Lancia Ypsilon 2011 - Stílus és tartalom

Immár 25 éve hódít kifinomult stílusával és gazdag tartalmával a Lancia mini ékszerdoboza, az Ypsilon, melynek legújabb generációja plusz két ajtajával már a fiatal férfiak és családok szívét is célba veszi.

Micsoda?! A férfiakat az Ypsilon?! Bizony, az önálló divatmárkaként is helytálló, hagyományokat nem tisztelő négykerekű ékszerdoboz érettebbé, határozottabbá vált, s bár még mindig extrovertált és hedonista szívekre vadászik, immár az eddiginél szélesebb körben.

17 elegáns fényezése és három felszereltségi szintje mellé ugyanis újabb ütőkártyát kapott az Ypsilon , méghozzá plusz két ajtó formájában. Eddig ugyanis az elődmodell jókora hátrányban volt a konkurenciához képest, hiszen a kategória, vagyis a B-szegmens eladásainak kétharmadát az ötajtós változatok teszik ki, az olasz pedig kizárólag háromajtósként volt elérhető. Mostantól azonban a legkisebb Lancia ötajtós, még akkor is, ha ez első pillantásra - a rejtett kilincsek miatt - nem is látszik rajta. Nem így a nemzedékváltás, a megváltozott arányok és az új grafikai elemek egészen másképp tálalják az eleganciát, mint eddig. A csaknem azonos tengelytáv ellenére az előrébb került szélvédő, a rövidebb első túlnyúlás s a hosszabb hátsó kecsesebb sziluettet eredményez, remekül felidézve a hatvanas- hetvenes évek stílusát.

A hegyes orron trónoló hűtőmaszk szintén e kor szellemében készült, míg a hátsó kialakítás - a kocsi oldalán végigfutó vonalak és ívek, illetve a karosszéria szélére kitolt, függőleges elrendezésű lámpák - egyértelműen a Deltára emlékeztet. Egyszerre múltidéző, egyszerre modern, kecses és vonzó, nonkonformista génekkel, amit a kétszínű fényezés is hangsúlyoz.

A belső szintén a hagyományokra épít, de egyben ki is terjeszti azokat, még elegánsabb, még innovatívabb lett. A tervezőket kezdettől fogva az „ölelés" koncepciója vezette, a műszerfal szinte átöleli az ajtópaneleket és a hátsó üléseket, s a puha kárpitozással kiegészítve tökéletes otthoni atmoszférát varázsol a kabinban.

A játékosan, lágyan kígyózó ívek helyenként szigorúbb, technikai vonalaknak adják át a helyüket, például a szellőzőnyílások és a középkonzol körül. A kontrasztot egy vékony fekete szalag is jelzi, kettéosztva a középre rendezett műszerfalat. A rádiónak és a klímaberendezésnek helyet adó középkonzol a központi légbeömlőn nyugvó, lebegő elem, míg a fémszínű szellőzőnyílások a szövetben kialakított „könnycseppekből" bukkannak elő.

A háromféle felszereltséget eltérő színek, anyagok és stílusok jellemzik, ezáltal a vásárolók választhatnak a dinamikus és sportos vagy fényűzően elegáns kivitelek között. Míg az Argento fiatalos, addig az Oro erőteljes, határozottan a nőiesség és a divat irányába elmozdulva. A Platino ugyanez továbbgondolva, még több tartalommal megtöltve. Több tartalom és még több hely, az Ypsilon 384 centis hossza ellenére meglepően tágas belül. Ebben nagy szerepe van a FIAT konszern által először használt „vékony üléseknek", melyek ugyanolyan kényelmesek, mint a régiek, csak nagyobb helyet hagynak a hátul ülők térdeinek. Nem mellesleg pedig tele van olyan tartozékokkal, melyek az autók elit osztályába emelik. A műszerfal világítása LED-es, a tető hangszigetelése különleges, a parkolást meg automata segédrendszer teszi gyerekjátékká. Szintén a női sofőrök életét könnyíti meg a „Smart fuel" rendszer, a Blue&Me-TomTom LIVE viszont mindenkinek segít.

Az Ypsilon gépházában innovatív, Euro5-ös erőforrások rejtőznek. Kettő benzines, egy meg dízel, 69-től 95 lóerőig tartó teljesítménypalettával. A 69 lóerős, nyolcszelepes 1,2-es szerény üzemanyag-fogyasztásával és Co2 kibocsátásával tűnik ki, míg a 0,9 literes TwinAir ugyanezen értékeken túl még nyomatékos és erőteljes is. Amúgy a az FPT (Fiat Powertrain) leendő, 65-105 lóerős teljesítményű, kéthengeres motorcsaládjának első tagja. A környezet védelme és a maximális vezetési élmény érdekében az új Ypsilon kínálatából az élénk 1.3 MultiJet II (Euro5) motor sem hiányzik, alapáras Start&Stop rendszerrel. A motor legnagyobb teljesítménye 95 LE 4000/perc fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték 200 Nm már 1500/percnél. A változó geometriájú turbófeltöltővel, az új, változó térfogatú olajszivattyúval, valamint az „intelligens töltést" lehetővé tevő generátorral együtt is csupán 99 g/km az 1.3 MultiJet II vegyes ciklus szerinti kibocsátása.

Az Ypsilon összes dízel- és benzinmotorját Start&Stop rendszerrel szerelték fel. A Musa és Delta modelleken már alkalmazott berendezés átmenetileg leállítja, majd újraindítja a motort, ami a kisebb fogyasztás mellett a CO₂-kibocsátást is csökkenti. A Start&Stop rendszerrel együtt kínált, váltási esedékességre figyelmeztető rendszer (Gear Shift Indicator) gondos másodpilótaként diszkréten tájékoztatja a vezetőt, ha ideje sebességet váltani, és ezzel még jobb üzemanyag-fogyasztáshoz segítheti hozzá.

A júniustól megvásárolható Lancia szeptembertől Chrysler emblémával is kapható lesz Nagy-Britanniában és Írországban. Akár 96 hónapos, kilométer-korlátozás nélküli garanciával, hogy az ügyfelek mindig nyugodtan alhassanak.