|
A német vetélytársakhoz képest generációnyi késéssel az Audi is beszáll a nagy méretű szabadidő-autógyártók táborába. Kifinomult technológiájával, sokoldalúságá-val azonban a Q7 névre keresztelt SUV azonnal a kategória élvonalába ugrik, a prémium osztályba tartozó jármű éppoly könnyedén dagonyázik „nyakig érő sárban”, mint amilyen könnyedén siklik az autópályák legbelső sávjában. Az utasok a legmostohább viszonyok között is luxus körülményeket élvezhetnek, a quattro-hajtás fejlesztői minden szempontból magasra tették a lécet.
 | | A Q7 formája szervesen illeszkedik az Audi kínálatába |
A Q7 formája nemcsak a legújabb design trendnek felel meg, de szervesen illeszkedik a négykarikás márka kínálatába is. A dinamikus orr, a meredeken lejtő tetővonal, és az élesen csapott D-oszlop szinte coupe-s sziluettet ad a nem éppen hétköznapi méretű járműnek, így a több mint öt méteres hossz és a közel 2 méteres magasság ellenére is meglepően jóvágású az Audi.  | | Az utasok luxus körülményeket élvezhetnek |
A jókora külső 3 méteres tengelytávval párosul, így a 7 személyes utastér mindhárom üléssora tágas, és variálható. Nem kevesebb mint 28-féle elrendezés lehetséges, a hátsó ülések például teljesen eltűntethetőek, ilyenkor a csomagtartó 2035 literes. 5 személlyel is 775 liternyi hely áll a csomagok rendelkezésére, ez kategória első eredményt jelent. A belső kialakítás és az atmoszféra megfelel a négykarikás márkától elvártnak, az igényes anyaghasználat, és precíz kidolgozás mutatja, hogy a Q7 nem csak a szántóföldek legyőzésére született. | | Ismerős műszerfal, MMI rendszerrel |
Az A8-asból és az A6-asból ismerős MMI rendszer egyszerű kezelést tesz lehetővé számtalan funkció számára, a navigálást nagy méretű, színes kijelző segíti. A biztonsági és kényelmi lista bőséges, olyan érdekességek is szerepelnek rajta, mint a speciális off-road programmal ellátott ESP, vagy a manőverezést segítő kamerák. | | 233 lóerős a common-rail dízel |
Az Audi Q7 piaci bevezetésekor kétféle erőforrással választható, 350 lóerős közvetlen befecskendezéses V8 benzinessel és 233 lóerős common-rail rendszerű (piezo befecskendezéses) dízellel. Mindkét motorhoz hatfokozatú, kézzel is kapcsolható automataváltó kapcsolódik. A luxus-szabadidőjármű állandó négykerék-meghajtással bír, Torsen központi differenciál ügyel a maximális tapadásra és stabilitásra, alaphelyzetben a nyomaték 40 %-a jut az első kerekekre. A még rossz úton is megfelelő komfortot nyújtó futómű légrúgós változatban is rendelhető, ilyenkor a karosszéria magassága 180 mm-től 240 mm-ig állítható.Az Audi Q7-es már Magyarországon is megrendelhető, alapára kb. 14 millió forint (3.0 TDI).  | | Magyarországon is megrendelhető, indulóára 14 millió forint |
|
