Megváltó - Volvo S60 Concept

Két év múlva érkezik a szalonokba az új Volvo S60. A Concept-tel a Volvo bemutatja, hogyan is képzelik el az új középkategóriás szedánjukat. Az irányvonal remek, csak mi már korábbra vártuk.

A 2010-ben érkező új S60-as formatervét tesztelendő mutatja be a Volvo az S60 Concept nevű tanulmányautót a detroiti kiállításon januárban. Manapság két állítás kerül képbe, ha a Volvo neve egy beszélgetés során felmerül: kicsit koros a vásárlóréteg, illetve mára már szinte egyformák a modellek. Alapjában véve egyikkel sem lehet vitatkozni, hiszen ténylegese az idősebb korosztályok vásárolnak Volvo-t. A kialakult sztereotípia szerint ha Volvo-d van, akkor vagy családos, vagy idősebb esetleg extrém sportot űző személy lehetsz. Sokat ugyan nem, de azért valamicskét változtatott ezen a C30-as megjelenése. Ezzel már be lehet csábítani a fiatalabb nemzedéket is a szalonokba. Így tervezték meg az XC60-ast is, hiszen itt azokra is számítanak vásárlóként, akik a C30-ból ülnének át valami nagyobba.

Az S60 Concept formaterve végre azt mutatja, hogy a fiatalabb nemzedéknek is lesz lehetősége egy Volvo-val villogni. Az első képek alapján azt kell hogy mondjam némileg hamarabb kellett volna ennek érkeznie. A hátsó ajtó elhagyásával ez egy tökéletes C70-es lenne. A jelenlegi trendet figyelembe véve nem is tűnik lehetetlennek, hogy a következő 70-es generáció valami ilyen formavilágot örököljön.

A külső nagyon tetszetősre sikeredet, hiszen a szedán alapra egy sportos háromajtós formavilágát sikerült ráhúzni. Masszív övvonal, kupés tető, az orr rész befelé dőlő vonalai sokkal sportosabb hatást keltenek, mint bármelyik korábbi Volvo-nál. Teljes üvegezést kapott az autó teteje, amit csak két áthidaló-tartóelem tagol. Ennyi utastérbe jutó fénnyel simán kabrió érzésünk lehet vezetés közben.A kupés oldalkép szinte elrejti előlünk a hátsó ajtókat. Azokat az ajtókat, melyek egy teljesen új nyitási mechanizmust kaptak. Nemcsak csúsznak hátrafelé, de nyílnak is. Így helyet és kissé macerás technikát is spóroltak a mérnökök.
Valószínű azonban, hogy a széria verzió normális ajtókat kap majd, és a B oszlop sem fog hiányozni. A belső teret egyértelműen a már korábban bemutatott, üvegből készült lebegő középkonzol uralja. Új a műszerfal is, sokkal sportosabb, mint korábban. Az új modellhez új motor is dukál. Ebben az esetben a Volvo az új 1.6 literes négy hengeres erőforrást mutatta be némi turbo feltöltéssel. A 180 lóerős aggregát alig 5 liter üzemanyagot fogyaszt százon (egy hatsebességes PowerShift váltóval és start-stop rendszerrel kombinálva), vagyis a széndioxid kibocsátása csak 119 gramm kilométerenként.
Egy ilyen erős motor esetében vajon mennyire kell majd visszafognia magát a sofőrnek, hogy ténylegesen elérje ezt a kibicsátási értéket. Ez a motor előre láthatóan a jövő év folyamán bekerül majd több modellbe is. A skandináv hagyományokat ápolja a fényszórók kialakítása. A lámpatestek kép viking dereglyét formáznak, így szórnak minél erősebb és szélesebb fénykévét az úttestre.
Természetesen ebbe a modellbe is bekerültek a korábban fejlesztett biztonsági eszközök, csak egy kicsit feljavítva. A fékező rendszer nem 15, hanem már 25 kilométeres sebességnél is működik, vagyis egy dugóban szinte beavatkozás nélkük tudunk araszolni. Találunk head up displayt és gyalogos érzékelőt is a kocsoban. Ez utóbbi beavatkozás esetén akár 75%-kal is képes csökkenteni a gyalogost érő ütés erejét.Bemutató tehát januárban Detroit-ban, forgalmazás valamikor 2010 közepétől.