Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 85 LE 2011 - Masnis ékszerdoboz

Talán a világ legszebb és legnőiesebb kisautójában ülök, amely kívül-belül úgy csörög és pöfög, akár egy „Kispolszki”, közben meg próbálom túltenni magam az utastér hiányosságain. Hogy mi fog ebből kisülni?

Most mégis. Skatulyázok, kategorizálok, „nőiautózok" magam is, s az új Ypsilon az áldozat. Talán nem is bánja, hisz minden porcikájából süt a nőies finomság, lágyság, kerekség; és híján van mindenféle keménységnek, agresszivitásnak vagy más férfiasan túlzó jellemvonásnak. Még az Ypsilon orrát díszítő pajzs sem túlságosan harcias, sokkal inkább elegáns, ugyanúgy, ahogy a ködfényszórókat szegélyező, ypsilont stilizáló króm-díszítés. A 15 colos könnyűfém felnik mintázatán is visszaköszön az ypsilon betű,  remekül illeszkedve a háromajtós kisautó karakteréhez.

Háromajtós?! Miket beszélek, biztos a megszokás teszi, hiszen a Lancia Ypsilon immár ötajtós, habár alig látszik rajta. A halacskát formázó oldalablakok ügyesen eltűntetik a hátsó ajtókat, a kilincset meg a tervezők rejtették el az összefutó ívek sarkába, hogy végül egy kerekded far lezárja az egész autót. A hátsó lámpák formája - szokás szerint - különleges, na nem annyira, mint a Thesisé, ám a csomagtérajtó még rátesz egy lapáttal, az Ypsilon felirat pedig külön megér egy misét. Ékszerdoboz masnival.

A belső méltó az "ékszerdoboz" külsőhöz, szenzációs stílusérzékről árulkodnak (például) az ülések, és általában is szépek a formák, ám a kidolgozottság vagy az anyagok minősége nem mindenhol éri el a prémium szintet. Nem kell megbocsáthatatlan dolgokra gondolni, inkább csak kötekedem, amikor kifogásolom a kesztyűtartó fedelének élességét vagy az ajtókárpit felső részének látványát, illetve a manuális klíma csúnya kezelőszerveit. S ezzel be is fejezem. Ugyanakkor dicséretet érdemel az egybeépült műszerfal és a középkonzol, hangulatos a lakkfekete panelje, illetve a fehér színű, éjszakai háttérvilágítása.

A helykínálat kisautós, az új Ypsilon az 500-asra épül, ám a két hátsó ajtó és a magas üléspozíció rengeteget javít a használhatóságon. Azt azért érdemes tudni, hogy a legkisebb Lancia „csak" négyszemélyes, vagyis ennyi biztonsági öv és fejtámla van az autóban, így viszont hátul is kellemesebb az utazás. A finom kárpitozású ülések ugyan nem tűnnek túl nagynak (hosszúnak), valamint az oldaltartásuk sincs eltúlozva, mégis kényelmesek, elsősorban - a korábban már emlegetett - magas üléspozíciónak köszönhetően. Hátul is van elég fejtér (182 centi esetén), ugyanakkor a meredeken emelkedő övvonal miatt inkább csak előre lehet kilátni. A prémium osztályt megcélzó olasz felszereltsége csak a pénztárcánk vastagságától függ, a közepes Gold változathoz is rengeteg extra kapható, gyakorlatilag minden, mi szem-szájnak ingere.

A „Kispolszki-feeling" viszont csak a 0,9-es TwinAir motorhoz jár, gyorsításnál eszméletlen, ahogy hörög és röfög, pont mint a szocialista egérkamion, ami valakinek bejön, másnak meg nagyon nem. Nekem igen, de teszem hozzá gyorsan, hogy nem egy „életen át" kell elviselnem, ráadásul ez nem 500-as, hanem Lancia. Értik ugye? Alternatívaként azért ott van az 1,2-es benzinmotor vagy az 1,3-as MJet. Szóval nekem bejött, az apró kéthengeres jól gyorsul, nem túl hangos és - kiegyenlítő-tengelyeinek köszönhetően - nem is ugrál vagy ráz, mint az „elődje". És nem is annyira takarékos, mint a gyári adat, a 4 literes átlag távoli álomnak tűnik csupán, normál használat mellett az 5,5-7,0 literes sávban mozog a fogyasztás. Amúgy a City szervokormánnyal gyerekjáték manőverezni az amúgy sem túlméretes autóval, országúton a kényelmes rugózás és a csendes futás tűnik fel. A 185/55 R15-ös méretű abroncsok éppen ideálisak a magyar utakra, s az azonos alapok ellenére érezhetően finomabban, kényelmesebben rúgózik az 500-asnál. Nagy tempónál sem kell azonban aggódni, magabiztosan tartja a kanyaríveket, jó az egyenesfutása, erős a féke.

Egészen érdekes egyveleget kínál tehát az új Lancia Ypsilon TwinAir a vásárlói számára, formájával, stílusával betekintést enged a gazdagok fényűző világába, motorjával viszont nosztalgiázik, múltat idéz. A kéthengeres, 875 cm3-es erőforrással szerelt kisautó 3.995.000 forintba kerül.