Az elhatározás, hogy első ízben bevezessék ezt a kisméretű crossover-modellt a kisautók piacára, tükrözi a Nissan-nak az európai a hagyományokkal szembeni kihívásokkal kapcsolatos filozófiáját.
“Az elmúlt 5 évben jelentős növekedést értünk el a túlzsúfolt európai piacon. Ez azért sikerülhetett, mert eltértünk a hagyományos mintáktól és elmozdultunk a C- és D-szegmens felől. Ehelyett úttörő szerepet játszottunk a crossover-modellek bevezetésében. A Muranoval kezdtünk, majd nagyobb darabszámban a Qashqai-jal folytattuk – ez az autó meghaladta minden várakozásunkat. Kevesebb, mint 3 év alatt az európai értékesítési darabszám meghaladta a félmilliót” – nyilatkozta Colin Dodge, a Nissan afrikai, közel-keleti és európai tevékenységéért, üzleti tervezéséért és ellenőrzéséért felelős alelnöke.
A Juke-ot Európában a Nissan angliai, sunderlandi gyárában, Japánban pedig az oppamai gyárban fogják gyártani. Az európai – a kompakt családi modell, a Note és a Qashqai crossover modell mellett – gyártás beindításához több mint 60 millió eurós beruházásra volt szükség, ami 1000 munkahely megőrzését teszi lehetővé a Nissannál, és további 2000-ét a beszállítói hálózatban.
A Juke értékesítése idén nyáron kezdődik meg Japánban, az európai és észak-amerikai piaci bevezetésre ősszel kerül sor.
Formai szempontból nézve, a Juke karosszériájának alsó része a nagy és széles kerekekkel és kerékjáratokkal, a nagy hasmagassággal és a robusztus kiállással tisztán SUV-megjelenésű.
A felső rész viszont a magas öv-vonallal, a keskeny, bukósisak nyílására emlékeztető oldalablakkal, és a coupé-szerűen hátrafelé lejtő tetővel hamisítatlan sportautó. A coupé-hatást még jobban kihangsúlyozzák az ajtókeretbe rejtett kilincsű hátsó oldalajtók is.
Az autó belsejében a motorkerékpár-üzemanyagtartály formája által inspirált középkonzollal és a vezetőt központba helyező utastérrel folytatódik a sportos motívum. A magasfényű lakkal bevont ’motorkerékpár-tank’ különleges, vidám jelleget ad az autónak. A praktikus használhatóságot biztosítja a felfelé nyíló hátsó ajtó és az átalakítható csomagtér a rejtett pakolóhelyekkel.
A bemutató alkalmával tartott tájékoztatója során Shiro Nakamura, a Nissan formatervezésért felelős alelnöke, vezető formatervezője a következőket mondta: „Az volt a célunk, hogy kihívást intézzünk a megszokásokkal szemben. Őszintén hiszem, hogy a Juke valami mást, újat nyújt a vásárlók számára – olyasvalamit, ami több érzelemmel telített, energikusabb, férfiasabb”
A Juke a Renault-Nissan Szövetség B padlólemezére épül, tengelytávja 2530 mm, teljes hossza 4135 mm, szélessége 1765 mm, magassága 1570 mm. Az elsőkerékhajtású változatoknál elöl független, MacPherson rendszerű felfüggesztés található, míg a hátsó kerékfelfüggesztést keresztirányú torziós rudas csatolt lengőkarok képezik, az összkerékhajtású változatokban pedig térbeli, többlengőkaros független felfüggesztést alkalmaztak, amely nagyjából megegyezik a Qashqai-ból ismert elrendezéssel.
Az ALL-MODE 4x4-i összkerékhajtási rendszer a Nissan elismert elektronikus rendszerének továbbfejlesztése, amely most tartalmazza a nyomaték-átirányítási technológiát is, melynek bevetésével csökken a kanyarodás közbeni alulkormányzott menetviselkedési jelleg.
Az eddigi első/hátsó tengely közötti nyomatékmegosztás mellett (amely legfeljebb 50:50 %-os lehet) most már lehetőség van a hátsó tengely kerekei közötti oldalirányú nyomatékmegosztásra is.
A kanyarodási tulajdonságokat javítja, hogy a hajtásrendszer megnöveli a kanyar külső széle felé néző kerekekre juttatott nyomatékot, és ezáltal csökkenti az alulkormányzottságot. Ilyen módon a motor által kifejtett nyomaték akár 50 %-a is az egyik hátsó kerékhez terelhető. Ezt az új műszaki megoldást elsőként alkalmazzák a kisautó-kategóriában – eddig csak a prémium-kategóriás csúcsmodellekben volt megtalálható.
Az értékesítésnek az év második felére tervezett megkezdésekor az európai piacon háromféle - egy dízel- és két benzinüzemű - motorral lesz elérhető a Juke, melyek mindegyike teljes mértékben megfelel az Euro-5 szintű környezetvédelmi követelményeknek. A kínálat legerősebb darabja az új közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű benzinmotor (MR16DDT). A kategória egyik legerősebbjének számító motor teljesítménye 140 kW (190 LE), nyomatéka 240 Nm.
A közvetlen benzinbefecskendezés és a turbófeltöltés kombinációja révén a motor teljesítménye és gázreakciója olyan, mint amilyet egy 2.5 l-es motortól várnánk el, ugyanakkor üzemanyag-fogyasztása egy kisebb motorénak felel meg.
A másik benzinmotor a Nissan HR-motorcsaládjának új fejlesztésű változata. A HR16DE típusjelű, könnyű, kis belső súrlódású 16 szelepes motort most egyedülálló kettős befecskendező rendszerrel szerelték fel, amely a tökéletes égés érdekében finomabban adagolja az üzemanyag-sugarat a befecskendezés során, és teljesítménye 86 kW (117 LE). A K9K jelű, 81 kW (110 LE) teljesítményű 1.5 l-es, közös nyomócsöves dCi dízelmotor – a 240 Nm-es nyomatéknak köszönhetően - kiváló vezethetőséget biztosít a gazdaságos működés és a kis károsanyag-kibocsátás mellett.
Az 1.6 l-es, turbófeltöltésű benzinmotorral hajtott, kétkerék-hajtású változat hatfokozatú kézi kapcsolású sebességváltóval érhető el.
A hatfokozatú, kézi kapcsolásmóddal kiegészített XTRONIC CVT váltó a modellkínálat csúcsát jelentő összkerékhajtású, turbófeltöltésű benzinmotorral hajtott változattal érhető el.
A szívóüzemű 1.6 l-es benzinmotor vagy 5 fokozatú kézi kapcsolású váltóval, vagy a korszerűsített XTRONIC CVT-váltóval rendelhető, míg az 1.5 l-es dízelmotor 6 fokozatú manuális sebességváltóval érhető el.
Az alap- és rendelhető felszereltségek listáját később teszik közzé, de az általában elvárt felszerelések, mint az automata szabályzású klímaberendezés, a bőrkárpit, a tolatást segítő kamera és az Intelligens Kulcs a Juke vevőinek rendelkezésére áll majd, számos egyéb, nem megszokott felszereléssel együtt.
Az utóbbi körbe tartozik a Nissan Dinamikai Irányító Rendszer, ez a központi vezérlő és adatmegjelenítő modul, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy módosítsa a dinamikai beállításokat, valamint változtasson a sokkal nyilvánvalóbb funkciókon, mint pl. a klíma-beállításon. A kijelző emellett megjeleníti a motorra és a hajtásra vonatkozó műszer-kijelzéseket és információkat.
