Nagyra hívatott - Fiat Fiorino

Kicsi ugyan, de kétségtelenül profi. A haszongépjárművek nagy teherbírását személyautós kényelemmel, a könnyű pakolhatóságot kiváló menettulajdonságokkal, a könnyű kezelhetőséget vonzó árakkal kombinálja. Akár elődei, még sokra viheti az életben!

Ennyit a nyers számokról, most nézzük meg, hogy ezeken túl mitől igazán profi az új Fiorino. Például a formájától. „Munkásautó", de egyáltalán nem néz ki rosszul. Modern és eredeti formaterve sehol nem marad észrevétlen, különösen a markáns orra egyedi. Külső méreteivel könnyedén megbirkózik a legszűkebb belvárosi utcákkal, masszív lökhárítói, védőcsíkjai pedig hatásos védelmet nyújtanak a karosszéria számára. A dobozos kivitel oldalfelülete teljesen sima, így könnyen felmatricázható. Ha nincs matrica, akkor az attraktív színeinek köszönhetően hívja fel magára a figyelmet, a tíz „alapszín" mellett a vásárlók egyedi fényezést is kérhetnek. Haszongépjármű mivolta ellenére a Fiorino - a születése előtt - nem kerülte el a szélcsatornát, az alacsony légellenállási együtthatónak köszönhetően alacsony a kabin zajszintje.

Ezzel el is érkeztünk a vezetőfülkéhez, amely ismét csak vérbeli szakértőhöz méltó, vagyis tökéletesen megfelel a FIAT PROFESSIONAL elvárásainak. Az utasteret a legújabb ergonómiai ismereteknek megfelelően mobil irodának tervezték: világos, levegős és kényelmes. A vezető magas, egyterűekre jellemző üléspozíciója nemcsak komfortos, de az út feletti uralom érzetét is adja. A „T" formájú műszerfal könnyen áttekinthető, a gombok, kapcsolók logikusan sorakoznak, de különös figyelmet fordítottak a mérnökök a váltókar elhelyezésére is. Magas elrendezésével - közel a kormányhoz - biztonságosabb, pontosabb a vezetés, ráadásul kevésbé fárasztó, kiváltképp városi környezetben, ahol gyakran kell kapcsolgatni. A műszerfal közepére helyezett klímaberendezés és a rádió, valamint a pedálok, a kormány, a lábtartó és a kézifék elhelyezése is segíti a sofőrt a megfelelő és kényelmes testtartás elérésében. Természetesen a papíroknak és az utasok személyes tárgyainak is külön hely jut, felszereltségtől függően akár 12 rekesz van a Fiorino belsejében. A hang- és információs rendszert szintén úgy fejlesztették, hogy jól illeszkedjen a középkonzolba a vizuális és tapintási ergonómia érdekében, valamint hogy a lehető legjobb teljesítményt szolgáltassa.

A csendes kabin nemcsak kényelmes, de fontos eleme a balesetmegelőzésnek. Segít a koncentrálásban vezetés közben, a sofőr hosszabb utakat tehet meg anélkül, hogy elfáradna. Éppen ezért dolgoztak olyan keményen a mérnökök az új Fiorino utasterén, hogy csökkentsék a motor és a futómű zaját, és hogy redukálják a vibrációt, és a szélzúgást. Ennek eredményeképp zajszint tekintetében a Fiorino a kategória élvonalába tartozik: 80-as értéket (66 dB) produkál folyamatos gyorsításkor ötödik sebességben 80 kilométeres sebességnél, és 68-as értéket (71 dB) ötödik sebességben 100-nál.

A vezetési élmény mindig erőssége volt a Fiat Professional haszonjárműveknek. Ez részben a „zöld" motoroknak köszönhető, melyek robbanékony teljesítményt és folyamatosan növekvő nyomatékot biztosítanak, míg a fogyasztást és a fenntartási költségeket alacsonyan tartják. Ugyanakkor a tökéletes vezetési komforthoz szükség van alaposan tesztelt, megbízható futóműre is: MacPherson elöl és csatolt lengőkaros hátul. Ez a megoldás, a 14 vagy 15 colos kerekekkel, segít elérni az optimális egyensúlyt a dinamikus viselkedés, remek úttartás, reagálási képesség és a pontos irányíthatóság között, bármilyen is legyen az út.

