Az új modell fejlesztésénél ugyanis a bőséges
helykínálat, a rugalmas használhatóság, a kimagasló biztonság és utazási
komfort mellett főszerepet kapott az AGILITÁS, a DINAMIZMUS is. Ez a törekvés
természetesen már a formán is tetten érhető, a T-modell három, különféle
igényekre szabott kivitelben és felszereltségi csomagban készül. Az önkifejező
modellek közül az Avantgarde a legsportosabb, az Elegance a kifinomult, a
Classic pedig a tradicionális értékeket vonultatja fel. Természetesen külsőleg
is eltérnek egymástól, első alkalommal a Mercedes-Benz autók történetében a
kombi kiadás is megkapta a hűtőmaszkot ékesítő nagyméretű csillagot
(Avantgarde).
A jóval meredekebb hátsó ajtónak a csomagtartó szempontjából van szerepe, mely
146 literrel több helyet kínál a csomagok számára az elődjéhez képest. A raktér
űrtartalma egyébként az 1/3 : 2/3 arányban osztottan dönthető hátsó ülés
pozíciójától függően 485 és 1500 liter (a VDA mérési módszere szerint) között
változhat. Ráadásul a számtalan hasznos kiegészítőnek köszönhetően
kényelmesebben, könnyebben és biztonságosabban lehet pakolni hasznos
kiegészítőnek köszönhetően sokkal kényelmesebben, könnyebben és
biztonságosabban lehet megpakolni a kombi Mercit.
A csomagok menet közbeni
elmozdulását két szatyortartó horog mellett négy rögzítőfül akadályozza meg,
Ezenkívül a hálóval határolt oldalsó tároló rekeszek, az összecsukható
bevásárlókosár, valamint a csomagtér-borítást és az utastér-határoló hálót is
tartalmazó kettős roló is az alapfelszereltség részét képezi. Az újfajta
EASY-PACK csomagtérajtó gombnyomásra nyílik és csukódik, amely igazi
újdonságnak számít a kategóriában. Az EASY-PACK csomagrögzítő készlet
(extrafelszerelés) még több lehetőséget nyújt a felhasználóknak, hogy - a
berakodott tárgyak biztonságos szállítása végett - elválasszák az utastértől a
közel 1,80 méter hosszú és akár 1,20 méter széles csomagteret.
A visszafogott atmoszférájú utastér kialakítása lényegében megegyezik a
limuzinéval, a kárpitozás, a színvilág jól tükrözi a külső kivitelt. A kellemes
esztétikai élménynél azonban jóval jelentősebb értékkel bír a minden
szempontból példamutató biztonsági arzenál, mely rengeteg, a kategóriától
szokatlan egységet tartalmaz. A T-modell utasvédelmi koncepciójának alapja a 70
százalékban rendkívül nagy szilárdságú acélfajtákból álló intelligens
karosszéria, melynek elülső részében négy, egymástól független csatornán
nyelődik el az ütközési energia, hogy aztán az utascella mellett elhaladva
kioltódjon. Ugyanakkor hét gyári légzsák garantálja az utasok testi épségét.
Emellett övfeszítő és överő-korlátozó teljesít szolgálatot a két első ill.
hátsó, szélső ülőhelyen. Az első ülések olyan aktív NECK-PRO-fejtámlával vannak
felszerelve, amely ráfutásos ütközéskor a lehető legrövidebb időn belül
stabilan támasztják meg a fejet, és megakadályozzák a nyaksérülés kialakulását.
A Mercedes-Benz egyúttal továbbfejlesztette a hátsó ülésből gombnyomásra
előbújó beépített gyermeküléseket. Jelenlegi változatukban már oldalt is
megtámasztják a gyermekek fejét. Az új C-osztály T-Modell a
baleset-megelőzéshez olyan fontos alapfelszerelésekkel járul hozzá, mint a
villogó féklámpa, a fékasszisztens és az elektronikus stabilitás-felügyelő
rendszer. Új funkciókkal bővült az ESP® működése, hiszen amellett, hogy a gumiabroncsok
nyomását felügyeli a rendszer, utánfutó-stabilizáló szerepet is ellát, amely
nagymértékben javítja a vontatás biztonságát.
A veszélyfelismerő PRE-SAFE® egyedülállóvá teszi kategóriájában az új
T-Modellt. Ez az extrafelszerelésként rendelhető rendszer már a becsapódás
előtt felkészíti az utasokat és a járművet az ütközésre, és így jóval kisebb
terhelés éri a gépkocsiban ülők testét. Az Intelligens Világítási Rendszer is
olyan műszaki újdonság, amelyet a Mercedes-Benz egyéb luxusautóitól vett át az
új C-osztály kombi változata, és amellyel rajta kívül egyetlen másik típus sem
rendelkezik a kategóriában. A rendszer öt különböző világítási funkciója a
legjellemzőbb időjárási körülményekhez és fényviszonyokhoz igazodik.
Annak ellenére, hogy a korábbiaknál erősebb és nyomatékosabb új, ill. továbbfejlesztett
motorokkal készül az új C-osztály kombi változata, elődjéhez képest akár 12
százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszthat. A négyhengeres motorok álltak a
fejlesztés középpontjában: a benzines C 180 KOMPRESSOR és C 200 KOMPRESSOR
esetében 10 kW-tal/13 LE-vel ill. 15 kW-tal/20 LE-vel nagyobb teljesítményt ért
el a Mercedes-Benz a motorvezérlés, a kompresszor és a dugattyúk
optimalizálásával.
A négyhengeres dízelmotorokat is több mint 90 ponton korszerűsítette a
Mercedes-Benz. Egyebek mellett a befecskendező rendszert, a turbótöltőt és a
töltőlevegő-hűtőt érintették a változtatások, melyek eredményeként egyaránt
nőtt a hajtóművek teljesítménye és maximális forgatónyomatéka, ugyanakkor
csaknem 12 százalékkal mérséklődött a fogyasztásuk. Az új C 220 CDI például 125
kW/170 LE (eddig: 110 kW/150 LE) teljesítményt és 400 Nm (eddig: 340 Nm)
maximális forgatónyomatékot állít elő, utóbbit 2 000 percenkénti fordulattól.
100 kilométeren mindössze 6,1 liter üzemanyagot fogyaszt (NEFZ-átlag), amely
elődjéhez képest 0,8 százalékos csökkenést jelent.
Az új C 200 CDI 11 százalékkal nagyobb teljesítménnyel (100 kW/136 LE az eddigi
90 kW/122 LE helyett) és 6,0 literes átlagfogyasztással büszkélkedhet (eddig:
6,8 l/100 km).
A hathengeres kombik kínálatát három 150 kW/204 LE, 170 kW/231 LE és 200 kW/272
LE teljesítményű benzinmotoros modell, valamint a 165 kW/224 LE teljesítményű C
320 CDI dízel alkotja. A C 350 kivételével valamennyi hatfokozatú kézi
kapcsolású váltóval készül. A C 350-et hétfokozatú 7G-TRONIC automata váltóval
szereli a Mercedes-Benz.
