Lóerőgyár - Opel Corsa OPC

Jól bekeményített az Opel az új Corsa OPC-vel! A villámos kisautó mindössze 7,2 másodperc alatt katapultál 0-100 km/h-ra, végsebessége 225 km/h, rugalmassága pedig még ennél is elképesztőbb: 6,7 másodperc alatt gyorsul 80-ról 120 km/h-ra - ötödik sebességfokozatban! További jó hír a sebesség, valamint az Opel-szerelmeseinek, hogy nem kell sokat várniuk az új játékszerükre, a Corsa OPC már a nyár elejétől kapható lesz a magyar márkakereskedésekben!

A „kis" Corsa persze szemre is sportos jelenség, az Opel házi tuningműhelye, az OPC alaposan megdolgozta az alapgépet. Az egyébként is formás, háromajtós karosszériára markáns első és hátsó kötényeket illesztett, a csomagtartó impozáns tetőspoilert kapott, az összhatást jól elhelyezett kopoltyúk teszik agresszívebbé.

Látványos elem még a hátsó diffúzor, azonban a lélektani hatásán túl gyakorlati haszna is van, mivel nagy sebességnél jelentős leszorító erőt termel. Ráadásul ebbe integrálták - középre - a háromszögletes kipufogóvéget, ez a mértani forma egyébként a kasztni számtalan részén visszaköszön. Ilyen motívum látható a hűtőmaszk struktúrájában, a ködfényszóró-keretében, a külső tükrön, de még a 17-es vagy 18-as könnyűfém felniken is, sőt még az utastérben is visszaköszön - az alumínium pedálokon. A vezetőhely és az utastér kialakítása jól mutatja, hogy a Corsa OPC a csúcsmodell, az elegáns műszerfalat sportos kiegészítők dobják fel, a felszereltség pedig minden igényt kielégít. Már a jellegzetes küszöbléc is az OPC munkájára utal, a krómkeretes, vörös mutatós műszerek dögösek, az alul lapított bőrkormány pedig tökéletes fogást garantál. Az integrált fejtámlás Recaro sportülés teljesen új fejlesztés, versenyautós kinézete ellenére oldallégzsákkal védi az utas életét. Ráadásul a kisautó helykínálata nem rosszabb az alapváltozatnál, tehát nincs negatív következménye az átalakításnak.

A megvadított Corsában nem az OPC program legerősebb motorja dolgozik, a 280 lóerős turbómotor a Vectra kiváltsága. A kisebb testvérbe mindössze 1598 cm³-es erőforrást építettek a mérnökök, ám a turbófeltöltő miatt ez is 192 lóerős. Csúcsteljesítményét 5850-es fordulatszámnál adja le, a hatfokozatú sebességváltóra továbbított nyomatéka pedig 230 Nm - az 1980-tól 5850-ig tartó fordulatszám-tartományban.
Az 1,3 bar túlnyomású turbó (Opel és BorgWarner Turbo System közös fejlesztése) túltöltési rendszere miatt a nyomaték átmenetileg 15 százalékkal is megnövelhető, a 260 Nm érezhető hatással van a jármű dinamikájára. A menettulajdonságokat már a bevezetőben taglaltam, így csak emlékeztetőül a számok: 7,2-es gyorsulás, 225 km/h-s végsebesség, és 6,7 másodperces rugalmasság - 80-ról 120 km/h-ra ötödikben. Külön büszkeség számunkra, hogy a vehemens aggregát Szentgotthárdon, a GM Powertrain üzemében készül.

Az Opel Corsa tervezésekor az első és legfontosabb szempont a kiváló vezetési élmény volt, ezért a futóművet sokat csiszolták az élénk viselkedés és a könnyű uralhatóság érdekében. Műszaki alapként a Corsa Sport szolgált, ezt alakították még sportosabbra a Lotus Engineering szakemberei az idiadai és a nürburgringi tesztpályán. A nagymértékben feljavult kontrollálhatóságban döntő szerepet játszik a torziós hátsó híd megerősített szelvénye, a rugók és a csillapítók áthangolása, a tízmilliméteres ültetés, valamint az erősebb stabilizátor.
Az alapfelszereléshez tartozó, kikapcsolható menetstabilizáló karakterisztikáját is az autó jellegéhez igazították, a kellő lassulásról 16 colos fékrendszer gondoskodik - természetesen a féknyergek kékre vannak fényezve. A kategóriájában különlegesnek számít a Corsa OPC progresszíven változó kormányzása is, amely hamisítatlan sportkocsis érzést biztosít a vezető számára.
A kis Corsa tökéletesen illik a gondosan felépített, sportos OPC-sorozatba. Nem a kínálat legerősebb darabja, sőt még a saját osztályában is akad erősebb konkurense, de élvezetes játékszer - teljesítményéhez képest kifejezetten jutányos áron.