Az új Mazda BT-50 bármire képes, amit csak egy üzleti
felhasználó vagy egy kalandos, szabadidős életsílus megkövetelhet tőle.
Csakúgy, mint az elődmodell esetében, három különböző kabinnal rendelhető
(piactól függően): kétszemélyes szimplával, négyszemélyes Freestyle -val és ötszemélyes duplával. A három modellváltozat
mindegyike eltérő platóhosszal (2.280 mm, 1.753 mm, illetve 1.530 mm)
rendelkezik.
Külsőre keményebb, mint eddig, a japán pick-up formája azt sugallja, hogy
könnyedén felveszi a versenyt kategóriája legkiválóbbjaival. A felfrissített
modell orrát nagyméretű „ferde H" alak díszíti, amelynek felső ágai a
motorháztető karaktervonalából nőnek ki, az alsó ágak pedig az alulsó
lökhárítóban erednek. Ez vizuális szemponból egyesíti az orr különálló elemeit,
és egyetlen erőteljes, harmonikus Mazda arculatot teremt. A Mazda ötágú
hűtőrácsát például határozottabban kidolgozták, míg az alulsó légbeömlők trapéz
alakja már a magas fokú vezetési élményre utal. A tervezők új fényszórókkal
tették teljessé a megjelenést: ragyogó ezüst hatású betétei szélesebbnek
láttatják az orrot, ami stílusos, izmos megjelenést kölcsönöz a frissített
modellnek.
A frissített Mazda BT-50 új külső stílusjegyei révén az ügyfelek az eddigieknél
is könnyebben tehetik egyedivé saját járművüket. Az egyszínű modellek
választéka az eddigi kilencről tizenegyre bővült, beleértve öt vadonatúj
színárnyalatot, míg az eddigi háromféle kéttónusú változat helyébe új
kombinációk léptek.
Kabinja pedig az eddiginél is személyautósabbá vált, jobb minőségű kárpitok, új
színek és világítás teszi még barátságosabbá a beltér hangulatát. A
középkonzolt is átdolgozták, ezüst hatású megjelenése illeszkedik az új
berendezéshez, jóval kifinomultabb a hatás. A magasabb felszereltségi
szintekhez jár a bőr váltószoknya, váltógomb és kormánykerék, valamint a bőr
borítású középkonzol-fedél. Opcióként fekete bőrülések és bőrkárpitozás is
rendelhető hozzá. A frissített BT-50 minden kivitelén személyautókéhoz mérhető
kényelmű első ülésekkel találkozunk, míg a duplakabinos kivitel hátsó
üléspadját széles könyöklő osztja meg, így az autó kimagasló kényelmet nyújt
négy felnőtt számára.
Az utasfülke átgondolt tárolómegoldásaival nem találkozni
gyakran a pick-upok kategóriájában. A kesztyűtartó fölött kihúzható tálcát
találunk, amely akár 10 kilogrammal is terhelhető. A padlókonzolon nagyméretű
tárolódobozt, a hátsó üléspad baloldali üléspárnája alatt pedig szerszámtartó
rekeszt (Freestyle kabin) alakítottak ki. Az első és hátsó ajtókban palacktartó
zsebek találhatók, a külső visszapillantó tükrök motorosan állíthatók, az
üzemanyagtartály fedele pedig az utastérből nyitható.
A mindennapok során rendkívül egyszerűen rakodható és használható jármű a
ráncfelvarráson átesett Mazda BT-50. Jó példák erre a Freestyle kabin
egyedülálló, középről kettényíló ajtajai, amelyek rendkívüli módon megkönnyítik
a ki- és beszállást a hátsó ülésekre, vagy az apróbb csomagok behelyezését az
első ülések mögé. A hátfal nyitását és zárását továbbra is egy mozdulattal
működtethető kar könnyíti meg, a platófal külső élén vagy belsején lekötöző
hurkokat találunk, a kabin hátulján lévő rakományrögzítők (felszereltségi
szinttől és piactól függően) pedig felemelve alkalmasak a platóhoz túl hosszú
rakomány biztonságos szállításában. Sőt, a platófalban kialakított hornyokba
határoló lapokat csúsztathatunk, így kettéosztva a rakodóteret.
A Mazda BT-50 megörökölte elődje MZR-CD 2,5 literes közös nyomócsöves
dízelmotorját, amely erős, kifinomult és takarékos. A DOHC 16 szelepes erőforrás változó geometriájú turbófeltöltőnek és nagyméretű köztes
töltőlevegőhűtőnek köszönheti 105 kW/143 LE maximális teljesítményét
(3500/percnél), illetve 330 Nm forgatónyomatékát (már 1800/percnél). A
hajtáslánc a Mazda könnyen kapcsolható, ötfokozatú manuális váltóját
alkalmazza, és 2WD, illetve 2WD/4WD kivitelben kapható. Utóbbi nem csupán
megfelelően méretezett, masszív terepváltóval rendelkezik, ami a nagy
motornyomatékot kiváló vonóerővé alakítja át terepen és aszfalton egyaránt, de
könnyen és kényelmesen is használható. Az elektromos működtetésű, távvezérelt
szabadonfutó kerékagy (Remote Free Wheel, RFW) lehetővé teszi, hogy 100
km/óra sebességig menet közben váltsunk a két- és összkerékhajtás között. A
burkolt útra visszatérve elég megnyomni az RFW gombot, és a rendszer
automatikus leköti a hajtásból az első differenciálművet és féltengelyeket. Így
terepezés után megállás nélkül akár autópálya-sebességgel haladhatunk tovább.
A
Mazda BT-50 továbbra is a „régi generáció" tartós, megbízható felfüggesztését
alkalmazza. Kettős keresztlengőkaros első felfüggesztésénél nagy átmérőjű
lengéscsillapítók biztosítják a kedvező menetkomfortot. A merev hátsó híd extra
hosszú, szemes kialakítású laprugókra támaszkodik, és itt is nagyobb
lengéscsillapítókat alkalmaztak. Ez terheletlen vezetés során közvetlenebb
csillapítási reakciókat eredményez, ugyanakkor képes megbirkózni akár 1.181
kilogrammos platóterheléssel is (4WD kiviteleknél).
Nem véletlen tehát, hogy a Mazda BT-50 vonzereje olyan széles célcsoportokat ér
el, mint a Mazda modellkínálatának egyetlen más darabja sem: az Európa és Ázsia
vidéki régiókban dolgozó üzleti felhasználóktól kezdve a görögországi
tűzoltókon át egészen a sportos életet élő, kalandkedvelő, fiatal városlakókig.
