Mazda SHINARI - Gyors és erőteljes mozgás, amely megdobbantja a szívet

A japán shinari szó a lenyűgöző ellenerőnek azt az erőteljes, de rugalmas megjelenési formáját jelöli, amely nagy szilárdságú anyagok, amilyen az acél vagy a bambusz, csavarásakor vagy hajlításakor lép fel. Használatos arra a jelenségre is, ha egy személy vagy állat gyors mozgást hoz létre testével. A Mazda-designerek ebben a képben találták meg a tartalmat, melyet a KODO-val meg szerettek volna fogalmazni.

Yasushi Nakamuta vezető designer, a Mazda MX-5 harmadik generációjának főtervezője kezdte körvonalazni a SHINARI tanulmányautó filozófiáját: "Az energikus és erőteljes mozgás merőben új kifejezésmódját kerestük. A designt az áldozatára lecsapó ragadozó, illetve a japán vívás, a kendo szúrómozdulata köré kezdtük felépíteni, hogy kifejezzük a pillanatot, amikor az összpontosított erő elszabadul." A mozgás első pillanatának formába öntése, amit a Mazda design a SHINARI koncepcióval megcélzott, számos nehézséget jelentett mind a formatervezőknek, mint a projekten dolgozó modellezőknek. A folyamat során a csapat számos területből merített inspirációt. A formatervező team tagjai rajzokban, szabadon megalkotott szobrokkal jelenítették meg, miben fejeződik ki számukra a KODO - A mozgás lelke. A munka az ősi japán harcművészetekben megjelenő mozgás és a kézműves hagyományban rejlő szépség feltárásával folytatódott. A munka további fázisaiban Nakamuta olyan erő után kutatott, amely képes meghajlítani egy edzett acéllemezt. A SHINARI designja finom csavarásokkal és hajlításokkal hoz létre formákat az élénk és erőteljes mozgás megjelenítésére, amiben a KODO - A mozgás lelke kifejeződik.

Az összes karosszériaelemből áradó erővel a Mazda SHINARI minden pillanatban ugrásra kész.
A karosszérián végigfutó erős gerinc, a felgyülemlett energia hirtelen kiszabadulása, a szép, rugalmas mozgás játéka - a formában mindez érvényre jut. Az autó fara felé elkeskenyedő A-oszlop, az utastér, az első sárvédők formája és a SHINARI más elemeivel létrehozott arányok révén úgy tűnik, mintha a hirtelen felszabaduló energia hajtaná előre az autót. A különleges első sárvédők az RX-8 markáns kerékjárataival indult fejlődést követik. Kiemelik az első kereket, sportosan, ugyanakkor elegánsan hangsúlyozva az autó oldalán megjelenő dinamikus mozgást. Az első sárvédőkről hátrafutó markáns élek és a hátulról előre tartó ívek találkozása izgalmat kelt. Ezek egybeolvadása a feszültség és a kifinomult szépség erőteljes érzetét kelti. Úgy tűnik, mintha a SHINARI összes felülete folyamatos változásban lenne. Nem fedezhető fel statikus forma, mintha az autó állandó mozgásban volna. Példaként vegyük a küszöböket: felületük egyedi kialakításával alakjuk olyan hatást kelt, mintha egy villanás futna végig az autó orrától a hátrafelé. Az ötszögű hűtőmaszk hangsúlyozza a Mazda eredetet.

A SHINARI tanulmány belső terével a Mazda egy különleges, prémiumérzetet keltő vezetői környezetet kívánt megalkotni, amely hordozza a márka DNS-ét. Míg a külső designban a mozgás a meghatározó, az utastér egy statikus, ülő pozíción alapul. A mechanikus alapfunkciókhoz történő igazodás és a kiváló ergonómia egy, a vezetőre szabott belső környezetet eredményezett, amely az autó belsejében meg teremti a sportosság és a gyorsaság érzetét. Az autóba beszállva a vezetőt körülölelő műszerfal rögtön felkelti a figyelmet. Szöge és felületének kialakítása meghatározza a teljes belső tér hangulatát.

A Mazda-design intuitív hozzáférési zónákkal kívánta újraalkotni a vezető és a műszerek, kezelőszervek közötti kapcsolatot. A Mazda ezt „vezetőre szabott ergonómiának" nevezi. Minden műszer és kezelőszerv elhelyezése a vezethetőség javítását szolgálja. A műszerfal két külön zónára osztásával a Mazda leválasztotta a vezetői pozíciót az utastér többi részéről, így az itt ülő az autózásnak szentelheti teljes figyelmét. Ezt az elvet erősítendő, a fő- és a mellékműszerek tervezése követi a vezetői környezet formáját, letisztult látványt nyújtva. A jó fogású, háromküllős kormány mögött ülő vezető különleges ülésben foglal helyet, amely tökéletes tartást és kényelmet biztosít. A vezetőre szabott ergonómia elve tükröződik az ember és gép közötti újgenerációs kapcsolódási pontban, az úgynevezett Human Machine Interface-ben (HMI). Az elektronikus alkatrészek méretcsökkentése lehetővé tette a SHINARI tervezőinek, hogy lebegő háromdimenziós képernyőt alkossanak a legújabb HMI-technológia felhasználásával.

Ikuo Maeda, a Mazda designrészlegének vezetője számára a SHINARI az új formanyelv első fontos lépése. Szándékát így foglalja össze: „Célom olyan formákat teremteni, amelyre mutatva az emberek büszkén kijelenthetik, hogy ilyen a Mazda-design. A Mazdának nem muszáj olyan embereknek autókat gyártani, akiket csak stílusirányzatok és divatok érdekelnek. Akár kompakt autókon, akár sportkocsikon dolgoztam, mindig arra törekedtem, hogy a design megérintse az embereket és remélem, ugyanez a helyzet, amikor a kocsikat szerető és csodáló emberek számára tervezünk autókat. Személyes meggyőződésem szerint csak úgy lehet kedvelt és erős kötődést kiváltó formaterveket alkotni, ha a designerek mély szenvedéllyel rajonganak az autóért és erre a szenvedélyre alapozzák munkájukat."