Mennydörgő - Nissan 350Z

Morog, hörög, üvölt... aztán mennydörög... szánalmas próbálkozás leírni szavakkal a Nissan 350Z-szimfóniát. Ezt hallani kell, mindegy, hogy az utcán „elmenőben" vagy az utasterében ülve, a lényeg a személyes tapasztalás!

Persze, utóbbi mindenképpen nagyobb élményt jelent, különösen, ha mi, saját magunk vezényelhetjük végig az előadást. Még különösebb zenei tehetség sem kell hozzá, csak egy erős jobb láb és egy kis bátorság, mert egy 313 tagú zenekarnak parancsolni nem hétköznapi dolog, még akkor sem, ha rázós helyzetekben akad segítség.

Szóval bátorság, aztán kuplung ki, slusszkulcs - ami egyébként elég gagyi a Nissan árához képest - elfordít, s már kezdődik is a műsor. Tuti, hogy a közönség egy pillanat alatt elnémul, a járókelők odanéznek, a madarak felreppennek, a kutyák, macskák pedig fejvesztve menekülnek a környékről. Különösen, ha néhány gázfröccsel rásegítünk. A Nissan 350Z finoman megremeg, érezni az erőt, a száguldásra kész erőt; kezünk, hátunk egyszeriben libabőrös lesz. Pedig ez még csak a kezdet.

Ismét kuplung, majd váltó egyesbe, és az előbbit finoman felengedjük. Kemény feladat, pont, mint a bal szélső pedál ellenállása, de legalább hamar felfogjuk a Nissan 350Z jellegét. Sportkocsi ez a javából, sok-sok lóerővel, hatalmas kerekekkel és Brembo-fékekkel. Na, jöhet az első gázadás, s a Nissan szépen meglódul. Hamar, már 2000-es fordulatszám környékén toljuk neki a kettest - a váltó rövid úton jár, de határozott, biztos kezet igényel -, ismerkedünk a muzsikusokkal, a 3 és fél literes motornak ez nem probléma, mindenhol van ereje.

Kettesben már egy kicsit tovább pörgetjük, nő a bátorságunk - nem lesz itt gond, micsoda finom kis gép -, a Nissan meg egyre inkább gyorsul. Már-már rohan, pedig, hol van még a vége, négyezernél még egyet felkapcsolunk, majd hamarosan jöhet a többi három fokozat. Ismerkedünk tehát a kormánnyal, a futóművel és a fékkel, egyik sem okoz csalódást. A volán nincs túlszervósítva, de - hátsókerék-hajtású lévén - hajtási befolyások sem érezhetők rajta. A futóművet az amerikai verzióhoz képest áthangolták, vezettünk már jobbat, de messze átlag feletti. Nem dől kanyarban, tartja az ívet, s még némi kényelmet is ad. Határhelyzetben finoman tolja a farát, a menetstabilizáló ugyanilyen. Nem rossz!

De még nem is az igazi, mert a hátborzongató, fülgyönyörködtető élményhez a végletekig ki kell használni a V6-os erőforrás  fordulatszám-tartományát. Imád pörögni, közben üvölt, olyan, mint egy színtiszta versenymotor, de ezért imádjuk annyira. Négyezer fölött még erősebben, még határozottabban húz, hogy aztán hatezernél, amikor már úgy hisszük, nem lehet tovább fokozni, még egy lapáttal rátegyen a „tűzre". A tűzijátéknak csak 7500-as fordulatszámnál szakad vége, de ekkor már mennydörög az ég, a fák kerítést alkotnak, a többi autó lemarad, mi pedig totálisan belepréselődtünk az ülésbe. S ez bármelyik fokozatra igaz.

Városban - ha van egy kis józan eszünk - nem ennyire intenzíven zajlanak az események, de a furikázás egy fikarcnyit sem kellemetlenebb az eddiginél. Legalábbis, ha szeretjük a feltűnést, mert a Nissan 350Z-vel garantáltan kitűnünk a tömegből. Már a hangja miatt is mindenki megbámul, utána meg nem bírják levenni a szemüket a narancsszínű fényezésről és a gyönyörű kupé formáról. A Nissan részleteiben egyébként a legendás 911-es Porschéra emlékeztet, különösen a tetőív hasonló, néhány jól elhelyezett és látványos designelem miatt azonban mégis önálló egyéniség.

A legtöbb embernek mindenesetre bejön, akárcsak a kétszemélyes utastere, bár a műszerfala és a középkonzolja viszonylag egyszerű. Hiába, az amerikai származás lerí róla, ott még olykor a Bose hi-fi kazettaegysége is kellhet. Az elektromos mozgatású bőr ülések rendkívül kényelmesek, a légkondi könnyen kezelhető, a tempomat széria, még a köridőt is lehet mérni a fedélzeti számítógéppel. Van pohártartó, a poggyásztér fedelén pedig külön részletezik, hogy miként lehet besüllyeszteni két golftáskát - a vaskos keresztmerevítő ellenére.

Nekem csak a 12 millió hiányzik ahhoz, hogy ilyen autóm legyen, de bárki, aki kipróbálta vagy beleült, hasonlóan vélekedett róla. Még a fogyasztása sem tudott elrettenteni tőle, a 12-től 20-ig mozgó átlag abszolút elfogadható az általa nyújtott szolgáltatásokért. Csak dörögne ismét felettem/alattam az ég...