Mercedes-Benz E-Coupé 2009 - Báj és hatékonyság

Az új Mercedes E-Coupéból szinte semmi nem hiányzik. Mindent tud, a felső-középkategóriás kocsiktól elvárt műszaki újdonságok garmadáját kínálja: van fáradtság felismerő rendszer, megelőző utasvédelem vagy a helyzethez illeszkedő lengéscsillapítás. Mégsem ezekkel hódít majd.

Ha valakinek csak erre van szüksége, ezekkel a paraméterekkel akar a szomszédjának dicsekedni, akkor az válassza az E-osztályt. Az is tudja mindezt, kár tovább keresgélnie. Ha viszont szeret elegánsan, stílusosan közlekedni, akkor érdemes megnéznie az új E-Coupét. A kiváló hatékonyságú kétajtós modell ugyanis lenyűgöző egyéniség. Egyszerre klasszikus és modern, a hagyományos coupés stílusjegyeket - B-oszlop nélküli oldalfal és teljesen lesüllyeszthető ablakok - a legújabb Mercedes design egészíti ki. Első pillantásra is szembeötlő a rokonság az új E-osztállyal, ám a négyszemű arc ezúttal sportosabb az élesebb szabású rombusz lámpáknak köszönhetően. Szintén közös a limuzinnal az erőteljes hátsó sárvédő. Az egész orrkiképzésen végighúzódó nyilazás, a kifejezőbb tekintet és az inasabb alkat mégis sokkal karcsúbbá és dinamikusabbá teszi a négyajtós testvérénél, önálló személyiséggel ruházza fel.

Kényelem dolgában is az E-osztály nívóját hozza a Coupé, négyszemélyes utastere kifejezetten tágas, s nem utolsósorban ízléses. Ülései új fejlesztések, designjuk és technikájuk megfelel az autó sportos jellegének. Alapfelszerelés az elektromos ülésmagasság- és támladőlés-állítás, az ügyes Easy-Entry funkció pedig megkönnyíti a hátsó utasok be- és kiszállását. Kívánságra természetesen kapható bőrhuzatú, aktív szellőztetéses komfort- vagy az új multikontúr-ülés, felfújható légkamrákkal az ülőlap elejében, valamint a támla középrészében és szegélyeiben. A hátsó utasok két kényelmes egyedi ülésben foglalhatnak helyet, amelyek támláját együtt vagy külön-külön is előre lehet hajtani, hogy nagyobb legyen a csomagtartó befogadóképessége. Az újonnan kifejlesztett komfort-klímaautomata három zónában - a vezetőnél, az első utasnál és hátul - szabályozza a hőmérsékletet, valamint a levegő mennyiségét és elosztását. Szintén rendelhető a programozható THERMOTRONIC-klíma,  s az S-osztályból ismerős színes képernyővel ellátott szórakoztató-tájékoztató berendezés (Controller) különböző szintjei ugyanígy rendelkezésre állnak. Az új E-Coupé kategóriájának legteljesebb biztonsági felszerelésével büszkélkedhet: széria a hét légzsák, valamennyi ülés övfeszítőjével és erőhatárolójával, valamint a két első utas ütközésre aktiválódó fejtámlájával. Az aktív motorháztető régi Mercedes-hagyományt folytat, a gyalogosok védelmét. Ütközéskor egy rugórendszer villámgyorsan megemeli 50 milliméterrel a géptető hátsó szélét, hogy nagyobb legyen alatta a deformációs tér. Emellett érzékelői, kamerái és radarrendszerei „gondolkodó partnerré" teszik az autót, amely lát, veszély esetén reflexszerűen reagál, és önállóan hárít el vészhelyzeteket. Az ATTENTION ASSIST fáradtság-felismerő-, a PRE-SAFE megelőző utasvédelem- és az Intelligens Világítási Rendszer hihetetlen extra védelmet nyújt, utóbbi például még a többi közlekedőt is óvja. A fényszórók folyamatosan alkalmazkodnak a közlekedési helyzethez, és önműködően reagálva a lehető legjobban megvilágítják az utat, miközben a szélvédő belső oldalán elhelyezett kamera felismeri a szembejövő vagy előttünk haladó járműveket, és úgy állítja a fényszórót, hogy ne vakítsa el azokat.

A ráfutásos baleset elkerülésére szolgáló, az S-osztályból ismert asszisztens-rendszer kapható az új E-Coupéhoz is. Távolsági és közeli radar pásztázza az autó előtti közlekedési eseményeket, és balesetveszélykor figyelmezteti a vezetőt. Ehhez kapcsolódik a DISTRONIC PLUS, amely a követési-távolságot tartó sebességszabályozóval együttműködve a teljes megállásig is lefékezi az autót, ha kell. Éllovas az új E-Coupé a hajtóművek terén is: az új, közvetlen befecskendezésű dízel- és benzinmotorok fölényes teljesítménnyel kombinálják a hatékonyságot. Például az E 250 CDI BlueEFFICIENCY kétfokozatú turbófeltöltéssel, precíz piezo-porlasztókkal és a legkorszerűbb közös nyomócsöves befecskendezéssel ellátott dízelmotor, a Mercedes-Benz új, négyhengeres sorozatának a csúcsa. Teljesítménye 150 kW/204 LE, nyomatéka 500 newtonméter, amely már 1600/percnél rendelkezésre áll. A V6-os, közös nyomócsöves turbódízel továbbra is kínálatban marad, teljesítménye 170 KW/231 LE, fogyasztása 6,8 liter, szén-dioxid kibocsátása 179 g/km. A benzinmotorokat ugyanígy átállítja közvetlen befecskendezésre a Mercedes-Benz. Az E 250 CGI BlueEFFICIENCY négyhengerese 150 kW/204 LE teljesítményű, és a széria ötfokozatú automatával 7,0 litert fogyaszt. Az eddigi V6-os benzinmotor helyettesítője az E 350 CGI BlueEFFICIENCY egy sugárvezérelt közvetlen befecskendezéses hathengeres gép, amelynek 215 kW/292 LE teljesítménye 15 kW/20 lóerővel több az eddiginél, fogyasztása viszont 14 százalékkal kisebb: 8,5 liter. A csúcsmodell, az E 500 Coupé kirobbanó V8-as motorjának 285 kW/388 LE teljesítménye és 530 newtonmétere sportkocsihoz illő dinamikáról gondoskodik.
Az AGILITY CONTROL futómű „velejárója" a mindenkori menethelyzethez alkalmazkodó lengéscsillapítás. A sima gördülés, illetve a könnyed vezethetőség érdekében normál körülmények között csökken a csillapítás, de gyors kanyarodáskor vagy hirtelen kikerüléskor maximumra nő, stabilizálva a Coupét. Ehelyett választható az AGILITY CONTROL sportfutómű is, következetesen sportosra hangolt csillapítással és közvetlenebb áttételezésű paraméteres kormányzással. Még nagyobb igényekre a menetdinamikai csomag szolgál, kerekenként külön elektronikus csillapítás-szabályozással, és gombnyomásra beálló kétféle - Komfort és Sport - menetprogrammal, amely befolyásolja a futóművet, a gázadást és az automatikus váltómű kapcsolási pontjait.
Az új Mercedes E-Coupe már rendelhető, aki stílust és hatékonyságot keres, ne habozzon!