Olaszautó-fanatikusként kicsit szégyenkezem is,
mert már a parkolóban kinéztem magamnak. Ott állt, ragyogott a tavaszi
napsütésben, hívogatott, egyszerűen muszáj volt körbejárnom, körbenéznem. De
nem árult el magáról semmit, én meg csak annyit tudtam a tesztautóról, hogy egy
125 lóerős dízel Mazda6-osért megyek. Szóval reménykedtem.
Szerencsére nem kellett csalódnom, nem véletlenül hívogatott a sötétkék
(Stormy-kék) színű kombi, egy hétig az enyém lett. Örültem, mert tán még soha
nem tetszett ennyire japán autó, mint a mostani Mazda6-os, még a régi sem.
Sztárolták, pedig totyakos, hájas és nehézkes volt külsőre, ez az új viszont,
pont annyira penge, pont annyira sportos, hogy éppen beleférjen a közízlésbe.
És penge, sportos, függetlenül a színétől vagy a karosszériaváltozatától, a
kombi ugyanúgy jól néz ki, mint a négy- vagy ötajtós modell, nézzék meg a
képeket! Ez a forma telitalálat a javából!
Ígérem, a belsővel kevésbé leszek elfogult, alapvető problémáim persze azzal
sincsenek. Tágas, kényelmes, egy négyszemélyes család kutyástól, pereputtyostól
belefér. 520 literes a csomagtartó, majd' két köbméteresre bővíthető, a
csomagtér-roló pedig felnyílik a raktérajtóval együtt. Praktikus. Szép a
műszerfal és a középkonzol díszborítása, a kerek műszerek, a rádió, valamint a
klíma kezelőszervei könnyen értelmezhetőek. Kritikát érdemel viszont még mindig
a fedélzeti számítógép, nehézkes, bonyolult, nem használhatatlan, de más márkák
sokkal egyszerűbben megoldják. Sorolhatnám a bőséges felszereltségi listát is,
de inkább nem teszem, elég annyi róla, hogy mind a kényelmi, mind a biztonsági
csomag rendben van, aki minden apró részletre kíváncsi látogasson el a
Mazda-honlapjára.
Inkább áttérek gyorsan az igazi újdonságra, a Mazda6 új dízelmotorjára.
Vadonatúj fejlesztés, négy hengerrel, 2,2 literes (2184 cm3)
hengerűrtartalommal és 125 lóerővel, ezek a legfontosabb paraméterei az
aggregátnak. A 125 lóerő első hallásra nem tűnik túl soknak, de tudnunk kell,
hogy a common-rail erőforrásnak létezik 163 és 185 lóerős változata is. Azaz
belépőmodell, annak meg tökéletes.
Először autópályán nyomultam vele, s szinte fel sem tűnt, hogy milyen kicsi a
ménes. Húzott ötödikben, hatodikban, 100 felett sem fogyott el a lendülete, s a
180-at simán vitte. Még csak nagyon kapcsolgatni sem kellett a hatfokozatú
váltóval, a gyakorlat igazolta a papírformát, a 310 Nm-es csúcsnyomaték
1800-tól 2600-ig folyamatosan „jelen van". Alatta, felette sem használhatatlan,
eddig tökéletes.
Aztán egy szintén sietős Székesfehérvár-Győr út következett, ahol már jobban
próbára tettem a 2,2-es egység képességeit. A dimbes-dombos, kanyargós és
forgalmas útszakaszon rengeteg busz, kamion és ki tudja miért döcögő gépkocsi
nehezíti a normális előrejutást, ezért a lóerők mellett nagy szerephez jutott a
fék és a váltó. Vagy ezúttal inkább a lovak hiánya, bizony itt érezhetően
kijött az alacsonyabb teljesítmény - és a hozzá társuló viszonylag nagy tömeg.
Egy idő után többször átgondoltam az előzéseket, sokszor a visszakapcsolás sem
segített. Egy régi Citroen durva szembeelőzésének köszönhetően aztán
a fékrendszert is alaposan kipróbálhattam, 100km/h-ról 0-ra „hálisten" elég jó,
igaz, én is, meg az előzött kamion is húzta félre rendesen. Így a biztonsági csomag
érintetlen maradt.
Ezután már én is a futóműre koncentráltam, örvendetes, hogy kifejezetten jól tompította a minőségileg
nehezen alulmúlható Kisbér-Győr szakasz rázósságát. Az meg már tényleg csak
ráadás, hogy dinamikusan és stabilan kanyarodik a nagy kocsiszekrény.
A többi napon aztán végképp meggyőzött a 125 lóerős Mazda6, nyugodt haladáshoz
- végeredményben egy családi autóról van szó - abszolút passzol az erőforrás.
Ilyenkor csendes, keveset fogyaszt - autópályán 6,7-t mértünk, országúton,
pedig még ennél is kedvezőbben alakult az átlag.
A Mazda6-os ezzel a specifikációval (CD 125 TE Plus) 7 millió 809 ezer
forintért vihető haza, nem olcsó. De a konkurencia szintén ezen az
árszínvonalon mozog, és a Mazda6 nemcsak egy remek konstrukció, hanem formailag
kiemelkedik a mezőnyből Ezek után kíváncsian várom a 163 lóerős kiadást! Már
kinéztem egy fehér limuzint a parkolóban!
