Mercedes SL 2012 - Még mindig sportos, még mindig könnyű

Aligha valósíthatná meg autó tökéletesebben Gottlieb Daimler álmait az új Mercedes SL-nél: „A legjobbat, vagy semmit!”

900 millió autó, több ezernyi modell rója a kilométereket a világ országútjain. Egyéniség azonban egyre kevesebb akad köztük, igazi legenda vagy autó-ikon még annál is kevesebb. A Mercedes SL - talán - az egyik... Az idén megújult.

Megújult, de még mindig szó szerint értelmezi az eredeti koncepciót, illetve rövidítést: SL, ami németül annyit jelent, hogy sportlich-leicht, magyarul pedig sportos és könnyű. Míg az 1952-es névadó könnyű csővázas konstrukcióval büszkélkedhetett, addig az új modell - a Mercedes története során először - sorozatgyártásban teljesen alumínium nyers-karosszériát alkalmaz. Alig néhány alkatrésze készül más anyagból, például a tank mögötti fedél - még könnyebb magnéziumból. Az A-oszlopokba meg biztonsági okokból nagy szilárdságú acélcsövet integráltak. Az eredmény: 110 kilogrammal könnyebb az acélból készült elődjénél, ráadásul merevségben, biztonságban és komfortban is felülmúlja azt. Még a több asszisztens-rendszer miatt sem veszít az előnyéből.

Ugyanakkor nem pusztán könnyűszerkezetes építésmódja miatt élvezet az új SL vezetése. Erőteljesen gyorsul, minden sebességnél fölényesen megy, könnyedén kanyarodik - ennek alapját a nagyteljesítményű motorok mellett főképp a sportos hangolású, mégis komfortos, intelligens könnyűszerkezetű futómű teremti meg. A rugózatlan tömeg csökkentésének érdekében alumíniumból készül például az első kerékagy és lengőkar, illetve a hátsó futómű valamennyi kerékvezető eleme. Az új SL két különböző futóművel rendelhető, a széria adaptív lengéscsillapító rendszerrel, illetve a feláras aktív ABC (Active Body Control)-vel. Mindkettőhöz elektromechanikus, sebességfüggő és változó áttételű kormányzás jár, amely egyszerre nyújt stabil egyenesfutást és nagyfokú biztonságot autópályán, könnyű parkolást és agilitást egyéb körülmények között.

Most pedig jöjjön a motor, az SL500 V8-asa: a 4663 cm3-es erőforrás 435 lóerőt és 700 Nm-t tud. Tehát az elődjénél kisebb hengerűrtartalomból 12 százalékkal nagyobb teljesítményt kínál, miközben a fogyasztása 32 százalékkal csökkent. Az SL350 V6-osa változatlanul 3499 köbcentis, ez 225 kW-ot (306 LE-t) és 370 newtonmétert fejt ki, de beéri 6,8 literrel 100 kilométeren. Mindkettőhöz széria az ECO Start-Stop funkció, ugyanakkor a fogyasztás csökkentéséhez a komfortos hangolású 7G-TRONIC PLUS automata váltó is hozzájárul. A BlueDIRECT motorok hatékonysága azonban nem megy a temperamentum rovására, épp ellenkezőleg: az SL 350 alig 5,9 másodperc alatt gyorsul felálló helyzetből 100 km/órára, ezzel három tizedet javít elődjének eredményén. Az SL 500-nak 4,6 másodpercig tart ugyanez.

A Mercedes SL esetében azonban nem elég a jó gyorsulás vagy a lenyűgöző menetteljesítmény, a formájával és az utasterével is el kell kápráztatnia az embereket. Az új nemzedék is stílusosan sportos és elegáns, igazi luxus-sportkocsi; az SL-családra jellemző, klasszikusan kiegyensúlyozott arányokkal. A hosszú gépháztetőt hátratolt, kompakt utastér követi, majd karakteres farban zárul az autó. Nyugodt oldalfelületét művészi vonalak határozzák meg, valamint az ősmodell mítoszát felelevenítő krómozott szellőzőnyílások. A központi csillagot egészen a szélekre helyezett, dinamikusan döntött fényszórók veszik körbe, melyekben széria az ILS, azaz az Intelligens Világítási Rendszer.

Az előző SL-hez képest alaposan megnőtt modell (hossz/szélesség: 4612/1877 mm) utastere több teret kínál, vállnál és könyöknél jócskán megnőtt a belső szélesség is. Itt a kényelem dominál, az atmoszférát pedig letisztult, egyszerű formák teremtik meg hozzá. És bőkezűen alkalmazott faborítások, melyek mintegy körbeölelik az utasokat. A roadster karakteréhez illően egy nagyteljesítményű sportkocsi cicomátlan hangulata egyesül itt a stílusos és fényűző luxus-túrakocsi komfortjával.

A hatodik generáció megkapta az elektrohidraulikusan a csomagtérbe süllyeszthető helytakarékos Vario-tetőt, amely kedv és időjárás szerint másodpercek alatt változtatja kupévá vagy kabrióvá az SL-t. Hasonlóan az SLK-hoz háromféle változat áll a vásárlók rendelkezésére: hagyományos, panoráma-üvegtetős és MAGIC SKY CONTROL-lal szerelt, állítható átlátszóságú panorámatető. Az előbbi hidegben is a nyitott autózás hatását adja, az utóbbi jótékony árnyékot borít az utastérre, erős napsütésben megakadályozva annak felmelegedését. Mindhárom váza magnézium, így az egész hat kilóval könnyebb a típuselődénél. Egyébként a nyitása és a becsukása húsz másodpercnél kevesebb ideig tart.

Ennyiben azonban nem merül ki a Mercedes SL különlegessége, két további innováció is erősíti a trendformáló hagyományát. A MAGIC VISION CONTROL egy nagyon hatásos ablaktörlő rendszer, ahol a vizet a lapátban elhelyezett cső vezeti közvetlenül a lézerrel kivágott törlőgumi elé - mindkét mozgási irányban. Ezáltal szélvédőmosáskor nem látszik zavaró vízsugár vagy vízfilm, mégis tökéletesen tiszta lesz az üveg. Kívánságra fűtött lapátot szerelnek fel, amelyre télen nem fagy rá a hó és a jég.

A FrontBass-rendszer - ezzel szemben - nem óvja, hanem szórakoztatja az utasokat, azzal, hogy a az alumínium-karosszériának a lábtér előtti üregeit használja ki a basszus-hangszóró rezonancia-tereként. Ennek hatására akkor is hangversenytermet idéznek az élethű mély hangok, ha éppen nyitva van a tető.

Muszáj még megemlíteni a Mercedes csúcstechnológiát képviselő biztonsági csomagját, széria a PRE-SAFE® utasvédelem, az ATTENTION ASSIST és ADAPTIVE BRAKE, illetve a PRE-SAFE® fék. Továbbá kívánságra beépítik a radaros követési távolságtartó-rendszert, illetve az autó akár magától képes beállni a parkolóhelyre.

Az új SL már Magyarországon is megrendelhető, az SL350 Roadster 28.624.000 forint, az erősebb SL500 pedig 35.717.000 forint. Drága lenne?! Igen, de vagy a legjobbat, vagy semmit!