Lexus CT 200h - Kilóg a sorból

Kompakt, ötajtós, full hibrid. Az első és az egyetlen! Tegyük gyorsan hozzá: egyelőre!

A Lexus legújabb ajánlata az első és az egyetlen full hibrid jármű a prémium kompakt szegmensben. Mind a mérete, mind a kialakítása az európai piac igényeit tartotta szem előtt, elsősorban azokat a fiatal vásárolókat megszólítva, akik szívesen csökkentik „emissziójukat", de nem kompromisszumkészek a színvonal terén.

Valamint fontos nekik a forma! A Lexus hagyományosan erős ezen a téren, a CT 200h a rendkívül vonzó LF-Ch tanulmányautó egyenes ági leszármazottja. Egyébként pedig az L-finesse formanyelv legújabb megtestesülésének tekinthető, az ötajtós kompakt lendületes vonalai a karosszéria körül áramló szél természetes áramlását imitálják. Így a csillogást, kifinomultságot és dinamizmust optimálisan elegyítő modell aerodinamikusan is meglehetősen hatékony, ami csökkenti a fogyasztást és a szélzajt.

A mélyre húzott, széles lökhárító, valamint fölötte, a vizuálisan megerősített, agresszívabb hűtőmaszk együttese tökéletesen kifejezi a japán-amerikai márka teljesítmény-orientáltságát, míg a megemelt lámpatestek egyértelműen a sebesség és az agilitás benyomását erősítik. Az izmos sárvédők, az erősen döntött szélvédő és a hosszan ívelő tetővonal szintúgy hozzájárul a sportos összhatáshoz, a hátsó kialakításnak pedig ismét csak aerodinamikai szerepe van. Minimalizálták az örvénylést a kerékjárati ívekben, a sárvédők formája javítja a levegő áramlási útját, még a kocsitest alsó része is optimalizált. Végül a CT 200h különleges, 17 collos könnyűfém keréktárcsákat kap, amelyen a csak a hibridekre jellemző kék embléma látható.

Az L-finesse vizuális hatása az utastérben is érezhető, a hangsúlyosan egyszerű formavilág remekül harmonizál a legkisebb részletekre kiterjedő kézműves kidolgozással, különleges atmoszférát varázsolva a kabinba. A fémhatású felületek és a puha tapintású anyagok - gazdag bőrfelületek - változatos felhasználása szintén hozzájárul a prémium hatáshoz, a kiváló ergonómiájú, aszimmetrikus műszerfal pedig a vezetőre fókuszál. A középkonzol új tervezési koncepció szerint készül, s egy Remote Touch nevű rendszerkezelő „egérrel" bővült. Ezen keresztül a vezető számos funkciót szabályozhat, illetve személyre szabhat a jármű szórakoztató és információs menüjében. Az üléspozíció sportosan alacsony, a volán kellően vastag, a műszerfal üzemmódtól függően kék vagy vörös megvilágítású.

Ugyanis a Lexus intelligens, elektronikus E-CVT váltóját négy választható üzemmód egészíti ki: az EV, az ECO, a NORMAL és a SPORT. Ezek a funkciók hozzáigazítják a CT 200h menetkarakterét a Nyugodt vagy a Dinamikus vezetési programhoz, így fokozva a teljesítményt és a dinamikus képességeket, javítva a hatékonyságot, valamint csökkentve a fogyasztást és az emissziót. A két ellenpólus: a nyugodt városi közlekedésre alkalmas,  minimális zajjal, nulla CO2, NOx és részecske-kibocsátással járó EV-mód, illetve a pillangószelep és az elektromos szervokormány (EPS) beállításait is módosító, a villanymotor által nagyobb teljesítményre hangolt SPORT „üzem".

Ebből már kiderült, hogy a kompakt Lexus szintén olyan full hibrid modell, amely képes csak benzines vagy csak villanymotorral, illetve a kettő kombinációjával üzemelni. A CT hajtási rendszerét egy kis tömegű, kompakt méretű, négyhengeres, 1,8 literes benzinmotor, illetve egy nagy teljesítményű, állandó mágneses szinkronmotor alkotja. Utóbbi nemcsak együttműködik a benzinmotorral, hogy normál körülmények között fokozza a gyorsulást, hanem egymaga is hajtja az első kerekeket, amikor a CT 200h EV üzemmódban halad. Lassulás vagy fékezés közben pedig generátorként működve hatékonyan látja el az energia-visszanyerő fékezési funkciót.

A CT 200h modellt úgy fejlesztették ki, hogy a pazar úttartást és a sportos menetteljesítményeket a Lexusoktól elvárt, nagyfokú gördülési kényelemmel ötvözze. Így új padlólemezt kapott, amelyhez számos, csak ebben a modellben megtalálható karosszéria- és futóműelem, illetve a Lexus Hibrid Hajtás vezérlőrendszerének elemei csatlakoznak. Elöl McPherson rugóstagok, hátul kettős keresztlengőkaros megoldás található, kialakításánál még arra is figyeltek, hogy minél kevesebb helyet raboljon a csomagtartóból.