Nissan Navara, Pathfinder 2010 - Macsóknak

Kemény kinézetüknek és lehetetlent nem ismerő természetüknek köszönhetően mind a Navara, mind a Pathfinder irigylésre méltó hírnévre tettek szert pályafutásuk során. Most a macsósabb megjelenésükkel, az új és módosított motorjaikkal, valamint egy sor minőségi változással még jobb ajánlatnak tűnnek.

900 kg hasznos teherbírásával és 3000 kg vontató kapacitásával a Navara kiemelkedő tudású pickup Európában. A Pathfinder pedig igazi SUV, melyben a Nissan ALL-MODE 4x4 négykerékhajtási rendszere a felező konfigurációval kiegészítve szinte legyőzhetetlen terepen. Ráadásul jól néznek ki, s kategóriájuk legjobb hasmagasságával büszkélkedhetnek, ami fontos szempont a praktikusságot figyelembe véve. De nézzük meg az újdonságokat!
Először kukkantsunk be a gépháztető alá, ahol immár egy új fejlesztésű, közvetlen befecskendezésű, V6-os turbódízel erőforrást találhatunk. A 231 lóerős motor nemcsak teljesítményével és szokatlan, 65 fokos hengerszögével tűnik ki a mezőnyből, hanem motorblokkjának anyagával is, amely kompakt grafit vasból készül. Ez a különleges anyag az öntöttvas minden előnyével - keménység, zajelnyelés - rendelkezik, anélkül, hogy jelentősen növelné a tömeget. Ugyanakkor a viszonylag nagy turbófeltöltő és a Bosch-féle, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezés óriási csúcsnyomatékot garantál, az 550 Nm-es csúcs ráadásul már 1700-as fordulatnál jelentkezik. Ennek köszönhető a remek vontatási képesség, a a Pathfinder képes egy 3500 kg tömegű fékezett pótkocsi vontatására, a Navaránál 3000 kg a határérték.
Azonban az új, hatfokozatú automata váltós erőgép kiválósága ellenére sem megy nyugdíjba a „régi" 2,5 literes dCi négyhengeres, ugyancsak átalakították, hogy gazdaságossága, emissziós értékei megfeleljenek a kor elvárásainak.
Természetesen a technika mellett a forma is változott, mindkét modell elején és hátulján módosítottak a designerek. Új a motorháztető, más a hűtőrács, a lökhárító, továbbá mindkét autó hosszabb lett az elődjénél. A jellegzetes Xenon-fényszórók csak a Pathfinder sajátosságai, mosóikat immár a lökhárítóba süllyesztették, az óriási kerékjárati ívek alá pedig akár 18 colos könnyűfém keréktárcsák is költözhetnek.
A Navara és a Pathfinder tulajdonosai azonban még ennél i többre fogják értékelni az autóik belsejében végbement minőségi javulást, a sebességváltó, az ajtó- és üléskárpit, a krómozások, valamint az új műszerek mindegyike hozzájárul a kellemesebb összhatáshoz. Praktikusabb lett az ajtózseb is, amelyben simán elfér egy A3-as nagyságú térkép és egy 1 literes üveg. A hátsó ajtó rekeszeiben pedig elhelyezhető a szabvány méretű Nissan elsősegély-doboz. Különösen sebességmérő kamerákkal felszerelt utakon fog örülni a vezető a tempomatot kiegészítő sebességkorlátozónak, a Connect Premium kommunikációs rendszer viszont épp a gyors megérkezésről gondoskodik.
A Navarán az aktív biztonságot növeli a Nissan Elektronikus Stabilitásmegőrző Programja (ESP) (a Pathfinder már rendelkezik vele), amely érzékelőkkel figyeli a motor központi elektronikus vezérlőegységét, a kerékfordulatszámot, a kormányzási szöget, a hosszirányú és az oldalirányú gyorsulást és a perdülő mozgásokat, hogy kiszámítsák és megakadályozzák a megcsúszást.
Új berendezés még a tolató kamera, mely a Pathfinder alapszereltségéhez tartozik, a Navarához megrendelhető. Utóbbiban jobb látási feltételeket biztosít a parkolásnál, különösen, ha rakomány van a platón, vagy fel van szerelve rá a keménytető
Akár munka, akár szórakozás céljából, de a Nissan Navara és a Pathfinder kitűnő terepjáró képességről, nagy teljesítménnyel párosuló közúti használhatóságról, valamint igazi gyakorlatiasságról tesz tanúbizonyságot.