Mazda CX-5 - Nagyon masszív

A Mazda CX-5 az első autó, amelyhez a 1,800 MPa ultra-nagy szilárdságú acélt alkalmazzák.

A Mazda Motor Corporation - együttműködésben a Sumitomo Metal Industries Ltd-del és az Aisin Takaoka Co Ltd-del - az első autógyártó, amely sikeresen alkalmazza gépjárművei alkotóelemeként az 1,800 MPa ultra-nagy szakítószilárdságú acélt. Az extra erős acél a vadonatúj Mazda CX-5 crossover SUV-ban debütál, amely 2012. elején kerül piaci bevezetésre. A Mazda új gyártástechnológiája 1,800 MPa ultra-nagy szakítószilárdságú acélt használ a lökhárító-merevítők gyártásánál, mind az első, mind a hátsó lökhárítók belső kialakításához, amelyek alkalmazása révén mérséklődik a kár egy esetleges ütközés esetén.
Az új lökhárító rudak 20 százalékkal erősebbek és 4,8 kilogrammal könnyebbek, mint a korábbi modelleknél, és kulcsfontosságú szerepet töltenek be az új generációs Mazda modellek könnyebb súlyában és a meglehetősen merev karosszériájának felépítésében. Az új karosszéria a Mazda áttörést jelentő SKYACTIV TECHNOLOGY programjának részeként lett kifejlesztve, és magában foglalja az új energia elnyelő szerkezetet és a magas szilárdságú acél súlycsökkentés érdekében történő, szélesebb körben való felhasználását egyaránt. A magasabb szilárdságú acél használatával a gépjármű alkotóelemei vékonyabbakká, ezáltal könnyebbekké válnak, ugyanakkor megőrzik korábbi szilárdságukat.
Mindez a járművek jelentős mértékű súlycsökkenését eredményezi: A lökhárító-merevítők súlycsökkenése azért is különösen fontos, mert mivel ezek a gépkocsi karosszéria szerkezetének tömegközéppontjától számított legtávolabbi pontba vannak beleépítve, így súlyuk jelentős hatással bír a dinamikus teljesítményre és a vezethetőségre. Ugyanakkor kellően erősnek is kell lenniük, hogy megfelelő védelmet nyújthassanak ütközések esetén. Mindezen okokból kifolyólag az autóiparban igencsak keresett az erősebb acélból készült alkatrészek tömeggyártási metódusa.