

 

Az autógyárak mai modellpalettáján azonban szinte egyedülálló, hogy egy típus elérje ezt a kort. A Renault még 1992-ben rukkolt ki a Twingóval, s ezzel megreformálta, átalakította a miniautók divatját. Az új koncepció életképességét sok százezer darab eladott példány igazolja, sőt a finoman modernizált változat még ma is megállja a helyét a konkurencia között.

Két héttel ezelőtt Párizsban egy merőben új stílusú, az elődjénél jóval sportosabb kinézetű Twingo tanulmányautót ismerhetett meg a közönség, de a jelenleg futó francia mini formája egyelőre cseppet sem divatjamúlt. Időtállóságát bizonyítja, hogy az elmúlt 14 év (!) alatt nem kellett érdemben hozzányúlni a karosszériájához, ez pedig nem semmi a mai rohanó világban. Amúgy a Twingo külseje sokak számára egy cuki női autócska manifesztációját jelenti, ezzel a sztereotípiával nagyon nehéz is vitatkozni, bár ilyen alapon osztályának szinte minden szereplőjére rá lehetne húzni ezt a klisét.

Ahogy a bevezetőben is említettem már, tesztautónk jelentősen kilóg az átlag Twingók mezőnyéből. Olyan opciókat tartalmaz melyek eggyel magasabb kategóriában sem mindennaposak, amik közül két dolog tűnhet fel kívülről: a bíbor-fényezés és a nyitható üvegtető. Ez a fényezés amúgy tökéletesen alkalmas a tanuk megtévesztésére, hiszen a napsugár beesési szögének függvényében változtatja a színét - a bordótól a zöldig. A többféleképpen mozgatható üvegtető szintén kuriózumnak számít, használata azonban biztosan bearanyozza a tulajdonosa napját.

 

Az utastér atmoszférájára a bőrkárpit nyomja rá a bélyegét, ha nincs nagy forróság, akkor mindenféle szempontból nagy élvezetet jelent a finom burkolat. Jó beleülni, végigsimítani, vagy csak ránézni, ha azonban betűz a nap, akkor bizony... A műszerfal már nem tartalmaz érdemi módosításokat a többi Twingóhoz képest, egyszerű és könnyen megszokható. A 3D-s kijelző a Renault-tól egyáltalán nem furcsa, néhány együtt töltött óra után pedig már teljesen természetesnek vesszük ezt a megjelenítési formát. Sajnos erős napfényben szinte lehetetlen leolvasni az adatait, ilyenkor csak az érzékszerveimre hagyatkozva próbáltam meg betartani a megengedett sebességhatárokat.

A kapcsolók és a kezelő szervek jól áttekinthetőek, sőt a kissé nőies autóban - méretéhez képest - nagyon sok tároló rekesz található. A pakolhatóságra egyébként sem lehet panasz, hiszen a hátsó üléssor csúsztatható és dönthető, aminek köszönhetően akár a havi nagybevásárlás is kivitelezhető a Twingóval. Egy kellemetlenség volt a kisautó utasterében, mégpedig a klíma zajossága. Ez azonban, mint később kiderült szériabetegség, így igazából nincs is ellenszere.

Vezetni viszont nem rossz a Twingót, az ezerkettes motor nem hagy kívánnivalót maga után. A 75 lóerő városban, országúton, sőt még autópályán is dinamikusan mozgatja a Twingót, akár a 170 km/h körüli végsebességét is viszonylag könnyedén eléri. Előzéseknél vagy hegymeneteknél persze pörgetni kell a kis hengerűrtartalmú, 16 szelepes motort, vagyis nem árt visszakapcsolni az ötfokozatú váltóval. Érdekes, hogy ahhoz képest, hogy ez a legkisebb Renault, a váltót sem érheti panasz. A szervokormánnyal könnyű a parkolás, a kanyarodás, ezzel a kocsival a nők sem nagyon fognak biliárdozni.
Összességében a Twingó kedvelhető, különösen a nők és a fiatalok számára praktikus autó. A tesztautó három és fél milliós számlája azonban komoly fejtörést okozhat a kereskedőknek és a vásárlóknak egyaránt, bár igaz, ami igaz, a Twingo birtoklásával egy elegáns és jól használható ékszerdoboz tulajdonosai lehetünk.

 

Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:24 )
 
< Előző   Következő >


Copyright (C)2005-2007 Autós Világ I Médiaajánlat I Impresszum