Mercedes C osztály - Kétezer új alkatrész jelzi a változást

Átfogóan modernizálva jelentkezik 2011 tavaszától a C-osztály. A milliós sorozatnagyságot elért típus elejét és hátulját markánsabbra rajzolták, belsejében új, kiváló minőségi hatással barkázott, szembeötlően dekorált műszerfal és nagyfelbontású színes képernyő jelzi a prémium-kategóriát. A fogyasztást 31 százalékot elérő mértékben sikerült leszorítani.

A hatékonyságot többek között új motorok, a 7G-TRONIC PLUS automatikus váltómű továbbfejlesztése, valamint az ECO Start-Stop funkció fokozzák. Tíz új asszisztens-rendszer vonul be a modellcsaládba, többek között az ATTENTION ASSIST éberség-figyelő és a követési távolságot szabályozó DISTRONIC PLUS, radaros követési távolság tartó rendszer. Az új telematika-nemzedék, sok egyéb mellett, Internet-csatlakozást és háromdimenziós navigátort kínál, plasztikusan ábrázolt városokkal. Összesen több mint kétezer új alkatrész különbözteti meg a Mercedes-Benz C-osztály új nemzedékét az elődjétől. A Limuzin és a T-modell 2011. február 1-től rendelhető meg, az európai értékesítés 2011. márciusával indul. Az alapfelszerelés mellett - amelybe a bőrkormány is beletartozik - kétféle felszereltségi kivitel, az ELEGANCE és az AVANTGARDE képezi a C-osztály személyre szabott programjának alapját. Ezek az eddiginél határozottabban elkülönülnek egymástól. A lökhárítókat karakteresebbre és dinamikusabbra alakították.
A frontkiképzést formailag a márka új design-stílusához illesztették. Központi elemeként a hűtőmaszkot optikailag még erősebben támasztja alá a lökhárító. A középső légbeömlő V-alakban felfelé nyílik szét, ezáltal szemre a hűtőmaszkot hordozó elemnek mutatkozik. A középrész sportos nyíl alakjától kezdődően oldalirányban markáns domborulatokkal folytatódik a lökhárító. Ezek, a fényszórók alatt, átmennek az oldalsó karaktervonalba, kapcsolatot teremtve az autó oldalával. A lökhárító szélső légbeömlői alacsonyan helyezkednek el, utalva a jármű stabil útfekvésére. A Limuzin és a T-modell új motorházteteje alumíniumból készül, hozzájárulva a súlycsökkentéshez és az üzemanyag hatékony felhasználásához. Kontúrja a fényszóróknál és a hűtőmaszknál az eddiginél erősebben hangsúlyozza a karosszéria nyíl alakú formáját.
Az újonnan rajzolt fényszórók is szerepet játszanak abban, hogy jelentősen fokozódott a front kifejező ereje. Az átlátszó üvegű fényszórókat úgy rajzolták át, hogy dinamikusabban és határozottabban mutassanak, ugyanakkor a motorháztetővel, a hűtőmaszkkal és a lökhárítóval együtt kihangsúlyozzák az autó elejének nyíl alakú formáját. Mind a fényszóró külső formája, mind a ház belső része ezt a hatást erősíti. A fényszóró modern hatását precizitása és a matt, illetve fényes felületek váltakozása kelti. A halogén-fényszóró elrendezése a klasszikus mintát követi: a tompított fény van kívül, a távolsági fény pedig belül, az irányjelző pedig decensen helyezkedik el a sárvédő felőli sarokban. Az extra felszerelést képező bi-xenon fényszóró és Intelligens Világítási Rendszer (ILS) esetében egymás mellett felsorakoztatott világítóegységek fokozzák a mélységi hatást.
Jellegzetes C-alakú helyzetjelző lámpa ad összetéveszthetetlen éjszakai képet. Mögötte található a sarokfény, amely a külső fő-fényszóró modulig nyúlik. A fényszóró alsó részét széles LED-sáv foglalja el, a lökhárítóból világító LED technikás nappali menetfény pedig messziről felismerhetővé teszi a C-osztályt. A hátsó lökhárító fény- és osztásvonalait úgy húzták meg, hogy jobban érvényesüljön a Limuzin és a T-modell szélességi mérete. Különösképp észrevehető ez a z oldalvonal felfutásánál a hátsó lámpához.  Egy átvezető fényvonal a hátsó lökhárító tetején, amely kifut egészen az oldalfalra, összekapcsolja a karosszéria részeit, aláhúzva a farkiképzés sportos karakterét. A modellfrissítés során egyöntetűen integrálták a jármű farába a hátsó lámpaegységet. A felület klasszikus meanderét a lámpa belsejébe helyezték, emlékeztetve a korábbi típussorozatokra. A lámpa különleges mélységi hatását középre helyezett LED technikás irányjelzővel érték el, amely szinte lebegni tűnik a mélyebben álló alsó és felső piros fénysáv fölött.
