Az Európai és a Világ Év Autója cím jelenlegi viselője a felnőttek biztonságáért 89%-os, a gyermekek védelmért 83%-os értékelést kapott, és 84%-os eredményt ért el a beépített biztonságot támogató rendszerek terén, melyek közül az Elektronikus Menetstabilizáló Rendszer (ESC) és a sebességkorlátozó az alapfelszerelés része. A ferdehátú kompakt családi autó az átlagosnál jobb, 65%-ot kapott a gyalogosvédelemért, ami az alacsony orr-résznek, valamint annak köszönhető, hogy a motorházfedél alatt nem találhatók „kemény pontok".
"A Nissan LEAF ezen szigorú biztonsági tesztek során elért eredménye is hangsúlyozza azt az átfogó mérnöki szemléletet, amellyel ezt az autót megtervezték, és igazolja, hogy ez az innovatív, 100%-ban elektromos hajtású autó tökéletes megoldást jelent a mindennapi családi használatra. A Nissan LEAF nemcsak, hogy mindazzal a térkínálattal, praktikus használhatósággal és teljesítménnyel rendelkezik, amivel hagyományos építésű versenytársai, de egyike a legbiztonságosabb autóknak útjainkon." - nyilatkozta Pierre Loing, a Nissan International SA (a Nissan európai központja) termékstratégiáért és -tervezésért felelős alelnöke, a zéró-emissziós részleg vezetője.
"A Nissan LEAF bizonyítja, hogy az elektromos autók ugyanolyan biztonsági színvonalat érhetnek el, mint hagyományos hajtású társaik. Ezzel egyben megjelölte a célt az európai piacon megjelenő ilyen autók következő generációjának számára" - mondta az Euro NCAP főtitkára, Michiel van Ratingen.
A Nissan LEAF biztonsági értékelése az Euro NCAP szokásos eljárása szerint történt, melynek során frontális ütközés, oldalütközés, oldalirányból oszlopnak ütközés és a nyak-fej hátracsapódása (ún. ostorcsapás) közben vizsgálták. Az autó 48 lítium-ion akkumulátora, melyek a padló alatti, speciális kialakítású rekeszben helyezkednek el, teljes mértékben ellenálltak az ütközési hatásoknak.
Az elektromos autó akkumulátor-rendszere ráadásul bekapcsolt állapotban volt az ütközés közben, hogy így megvizsgálhassák az elektromos hálózat beépített biztonsági berendezéseit, melyek egyike balesetkor kikapcsolja és szigeteli a rendszert. Az autó ezt az akadályt is hibátlanul vette.
"Nem lepődtünk meg ezeken az eredményeken" - jegyezte meg Jerry Hardcastle, a Nissan járműfejlesztésért és tervezésért felelős alelnöke. "A Nissan LEAF több teszten esett keresztül, mint bármely általunk gyártott autó. A hagyományos, félig átfedéses frontális ütközéses és oldalütközéses vizsgálatokon kívül minden egyéb módon is megvizsgáltuk az elektromos rendszert, hogy megbizonyosodjunk róla: soha nem töltődhet túl, és az ütközés során a tervezett módon működik a szigetelő program".
A kitűnő Euro NCAP eredmény alig egy hónappal azt követően került nyilvánosságra, a Nissan LEAF az USA-ban elnyerte a Közúti Biztonsági Biztosító Intézet (IIHS) „Top Safety Pick" besorolását, és a Nissan számára Európában ebben az évben ez a második ötcsillagos értékelés. A márka kis crossovere, a Nissan Juke februárban szerezte meg a legmagasabb besorolást.
A Nissan LEAF értékesítése az év elején kezdődött meg Japánban, az USA-ban és Európa egyes részein. Két akkumulátor-feltöltés között 175 km-t lehet vele megtenni (a mérést az Új Európai Menetciklus szerint végezték).
A ferdehátú családi autó első kerekeit az áramátalakítóval együtt az autó elejébe beépített, saját fejlesztésű, kisméretű villanymotor hajtja. A váltóáramú motor teljesítménye 80 kW, nyomatéka 280 Nm, és ez 145 km/h maximális sebesség elérését teszi lehetővé.
A Nissan LEAF komplett felszereltséggel kerül piacra, amely tartalmazza a légkondicionálót, a műholdas navigációt, a tolatókamerát, a gyorstöltő csatlakozót és egy innovatív okostelefon-kapcsolati lehetőséget.
