Mégsem leszek formatervező! - Zoom-Zoom designiskola 2. rész

Önök kipróbálták a Mazda 9 lépéses formatervezési tanácsadóját? Mert én igen! És ez alapján biztosan kijelenthetem, hogy mégsem leszek formatervező! Egyébként nem értem a dolgot, hisz leírva olyan egyszerűnek tűnt, a végeredmény nálam mégis - finoman szólva is - kétséges.

Hát a Mazdának mindenesetre működik, ezt nem is nagyon érdemes firtatni, elég megnézni a különböző utcai modelljeiket, illetve a tanulmányautóikat. Zoom-Zoom, mi?! Meg Nagare!? Ez a legújabb! Angolul Flow-t, magyarul „áramlás", csak el ne felejtsem! Micsoda humbug! És nekik mégis bejön! Miért?!

A Mazda márka DNS-ét a következő kifejezésekkel lehet a legjobban jellemezni: fiatal, stílusos, talpraesett, átgondolt, innovatív, és Zoom-Zoom. Lehet, hogy fordított sorrendben! A lényeg, hogy olyan autók készüljenek, melyek a vezetés, az autózás puszta örömén keresztül gyermeki boldogságot okoznak. Franz von Holzhausen - a Mazda észak-amerikai részlegének vezetője - így magyarázza: „Áttekintettük ezeket a kifejezéseket, és eltöprengtünk azon, hogy vajon tényleg határozottan megjelennek-e a Mazda-modellek formatervében. Dinamikai szempontból nagyszerű autókat gyártottunk, az arányaik is rendben voltak, de úgy éreztük, hogy megjelenésükön még dolgoznunk kell. Hiszen itt az idő, hogy elkezdjük a holnap formaterveinek kifejlesztését. A Nagare mutatja a követendő utat."

Mi a Nagare? 2006-ban a Los Angeles-i Autószalonon állította ki a japán autógyár azt a tanulmányt, melynek futurisztikus, drámai ékformája és mintázott karosszéria-felületével meghatározott designja egyetlen eddig látott koncepcióhoz sem hasonlított. Drámai bemutató volt, hihetetlen reakciókkal, majd követőkkel (Ryuga, Taiki, Furai), nem véletlen, hogy egy új generáció, új formanyelv megjelenéséről beszélnek. Az új formanyelv legjellemzőbb részlete az autók oldala körül áramló folyadékok és a levegő mozgását sugalló felületkezelési megoldások. Az összes „Nagare-tanulmány" karosszériája játszik a fényekkel, álló helyzetben is hasítják a levegőt. „A természetben kerestük az inspirációt, a víz és a szél által keltett mozgásokra koncentráltunk. Az ilyen természetben fellelhető áramlástani minták beindítják a mozgás intuitív érzékelését" - emeli ki Lauren van den Acker. Egy másik világos és fontos elem az ötszögletű hűtőrács, amely erős márkaindentitást sugall, formája és mérete pedig mindig megfelel a jármű karakterének.

A jövőben a Nagare design egyre inkább megjelenik majd az utastérben is, a fejlesztés elsősorban három területre koncentrál majd: vezető tájékozódása, alacsony tömeg és Áramlás. Így a kabin stressztől és idegeskedéstől mentes teret jelent majd, csak azok az információk jelennek meg és csak akkor, amikor szükség van rájuk. Vagyis a kevesebb néha több.

A Nagare-, az Áramlás-sorozat első képviselője maga a Nagare koncepcióautó volt. Akkoriban a mérnökök még csak kísérletezgettek, a formát nem kötötték funkcionális követelmények, egy merész elképzelés „lenyomata". Legmeghökkentőbb részlete a négyüléses utastér megközelítését biztosító, két hosszú, felfelé és előre nyíló pillangószárnyú ajtaja volt, valamint a középre helyezett vezetőülés.

Fél évre a Nagare megjelenését követően Detroitban bemutatkozott a Ryuga, melyet a hiroshimai tervezőközpont készített. A tervezőcsapat azt szerette volna megmutatni, hogyan változnak a természeti formák, ha az ember mesterségesen beavatkozik kialakulásukba. Sikerült is a természeti szépség és az ember által keltett mozgások együttes bemutatása, a Ryuga lélegzetelállító oldalsó felületét a japán karesansui kertekben elrendezett sziklák inspirálták. Az első fényszórók a bambusz leveleiről lehulló harmatot utánozták, a hátsók pedig egy lávafolyamra emlékeztetnek.

A sorozat legfuturisztikusabb képviselője a jövő fenntartható társadalmát szolgáló sportautó, a Taiki lett, melyben az üzemanyag-hatékonyságot és a CO2-kibocsátás csökkentését szolgáló tömegcsökkentő és aerodinamikai megoldásokkal kísérleteztek. A Föld atmoszférája (japánul Taiki) által inspirált formabontó nyújtott kupé orrmotoros, hátsókerékhajtású elrendezéssel, rövid túlnyúlásaival, teljesen üvegből készült tetejével arra készült, hogy felületének mintáján összetett kerékjáratain és szárnyszerű farrészén is megjelenítse a légáramlást. A Taiki komplex fodrozódó mintákból összeálló alakját a szélben lebegő textilek alapján formázták meg, a végeredmény egy agresszivitástól mentes sporkocsi.

A család utolsó darabja - eddig - a Mazda negyvenéves autósport történelmét ünneplő Furai, egy valóban is működő versenyautó, amely elmossa a határokat a közúti sportautó és a hétvégi versenykocsik között.

"A konvencionális autótervezés szabályai szerint az autó karosszériaelemei sima, tiszta, világos felületekből állnak össze.... A Nagare formanyelv teljesen ellentétes a dizájniskolákban tanított, világos, egyszerű felületekre épülő hagyományos formatervezéssel. Mindannyiunknak ezt tanították, úgyhogy kijelenthető, hogy az árral szemben haladunk."