Első próbálkozásnak nem rossz, a lítium-ion
akkumulátoros hibridhajtású S-osztály mindössze 7,9 litert fogyaszt 100
kilométerenként, ami 186 g/km szén-dioxid emissziónak felel meg. Csekély üzemanyag-igénye és
károsanyag-kibocsátása ugyanakkor fölényes menettulajdonságokkal párosul, a
módosított 3,5 literes benzinmotor teljesítménye 205 kW/279 LE, a villanymotoré
15 kW/20 LE, indítónyomatéka 160 Nm.
A Mercedes-Benz S 400 HYBRID alapja az S 350, jelentősen módosított hajtóművel.
A továbbfejlesztett 3,5 literes V6-os benzinmotorhoz állandó mágneses
villanymotor és a hibridmodult magába foglaló hétfokozatú 7G-TRONIC automata,
teljesítmény- és vezérlő elektronika, feszültség-átalakító, valamint nagyfeszültségű
lítiumion-akkumulátor tartozik. Lassításkor generátorként működik a
villanymotor, és visszanyeri a fékezési energia egy részét. Közben finoman
együttműködik a motorfékkel és az üzemi fékkel. A visszanyert energiát a
motorházban elhelyezett, kis méretű, de nagy teljesítményű lítiumion-akku
tárolja, és szükség esetén rendelkezésre bocsátja. Nagy előnye a hagyományos
nikkel-fémhidrid akkumulátorral szemben a nagyobb energiasűrűség, a magasabb
elektromos hatásfok, a kompakt méret és a csekély súly. Mivel a motorházban
helyezik el, nem csökkenti az utastér és a csomagtartó tágasságát.
Ezen kívül nyolcféle modern benzines- és dízelmotort foglal magába a 2009-es
kínálat; ezek fogyasztása szintén jelentősen csökkent, akár hét százalékot
elérő mértékben. A hat, nyolc vagy tizenkét hengeres erőforrások fogyasztását
BlueEFFICIENCY-csomaggal mérsékelték, amely többek között magában foglalja a
karosszéria áramvonalas kialakítását, az igény szerint vezérelt
üzemanyag-szivattyút, és az alapfelszereléshez tartozó hétfokozatú,
optimalizált programmal ellátott 7G-TRONIC automata váltót.
Takarékosságát figyelembe véve kiemelkedik a mezőnyből az S 350 CDI BlueEFFICIENCY változat, amely alig 7,6
liter gázolajat iszik meg 100 km-en, szén-dioxid kibocsátása pedig 199-201 g/km.
Ezzel szemben az 517 lóerős, biturbó V12-es S600 modell fölényes képességeivel
„villant", álló helyzetből 4,6 másodperc alatt gyorsul fel százra. Mégsem ez a
csúcsmodell, hanem az AMG-emblémát viselő 525 (S63 AMG), illetve 612 (S65 AMG)
lóerős szörnyetegek.
Az erős, mégis takarékos motorokon túl ismét számtalan technikai innovációt,
csemegét beépítettek a tervezők a 2009-es S-osztályba, többek között a legkorszerűbb asszisztens- és biztonságtechnikai rendszerek
egyedülálló kombinációja segíti, óvja a vezetőt és utasait. Ezeknek
köszönhetően az autó szinte „lát" és „érez", vészhelyzetben „reflexszerűen
reagál", hogy megelőzze a balesetet, illetve csökkentse a következményeket. Kamerák tekintenek messze előre, továbbá figyelik a
jármű környezetét, és értelmezik a kritikus helyzeteket. Az Adaptív Távfény-asszisztens például felismeri az előttünk haladó,
illetve szembejövő járműveket, és úgy állítja be a fénykévét, hogy senkit se
vakítson el, de a lehető legnagyobb legyen a hatótáv. Az infravörös-kamerás Éjjellátó-asszisztens, mindezt gyalogos-felismerő
funkcióval egészíti ki, külön kiemelve a gyalogost a nagy méretű képernyőn.
Különleges szerepe van az ATTENTION ASSIST éberségfigyelő rendszernek, az
újszerű technika 70 különböző paramétert figyel, s hangjelzéssel és feltűnő
felirattal figyelmezteti a vezetőt a fáradtságra. A Mercedes mérnökei tovább
tökéletesítették a Fékasszisztens PLUS és a követési távolságot szabályzó
DISTRONIC PLUS Tempomat közepes- és nagytávolságú radarját, mindkettő nagy
szerepet kap a vészfékezéskor. Az Active Body Control szintén említésre méltó
funkcióval gazdagodott, az Oldalszél Stabilizáló az elektronikus menetstabilizáló érzékelőinek jelei alapján, a szél
irányának és sebességének megfelelően variálja a rugóstagok beállítását, így
teljesen kiküszöböli, vagy - erős széllökések esetén - minimumra csökkenti a
hatást.
A 2009-es S-osztály a szórakoztató elektronikája révén is feladja a leckét a
vetélytársainak. a középkonzolon elhelyezett COMAND
kezelőegység - kívánságra kapható - SPLITVIEW technikája lehetőséget ad a
vezetőnek és az utasnak, hogy különböző tartalmat jeleníttessenek meg ugyanazon
a képernyőn. Míg például a vezető a navigációs rendszer térképét figyeli, az
utas filmet nézhet a DVD-ről. Sőt, a
hátsó utasok sincsenek rosszabb helyzetben, a Fond-Entertainment csomaghoz két
nyolccolos képernyő tartozik az első fejtámlák hátoldalában, két drótnélküli
fejhallgatóval és külön CD-/DVD lejátszóval.
Végül említést érdemel még az S-osztály magabiztos fellépése, az új modellévből
származó példányok elsősorban az erősebben nyilazott
hűtőmaszkjukról, LED-technikás első-hátsó fényszóróikról és integrált hátsó
kipufogójukról ismerhetők fel.
Az S-osztály (W 221) a világ legsikeresebb luxuslimuzinja, egyben a
csillagos csúcsmodellek hagyományának méltó követője! 1951, a Typ 220 óta 3,3
millió ilyen autót értékesített a Mercedes-Benz, a 2009-es kiadás júniusban
kerül a kereskedésekbe, de már rendelhető.
