Mazda 3 MPS - Kiskirály

Az új generációs Mazda3 MPS, a világ egyik legerősebb elsőkerék-hajtású kompakt gépjárműve. Alapjául az új Mazda3 Sport szolgál, a minden korábbinál intenzívebb izgalmakról pedig a továbbfejlesztett MZR 2.3 DISI benzines turbómotor, fokozott karosszéria-merevség és tökéletesített felfüggesztés gondoskodik. Mindezekhez egyedi formai jegyek és anyagok társulnak, az eredmény pedig egy olyan új generációs kompakt, amely a jelenlegi modellnél is több élvezetet nyújt tulajdonosának és vezetőjének. A vadonatúj Mazda3 MPS motorháztetejének közepén egy új légbeömlő található; a töltőlevegőhűtőt kiszolgáló nyílás félreérthetetlenül utal az autó teljesítményére.

Az MPS modell egyedi kialakítású első kerékívet és lökhárítót kapott, a felület és a karaktervonal finom intonálása kifejező, dinamikus töltést ad a külsőnek. A hűtőmaszk és a lökhárító alsó részének festése azonos metálfekete, két oldalról hengeres bi-xenon fényszórók és kerek ködfényszórók keretezik őket, kiemelve a jármű prémium jellegét. Oldalt finom ék alakú, illetve ívelt karaktervonalak, valamint küszöbspoiler hangsúlyozza ki az autó sportos, mély tömegközéppontját. Hátulról nagy, kiemelkedő légterelő (piactól függően) határozza meg a dizájnt, kiegyensúlyozva az új orrkialakítással kezdődő, feszes megjelenést, egyben fokozva a kompakt modell agresszivitását.

A LED-es hátsó lámpatestek belső lencséjüknek köszönhetően, kikapcsolt állapotban az eddiginél erőteljesebben átlátszónak hatnak. A vadonatúj Mazda3 MPS külső formaterve a jelenlegi modelléhez hasonló, kimagasló aerodinamikai teljesítményt kínál. A vadonatúj ötajtós Mazda3 modellből (amely eleve kategóriájának egyik legáramvonalasabb modellje) kiindulva az MPS fejlesztői egy sor, aerodinamikailag optimalizált elemmel egészítették ki a karosszériát. Ezek között említhetjük a nagyméretű első és hátsó lökhárítót, a nagyméretű, kiemelkedő hátsó tetőszárnyat, valamint az első-alsó légterelőt. Az ezek révén elért aerodinamikai teljesítmény nagyfokú stabilitást és könnyed irányíthatóságot eredményez egyenes haladás, sávváltás, vagy nagy sebességű előzés során.

Az A-oszlopok és a külső visszapillantó tükrök formája is az aerodinamikát szolgálja, míg az ajtószárnyak körüli terület fokozott merevsége jobb szigetelést, ezáltal kisebb szélzajt eredményez. A vadonatúj, kifejezetten a Mazda3 MPS-hez tervezett 18 colos (18 x 7.5J) alumínium ötvözet keréktárcsák a Mazda RX-8 kerekeinek dizájnját követik. Erőteljes, háromdimenziós formájuk oldalnézetből fürgévé és agresszívvá teszi az autó megjelenését. Az új Mazda3 MPS műszerfala tágas érzetet kelt az utasokban, miközben a nagyméretű középkonzol, valamint a vezető felé forduló, őt körülívelő műszerfal kellően otthonossá teszi a környezetet. Gondos számítások eredményeként határozták meg a középkonzol dőlésszögét, illetve a vezetőhöz közelebb költöztetett sebességváltó kar helyzetét. Az árnyékoló nélküli, különálló, elsötétíthető sebességmérő, illetve fordulatszámmérő kialakítása sportos hangulatot sugall.

A fordulatszámmérőt piros MPS logó díszíti, tűje a más Mazda3 modelleknél szokásos 190 fok helyett 260 fokban forog körbe. A vadonatúj MPS modell műszeregységében egy LED-es turbónyomásmérő is megtalálható a fő műszerek között, amely tovább fokozza az autó nagyteljesítményű hangulatát. A vadonatúj MPS elöl félkagyló kialakítású üléseket kínál, amelyek kiválóan idomulnak az utasok alkatához, stabilan megtámasztva azok felsőtestét és combját - ez a szolgáltatás elengedhetetlen egy ilyen sportos autónál. Az ülőlapok első élét megnövelték, így jobban alátámasztja a combokat, míg a meghosszabbított háttámla hatásosabb tartást biztosít. Az MPS exkluzív kárpitozása fekete alapszínű, piros mintázattal és piros öltésekkel. A vadonatúj Mazda3 MPS hajtásáról a Mazda MZR 2,3 literes DISI Turbo: egy nagy teljesítményű, soros négyhengeres benzinmotor gondoskodik.

