Sok-sok évvel ezelőtt, az 1930-as években a
legszerencsésebb és egyben leggazdagabb autórajongók már megtapasztalhatták a
Maybach Zeppelinek különleges világát; s a Mercedeshez, illetve a
Daimler-konszernhez tartozó luxusmárka ismét feleleveníti az elit körökben máig
jól hangzó típusnevet. Az új topmodell - amely egyaránt épülhet az 57 S vagy a
hosszabb tengelytávú 63 S technikai bázisára - tökéletes eleganciájával,
fenomenális teljesítményével és leleményes ötleteivel hűen eleveníti fel
elődjének nemes jellemvonásait, új mértéket felállítva a modern luxuskocsik
táborának.
Mindegy, hogy honnan, milyen szögből pillantunk rá a Maybach Zeppelin fenséges
karosszériájára, ellenállhatatlan karaktere azonnal magával ragadja a fantáziánkat.
Speciális, kétszínű fényezése még az érzékeinket is becsapja, az erős vállon
végigfutó (Rocky Mountain light) barna szín a valóságosnál hosszabbnak,
alacsonyabbnak láttatja a limuzint. A németesen precíz összképet 20 colos,
szintén egyedi felnik, valamint új, áramvonalasabb külsejű tükrök teszik
tökéletessé, miközben a Maybach emblémán apró Zeppelin felirat hirdeti az autó
és tulajdonos nem mindennapi státuszát.
A Zeppelin utastere azonnal világossá teszi, hogy ez a kocsi műértőknek készült.
A legfinomabb, beige színű bőrkárpitozás tökéletes kontrasztot alkot a
műszerfalon és az ajtókon végigfutó sötét, illetve gyémánt ragyogású
díszcsíkokkal és a középkonzol zongoralakk fényével. Itt is számtalan,
ugyanakkor diszkréten elhelyezett embléma tudatosítja az elit atmoszférát, még
a nagyméretű, központi kijelzőről vagy az ezüst pezsgőspoharakról sem
maradhatott le a Zeppelin gravírozás. A felszereltség már az „alaptípusokban"
sem fapados, de a Zeppelinhez teljesen speciális, már-már hihetetlen
kiegészítők is rendelhetők.
Ilyen a világ talán legízlésesebb és
legkülönlegesebb illatósítója. A hátsó középkonzolra épített berendezés elölről és hátulról egyaránt
vezérelhető, működése sosem tolakodó, azaz rendkívül finoman szabályozza az utastérbe
áramló illatanyag mennyiségét. A vásárlók két speciális, kifejezetten a
Maybachhoz előállított - az egyik könnyű és friss, a másik diszkrét, de
nehezebb - illat közül választhatnak, ha nem akarják a saját, jól bevált
parfümjük aromáját használni.
Természetesen a Maybach erőforrását sem hagyhatták változatlanul, a V12-es
erőmű teljesítményét 28 lóerővel növelték. A két turbófeltöltővel lélegeztetett
motor így immár 640 lóerős, csúcsnyomatéka pedig 1000 Nm, vagyis a
menetteljesítmények terén akár a legjobb sportkocsikkal felveszi a versenyt.
Akár a régmúltban, most is csak a leggazdagabb és legszerencsésebb autórajongók
ismerhetik meg ezt a pompás autót, hiszen a Maybach összesen 100 darabban
limitálta a Zeppelinből gyártandó darabszámot. Természetesen a vevőknek a
pénztárcájukat is rendesen ki kell nyitniuk, a rövidebb 57 S 406 ezer, a
nyújtott tengelytávú 63 S változat pedig 473 ezer 200 euróba kerül. Ehhez jön
még hozzá 4000 euróért a hétköznapinak nem mondható illatósító, igaz ez már csak aprópénz...
A Maybach Zeppelin 2009. március 3-tól rendelhető, az első tulajok pedig
szeptember táján juthatnak hozzá hőn áhított kedvencükhöz.
