Miniatürizáció - Toyota IQ

A Toyota IQ megcsinálta! Kevesebb, mint három méteren négy ülés! Óriási! Illetve pont, hogy nem! Inkább „csúcskicsi"! Mindenesetre alighanem új világrekord.

Öt évvel ezelőtt a Toyota vezetősége igen érdekes feladatot tárt fejlesztőcsapata elé,  új városi autót kell tervezni, amely négy utast képes szállítani, miközben hossza nem haladja meg a három métert. Biztosan akadtak mérnökök, akik hitetlenkedve felhúzták a szemöldöküket, és olyanok is, akik némán „elmorzsoltak" az ajkaik között egy „lehetetlent", de aki egy kicsit is ismeri a japán kultúrát, az tudja, hogy valójában a szótárukból hiányzik ez a szó. Így hát nekiláttak a munkának, új, áttörő megoldásokat kerestek a miniatürizáció terén, segítségül pedig a J-faktort hívták.

Hogy mi a J-faktor? A Toyota úgy magyarázza, hogy azoknak a tényezőknek az összessége, melyek a világ összes designerét inspiráló japán esztétika velejét adják. Ennek pedig az egyik legfőbb oka az a harmónia, mely még annyira ellentétes fogalmakat is össze tud „békíteni", mint a „kicsi, de még tágas" vagy „hi-tech, de még emberi". Így született meg aztán a Toyota IQ.

A világrekorder mini tehát rövidebb három méternél, hossza egészen pontosan 2985 mm. Emellett 1500 mm magas és 16800 mm széles, a négy kereke pedig a karosszéria lehető legtávolibb pontjaiba került egymástól, ezáltal a tengelytávja kereken 2 méter.

Ennyi persze nem lenne elég ahhoz, hogy négy utas elférjen ilyen kis helyen, vagyis a Toyota egyéb trükköket is bevetett az IQ fejlesztésénél. Elsősorban az extra rövid túlnyúlást és gépháztetőt garantáló, hagyományos váltómű mellé integrált új differenciál növelte jelentősen a kabin méretét. Aztán szintén fontos szerepe volt az előretolt, aszimmetrikus kialakítású műszerfalnak és az ultralapos profilú üzemanyagtanknak. A vékony első üléstámlák további 40 mm-rel növelték a hátsó lábteret, végül említést érdemel még a szokásosnál 20%-kal kisebb fűtő és légkondicionáló rendszer. Így sikerült „bepréselni" négy ülést az IQ-ba. Az igazsághoz persze az is hozzá tartozik, hogy az IQ a Toyota szerint is tekinthető akár 3+1 személyesnek, vagyis leginkább 3 felnőtt és 1 gyermek fér el benne kényelmesen.

Nem elég, hogy hihetetlenül kicsi helyen négy személyt szállít az IQ, de akár 170 km/h-val is képes robogni! Mégsem ez a legnagyobb előnye az 1 literes benzines, illetve 1,4-es dízelmotorral hajtott Toyota mininek, hanem a városi ügyessége, rátermettsége. Minimális fordulókörének sugara 3,9 méter! Emellett a legszűkebb utcákban elfér, a legkisebb parkolóhelyekre befér, miközben a sarkokba kitolt kerekeknek köszönhetően országúton is meglepően stabil.

Egy literes benzinmotorja leginkább takarékosságával, alacsony károsanyag-kibocsátásval hívja fel magára a figyelmet, kilométerenként összesen csak 99 g szennyező részecskét bocsát ki a levegőbe. Vagyis az ötfokozatú váltóval párosított háromhengeres egység átlagfogyasztása 4,3 liter. Rendelhető azonban Multidrive automata váltóval is, ilyenkor természetesen megszűnik a szerepe a váltásokra figyelmeztető nyilacskáknak. Az 1,4-es D-4D common-rail egység jóval erősebb és nyomatékosabb benzines társánál, 90 lóerős, csúcsnyomatéka 190 Nm. Ugyanakkor fogyasztása alacsonyabb annál, a részecskeszűrő pedig a károsanyag-kibocsátást is igen alacsonyan tartja. (2009-ben érkezik meg az 1,3 literes VVTi erőforrás Start&Stop funkcióval gazdagítva.)

Kicsi, de biztonságos az IQ, melynek alapja az ütközési energiát kiszámított módon elvezető, elnyelő utascella. Ugyanilyen fontosak az elektronikai segédberendezések is, van ABS, BA, EBD és menetstabilizáló, baleset esetén pedig - akár - 9 légzsák vigyáz a bennülők életére A hiánytalan biztonsági csomag mellett természetesen kényelmi extrákban sem szűkölködik a mini Toyota, várhatóan két felszereltségi szinttel (IQ és IQ2) érkezik meg majd a kereskedésekbe.

A Toyota iránymutató kisautója, az IQ először olyan európai nagyvárosokban tűnhet fel, mint Róma, Párizs, Berlin vagy Madrid, a jövő év elején azonban Magyarországon is elérhető lesz a vásárlók számára.