A hátsó lámpák éjszaka különösen jól felismerhetők. A C-osztály hatékony karosszériájára kiváló áramvonalazás jellemző. 0,26-os alaktényezőjével nemcsak a kategória legjobbja, hanem a keresztmetszeti felületet is figyelembe vevő c_w x A = 0,57 m² értékkel jobban hasítja a levegőt, mint a legtöbb kompakt-, sőt kiskocsi. A belső tér tervezésének súlypontja a műszerfal újjáalakítása volt, azzal a céllal, hogy erőteljes, sportos és értékes hatást keltsen. Egyidejűleg felértékelték a dekorációs elemeket is. A kezelőszervek felületét finomabban kidolgozták és galvanizálták. A kombinált műszer lépcsős résszel kibővített alaplapja fogadja már be a központi kijelzőt is. A kombinált műszeregység decens fényvonala az utas oldalán folytatódik. A központi, trapéz-alakú szellőzőket és a széleken elhelyezett körkörös légbefúvókat galvanizált díszítő elemek teszik mutatóssá.
Az új kialakítású műszerfal lényeges alkotóeleme a nagyra méretezett dekorációs rész. Ez a középső szellőzőtől húzódik az utas oldalán a szélső légbefúvóig, és optikailag jóval szélesebbnek mutatja a belső teret. A műszerfal újonnan barkázott felső része oldalt az ajtóborítások peremében folytatódik. A kommunikációs és információs egység kezelőfelületén szögletes formájú, ezüst színű kapcsolók utalnak a berendezés új generációjára. A matt felületű kapcsolók, a fényesen csillogó felületek és az új recével ellátott kerék kombinációja aláhúzza az utastér kiváló minőségi hatását. A felfrissített C-osztály nemcsak új telematika-nemzedéket kapott, hanem új kombinált műszert is, integrált kijelzővel. A vezető felé három, csőszerű műszer néz, galvanizált felülettel, nyíltan kimutatva a C-osztály sportos természetét. Prémium-színvonalú az új kormánykerék-nemzedék is, amelyet az új CLS-szel vezettek be, és most a C-osztály sportosabb AVANTGARDE kivitelében is rendelkezésre bocsátanak.
A krómozott középső küllőjű kormánykerék jól illik az autó stílusos dinamikájához. Az ELEGANCE és az AVANTGARDE kivitel jobban elkülönül egymástól. Ezt többek között új, sötét színű tölgy-, vagy diófa díszítő elemekkel (ELEGANCE), illetve szálcsiszolt alumínium vagy feketén csillogó tölgyfa (AVANTGARDE) betétekkel érték el. Az ELEGANCE változatban széria az állítható formájú komfort-fejtámla. A fogyasztás 31 százalékot elérő mértékben csökkent, a C-osztály valamennyi hátsókerék-hajtású modelljében széria az ECO Start-Stop funkció. Mindegyik motor a BlueEFFICIENCY megjelölést viseli, utalva hatékonyságukra és környezetbarát jellegükre. Az automata váltós kocsik, a C 300 CDI 4MATIC kivételével, a továbbfejlesztett, hétfokozatú 7G-TRONIC PLUS váltóművet kapták (bevezetés: C 250 CDI 4MATIC). Az áttételezést mindegyik esetben kis fogyasztásra optimalizálták. A benzinmotorok kivétel nélkül közvetlen befecskendezésűek. Műszaki különlegesség a C 350 BlueEFFICIENCY V6-os gépének innovatív és nagyon hatékony BlueDIRECT technikája, amely 225 kW (306 LE) teljesítményt és 370 Nm nyomatékot biztosít (eddig 215 kW/292 LE és 365 Nm). Mégis jelentősen csökkent a fogyasztás: a 6,8 Liter/100 km 1,5-tel, illetve 31 százalékkal kevesebb a C 350 elődmodellénél. Nagy teljesítményűek és példásan takarékosak a négyhengeres benzinmotorok is, amelyek 2009-ben nagy lépést tettek előre a fejlődésben, és egytől-egyig közvetlen befecskendezéssel, illetve turbófeltöltéssel készülnek. A Mercedes C-osztály legtakarékosabb modellje még takarékosabb lett: a hatfokozatú manuális sebességváltóval és széria ECO Start-Stop funkcióval ellátott C 220 CDI BlueEFFICIENCY átlagosan 4,4 liter gázolajat fogyaszt, 0,4-gyel kevesebbet az eddiginél. Ez 117 gramm/km CO₂-t jelent. A 7G-TRONIC továbbfejlesztett változata a PLUS automatával és szintén széria ECO Start-Stop funkcióval együtt áll az élen a C 220 CDI BlueEFFICIENCY és a C 250 CDI BlueEFFICIENCY, egyaránt 4,8 literes kombinált gázolaj-fogyasztással (CO₂-emisszió 125 g/km. Összesen tíz asszisztens-rendszerével - az ATTENTION ASSIST éberségfigyelő a DISTRONIC PLUS, radaros követési távolság tartó rendszer követési távolság szabályozóig - új biztonsági színvonalra emelkedik a C-osztály. Ezek a rendszerek a legmodernebb radar-, kamera- és érzékelő-technikán alapulnak, és a leggyakoribb balesettípusokat hárítják el, mint az elégtelen követési távolság, az elfáradás és a sötétség.
A balesetveszélyes helyzetben részint csak figyelmeztető, részint aktívan beavatkozó új asszisztencia-rendszerek áttekintése:

• Adaptív távfény-asszisztens

• Aktív sávtartó-asszisztens

• Aktív holttér-asszisztens

• ATTENTION ASSIST - Éberség figyelő rendszer

• DISTRONIC PLUS - radaros követési távolság tartó rendszer

• Sebességhatár-asszisztens

• PARKTRONIC, parkolássegéddel

• PRE-SAFE^® fék

A felfrissített C-osztályban új telematikai nemzedék mutatkozik be, amely fokozatosan bevonul majd a többi osztályba is. Legfontosabb jellemzői közé tartozik a jobb kezelési komfort, a nagyobb kijelző, a telefonkönyv-átvitel, az SMS-kijelzés, valamint a zene vezetéknélküli lejátszása Bluetooth és a középső kartámaszban elhelyezett USB-csatlakozó segítségével. A COMAND Online multimédia-rendszer először kínál Internet-hozzáférést. Álló helyzetben kötetlen böngészést tesz lehetővé, vagy rá lehet menni a különleges gyorsasággal feljövő Mercedes-Benz Online szolgáltatásra, amelynek oldalai menet közben is lapozgathatók. Időjárás-jelentés mellett különleges célkeresést kínál a Google révén, sőt letölthető rá az előzőleg számítógépen a Google Maps alkalmazással konfigurált útvonal. Új funkciókkal is kiegészült a COMAND Online navigátora.

A városok plasztikus, háromdimenziós ábrázolásban jelennek meg, a bejárt útvonalakat el lehet menteni későbbre, személyes célpontokat tárolhatunk, vagy importálhatunk SD-kártyáról, valamint négy különböző útvonalat hívhatunk le a navigációs képernyőre, köztük egy különlegesen takarékosat. A Becker^® MAP PILOT formájában először áll a C-osztály vásárlóinak rendelkezésére kedvező vételárú navigációs megoldás, amely később is beépíthető a belépő szintű Audio 20 CD rádiókészülékhez. Előnye a márkaidegen utólagos beszerelésekkel szemben, hogy a központi kezelőegységről és az Audio-20 képernyőről lehet vezérelni, a készülék el van rejtve a kesztyűtartóban, és frissíteni lehet egy internetes portálról.