Ezt a széles körben elismert motort tovább tökéletesítették, így maximális teljesítménye immár 191 kW/260 LE 5500/percnél, forgatónyomatéka pedig a jelenlegi modellével azonos, 380 Nm percenkénti 3000-es fordulatszámon. Ezzel a Mazda3 MPS a világ egyik legerősebb orrmotoros, elsőkerékhajtású kompakt modellje. A közvetlen befecskendezés és a turbófeltöltés együttes alkalmazásával a motor nála nagyobb lökettérfogatú erőforrásokhoz mérhető teljesítményre képes. A kis tömeg és a nagy szerkezeti merevség optimális egyensúlyát nagy szilárdságú acélból (köztük 1.480 MPa ultra-nagy szakítószilárdságú acélból) készült lemezek pontosan tervezett alkalmazásával érték el, így az új MPS vázszerkezete könnyedén megbirkózik a 250 km/h végsebességgel, illetve a mindössze 6,1 mp-es 100 km/h-ra gyorsulással. Mindezek ellenére az új Mazda3 MPS teljesítményosztályához mérten meglepően környezetbarát, kedvező üzemanyag-fogyasztású jármű.

Optimalizált aerodinamikai jellemzőinek is köszönhetően az elődmodell 9,7 l/100km üzemanyag-fogyasztása helyett a vadonatúj Mazda3 MPS átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 9,2 l/100km. Ugyancsak újdonság a világ első, szinguláris nanotechnológiát alkalmazó, rövid idő alatt üzemkész katalizátora, amely csekélyebb károsanyag-kibocsátást és az Euro5-ös normának megfelelő emissziós szintet eredményez. Az új Mazda3 MPS olyan kompakt, háromtengelyes sebességváltót kapott, melynek széles fokozati elosztása maximálisan lehetővé teszi a DISI Turbo motor széles nyomatéksávjának teljes kiaknázását. Hatodik fokozata nagy sebességnél kisebb menetzaj-szintet és jobb üzemanyag-fogyasztást eredményez.

Említésre méltó az a természetes érzet, amivel gyorsítás közben elsőből a második fokozatba váltunk, illetve a további fokozatok finom kapcsolhatósága. Az első, második és harmadik fokozatoknál alkalmazott háromszoros, illetve a negyedik fokozatnál alkalmazott kétszeres szinkronizálás optimalizálja a váltások erőszükségletét, és ideális egyensúlyt teremt a rövid, jól érezhető mozdulat, illetve a kellemes működtetési érzet között. A sebességváltóban alkalmazott, alacsony viszkozitású olaj nagyban megkönnyíti a váltást hideg motor mellett.

A Dunlop 225/40R18 abroncsok szélesebbek, mint az előző MPS modellen alkalmazottak. Az abroncs tapadásának, az oldalfalak merevségének és csillapítási képességének - valamint az abroncsoktól érkező információkat továbbító rendszerek, így a karosszéria, a futómű és a kománymű-rögzítés merevségének - fokozása révén az új Mazda3 MPS közvetlenebb érzetet, jobb visszajelzést ad, fokozott egységet biztosít a vezető és autója között. Ennek köszönhetően az új modell sportos vezetési stílusnál pontosabban viselkedik, mint elődje, akár nagy sebességeknél is. Jobb visszajelzést, fokozott stabilitást, kisebb függőleges kimozdulásokat és hullámzást kínál, még éles kanyarok bejáratánál, illetve hullámos útfelületeken is.

Ennek érdekében a Mazda kiterjedt nagy sebességű teszteket végzett a németországi Nürburgringen. A nagy, 320 mm átmérőjű, hűtött első, és 280 mm átmérőjű, tömör hátsó féktárcsák a 8, illetve 9 colos fékrásegítőkkel, valamint az 1 col átmérőjű főfékhengerrel együtt erőteljes, stabil fékhatást biztosítanak. A korábbi mechanikus fékrásegítő helyébe elektronikus rendszer lépett, valamint alaptartozék a négy kerékre ható ABS és a DSC menetstabilizáló elektronika. A magyarországi ára 8.359.000 forint, amibe szinte minden földi jó benne van, hiszen felárért csak metálfényt vásárolhatunk 95.000 forintért.