Magától értetődő, hogy az új Fiorino megrendelhető a legkisebb és legfejlettebb közvetlen befecskendezésű, második generációs közös nyomócsöves dízelmotorral, az 1.3 16v Multijettel, melyet az FPT (Fiat Powertrain Technologies) a lengyelországi Bielsko Bialai gyárában készít. Az ötsebességes manuális vagy hatfokozatú automatikus váltóval párosítva a turbódízel nem kevesebb, mint 75 lóerő (55 kW 4000-es fordulaton) maximális teljesítmény leadására képes, míg legnagyobb nyomatéka 190 Nm (1750-es fordulaton). Ezzel biztosítja a kiváló dinamikát és kategóriája egyik legjobb fogyasztását. Csúcssebessége 157 kilométer/óra, fogyasztása vegyes üzemben 4.5 liter 100 kilométerenként, hatótávolsága 45 liter üzemanyaggal elérheti akár az 1000 kilométert.

Az 1.3 Multijet 16v motorhoz rendelhető Comfort-Matic váltó automatikus működésével teljes kényelmet biztosít a városi forgalomban. Az elektro-hidraulikus rendszer automatizálja a kuplung és a váltó működését, de megtartja a száraz kuplung és a mechanikus váltó minden előnyét (súly, csekélyebb fogyasztás, erő és megbízhatóság). Két üzemmódban használható: félautomata (kézi) és automata.

Előbbi hasonlít leginkább a kézi-váltóra, mivel a sebességeket a műszerfalon elhelyezett váltókarral lehet kapcsolni. Kuplungpedál nélkül csak meg kell mozdítani a kart: előre a „+" jel felé a felváltáshoz, és hátra a „-" jel felé a visszakapcsoláshoz. A második üzemmódban (automata) akkor vált sebességet a rendszer, amikor a motor teljesítménye a legnagyobb. Ezzel kihasználja a motor teljes kapacitását és nyomatékát. Ebben a módban érzékeli az emelkedőket és változtat a sebességek kapcsolásán, a legjobb egyensúlyt teremtve a sofőr igényei, az útviszonyok és a jármű helyzete (sebesség és fordulatszám) között.

Az autó hidraulikus kormányrásegítését kimondottan a precíz vezetéshez kalibrálták, oly módon, hogy a szükséges erő illeszkedjen a különböző viszonyokhoz, főleg a városi vezetéshez és a parkoláshoz. A rásegítést elektromos pumpa biztosítja, amelyet az új modellhez fejlesztettek. Figyeli mind a jármű, mind a kormányforgatás sebességét, ezért a rásegítés nem függ a motor fordulatszámától. Amellett, hogy a vezetést élvezetesebbé teszi, még a fogyasztásra is jobb hatással van, mint a hagyományos rendszerek.A különösen nagyteljesítményű fékrendszerű új modell négycsatornás, négy aktívérzékelős blokkolásgátlóval (ABS) van felszerelve, amelyhez nyolcszelepes hidraulikus vezérlő egység tartozik. A rendszer magában foglalja az elektronikus fékerő-elosztót is (EBD).

Az új modell legérdekesebb felszerelései közé tartoznak a behatolásgátló berendezések. Mindjárt az elsőként említhető a külön zárrendszer az első és hátsó ajtókhoz, amely lehetővé teszi, hogy rakodás közben zárva legyen az utastér. Szintén a rakomány védelmét segíti a távirányítású központizár. Ezek a tulajdonságok a speciális zárakkal és a Fiat CODE II indításgátlóval lehetővé teszik, hogy a Fiorinó megfeleljen a Thatcham biztonsági előírásainak.

Végül meg kell említeni, hogy 2008 tavaszán mutatkozik be a különleges Adventure kivitel, tovább bővítve a Fiorino Cargo sokoldalúságát. Ily módon a városi környezeten kívül, építkezéseken és útépítéseken is helytáll majd az autó, hiszen ezt a változatot különösen rossz minőségű- és földutakra tervezték. A Fiorino Cargo Adventure megemelt futóműve, 15 colos kereke, az első lökhárítóba épített motorvédője és egyéb karosszériaburkolatai sokat segítenek az akadályok leküzdésében.