Persze az új Cabrio vonzó formaterve leginkább
nyáron, a francia vagy az olasz Riviérán érvényesül, ott villanthat nagyot a
tulaja, akár lenyitott, akár felhúzott vászontetővel. Bizony, mert a Mercedes
ebben a kategóriában ragaszkodik a hagyományos értékekhez, igaz, teljesen
modern technikával kivitelezve. Így a 23,5 milliméter vastag, kiváló
hőszigetelő anyagból készült vászontető nemcsak a téli használatot, hanem a
gépi mosót is simán bírja, ráadásul jóval csendesebb a megszokottnál. Ez
különösen 80 km/h felett vehető észre, például alagútban vagy teherautó-oszlop
előzésekor.
Az már csak hab a tortán, hogy a tető 20 másodpercen belül nyílik és csukódik
teljesen önműködően - akár menet közben is, 40 km/h-s sebességig. Összehajtva a
hátsó ülés mögötti mélyedésben rejtőzik, és nem töri meg a négyszemélyes kabrió
letisztult arányait. Annyira jól néz ki, hogy nem is hiányozna mellőle a
limuzin vagy a kombi változat, maximum a családosok méltatlankodnának egy ideig
a korlátozottabb használhatóság miatt.
Ezen a téren egyébként hatalmasat lépett előre a Mercedes. A csomagtartó
kapacitása becsukott tetővel eléri a 390 litert, széria az átrakó nyílás,
valamint a hátsó utasok be- és kiszállását segítő „Easy-Entry-System".
Valószínűleg a bennülők még ennél is többre fogják értékelni az AIRCAP
fantázianevű szélfogót, amely a láthatatlan sállal, vagyis az AIRSCARF-fal
összedolgozva hihetetlen komfortviszonyokat biztosít. Visszatérve a szélfogóra,
az AIRCAP két részből áll: a szélvédőkeretből kb. hat centiméter magasra kiemelkedő
hálós szélterelőből, valamint a hátsó ülések közötti szélfogóból.
Ahogy a limuzin és a kombi, úgy az új Cabrio is tele van biztonsági
újdonságokkal, e modell különlegessége a borulásvédelem, a belső csövekkel
megerősített szélvédőkeret, a B-oszlop és a fejlégzsák. A két stabil, 35 milliméter átmérőjű bukócső a hátsó ülések mögött, a
fejtámlák kazettájában rejtőzik. Szenzor érzékeli az utasokat veszélyeztető
extrém gyorsulásokat, és ennek jelére oldja ki az előfeszített rugókat a
pirotechnikai töltet. Az egésznek a működése rendkívül gyors, a fejtámlákból
kiemelkedő bukócsövek automatikusan reteszelődnek felső pozícióban. Szériában
hét légzsákkal, valamennyi ülésnél övfeszítővel és erőhatárolóval, valamint az
aktív első fejtámlákkal az új E-osztály Cabrio kínálja a kategória legátfogóbb
biztonsági felszerelését. A két front- és két első oldallégzsákot vezetőoldali
térdlégzsák és - Mercedes-Benz kabrióban először - fejlégzsák egészíti ki. Ez
utóbbit az ajtóburkolat pereménél helyezték el, kinyílva 0,7 x 0,5 méteres, 17
liternyi térfogattal, úgyhogy egyaránt hatásosan védi a kicsi és felnőtt
utasokat. Hatását pontosan összehangolták az oldallégzsákéval. Kívánságra hátsó
oldallégzsák is kapható. Szintén említést érdemel a
fáradtság-felismerő, illetve a PRE-SAFE
® megelőző utasvédelmi
rendszer, vagy a modern „Intelligens
Világítási Rendszer".
Élen jár az új E-osztály Cabrio a hajtómű terén is. Új dízeljei és
közvetlen befecskendezésű benzinmotorjai hatékonysággal ötvözik a fölényes
teljesítményt. Még a leggyengébb változat is 170 lóerős (E220 CDI
BlueEFFICIENCY), a legerősebb a 400lóerőt közelíti, az E500 Cabrio pilótája
egészen pontosan 388 tagú ménest mozgósít. A héttagú kínálat példásan alacsony
fogyasztásában komoly szerepet játszik a kormány, az üzemanyag-szivattyú és a
generátor vezérlése is, valamint a kis gördülési ellenállású gumiabroncs és a
0,28-as alaktényező.
A nyitott kétajtós, négyüléses E-osztály Cabrio értékesítése 2010. január 11-én
kezdődik, a rajongókat ne tántorítsa el a megvételétől a most tomboló kemény,
hideg tél.
