Még mindig smart - smart fortwo 2007

Az új smart fortwo mindent tud, amit a kifutó modell tudott - csak mindent jobban! Vagyis kényelmesebb, fürgébb, biztonságosabb, mint az elődje volt, miközben megtartotta annak összetéveszthetetlen karakterét. Dízelmotoros verziója pedig egyenesen a „háromliteres" státuszra hajt, miközben a cabrio a világ egyik legkedvezőbb árfekvésű nyitott autója.

Noha a fortwo még mindig a legkisebb négykerekűek közé tartozik, külső és belső méretei alaposan megnőttek az első generációhoz képest. Különösen a 19,5 centiméteres hosszgyarapodás jelentős, amely előnyös hatással van a gyalogos és hátsó ütközésvédelemre, de legfőképpen az utazókényelemnek kedvez. Ezzel együtt megtartotta a csöppségéből fakadó báját, ötletesen átrajzolt külseje mégis friss, erőteljesebb megjelenést kölcsönöz neki.

A tridion biztonsági utascella is első pillantásra felismerhető, amely egyike a smartok legfontosabb biztonsági felszereléseinek. A smart fortwo-nál csak a fortwo cabrio trendibb, vászontetejét bármilyen pozícióba be lehet állítani, ráadásul ehhez a művelethez még csak megállni sem kell.

Verőfényes napsütésben a tetőívek is eltávolíthatóak, ezek a csomagtérfedél speciális rekeszébe rejthetők el. A cabrio használati értékét és biztonságosságát nagyban fokozza a fűtött hátsó szélvédőkeret is.

A már korábban emlegetett plusz centimétereknek köszönhetően a csomagtartó kapacitása bővült az eredeti modellhez képest, alaphelyzetben 220 literes, de a tetőig pakolva akár 340 litert képes elnyelni. A kétrészes hátsó ajtó a kis helyen történő be- és kipakolást könnyíti meg, az alsó rész pedig terhelhető is.

A külsőhöz hasonlóan a fortwo belseje is jellegzetesen smartos maradt, bár a kialakítás komolyabb lett Tipikus ismertetőjegyek viszont a szellőzőnyílások, és a kiegészítő műszerek, és a váltókar mögé elhelyezett indításgátló is régi ismerős. A felnőtté válás folyamatának az S-alakú ívet leíró, játékos műszerfal esett áldozatául, részben az amerikai ütközésbiztonsági szabványok miatt már teljesen egyenes a pult a vezető és az utas előtti részen is.

A tágasabb utastér mellett tovább fejlődött a típus passzív biztonsága, a fortwo így négycsillagos eredménnyel szerepelt az EuroNCAP törésteszten. A felszereltségi szintek elnevezései megmaradtak, a vásárlók pure, pulse és passion kivitelű smartok közül választhatnak. 2007 végétől egy BRABUS változat is a kereskedésekbe kerül...

A kiváló alapfelszereltség ( légzsákok, ABS, ESP, központi zár, ...) mellett extrák sorával varázsolhatók egyedivé a smartok, a tételek közül olyan csemegék sem hiányoznak, mint a bőrülések, vagy a gyári hangszórókhoz csatlakoztatható navigációs berendezés.

Az új fortwo továbbfejlesztett, háromhengeres erőforrása háromféle teljesítménnyel áll a pilóták rendelkezésére, igény szerint az 1 literes benzinmotor 61, 71 vagy 84 lóerő leadására képes. A dízelmotor ellenben csak 45 lóerős, cserébe rendkívül keveset fogyaszt, azaz a háromliteres státuszra hajt. Persze az apró benzinesek sem sokkal iszákosabbak, normál körülmények között mindössze öt liter ólommentes gördül le a torkukon, 2007 végétől pedig piacra kerül egy extra takarékos fortwo is.

Az 52 kW-os változatból kifejlesztett indítógenerátoros smart városi forgalomban 13 %-os megtakarítást ígér, azzal, hogy piros lámpánál automatikusan kikapcsol az aggregát, gázadásra pedig újraindul. Az új smart fortwo koncepciója a mindenkori igényektől függően akár alternatív hajtási módozatok (gázüzem vagy elektomos hajtás) rugalmas alkalmazását is lehetővé teszi. Minden motorhoz ötsebességes, automatizált Getrag váltó kapcsolódik, amely a módosított futóművel együtt nagyobb fokú komfortot és dinamikát nyújt.

Az új smart fortwo árszínvonala nem változott az előző modellhez képest, a dízel kedvező árú „háromliteres" autó maradt, a cabrio pedig a világ egyik legkedvezőbb árfekvésű nyitott autója.