Nissan Pathfinder 3.0 V6 dCi - A dög (2. rész, de nem folytatás)

A rózsaszín idill, a virágos környezet senkit ne tévesszen meg, a Nissan Pathfinder egy igazi dög.

Most viszont benne ülünk az üresen is kéttonnás Pathfinderben, kezünk lazán az ablakban, gonosz tekintetünket sötét napszemüveg takarja, ajkunk pedig lesajnáló mosolyra fittyed a közlekedés többi, apró résztvevője láttán, miközben élvezzük a háromliteres, V6-os dízel 231 lóerejét és hangját. Állat, nagyon állat, minden másodpercben élvezzük és kihasználjuk; kihasználjuk, mert nem érdemes vele cicázni, nem zsánere a lassú csordogálás. Indulásnál egy kicsit még darabos is, várni kell, míg a turbó feléled és a nagy tömeg megmozdul, aztán 1750-es fordulatnál érkezik a nyomatéközön, komoly 550 Nm. Ekkor a dög meglódul és nincs megállás. A tempó fokozásával aztán egyre inkább kisimul a viselkedése, a városi ritmust lazán tartja, egyedül a méreteire kell odafigyelni. Szűk utcákban érdemes gondolni a nagyságára: 4851 mm hosszú, 1850 mm széles és 1770 mm magas. S az agresszív, drabális formája még jobban kiemeli erőfölényét.

Egyébként a formatervezők valószínűleg nem sokat vacakoltak a Pathfinder tervezésekor, egy fejszével egyszer kétszer odacsaptak egy téglatestnek, kerekeket raktak alá, majd kiszélesítették a kerékjárati íveket, végül „bekrómozták" az orrát. Az eredmény kísértetiesen hasonlít egy kanadai favágó lelki világára - néhány sör után a kocsmában -, egyetlen szikra elég, hogy kitörjön és romboljon. Szinte csillapítatlanul tombol benne a tesztoszteron, lerí róla a nyers erő, tökéletes férfiasságpótló - akár szükségünk van rá, akár nincs.

Vissza az utakra, hadd nyomjuk a gázt, a hétfokozatú automata lágyan, olykor gondolkodva kapcsol, visszakapcsol. A dCi motor pedig finoman duruzsol, amíg le nem padlózzuk a gázpedált koppanásig, akkor felhördül, és szívbemarkolóan, rekedten hörög, gurgulázik, pont mint Rod Stewart. A Pathfinder meg gyorsul, egészen elképesztően: a gyári adatok szerint 8,9 másodperc alatt eléri álló helyzetből a 100 km/h-t, s akár 200 km/h-val is repeszthet. S nem zavarja közben, hogy a légellenállása és a tömege, mint egy két tonnás betontömbbé. Csak megy, megy, megy...

Kanyarodni is tud, persze nem sportautó, de nagy magasságához, ballonos abroncsaihoz képest kifejezetten tisztességesen. A kanyarstabilizátorral megerősített, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul független multilink futómű kifejezetten türelmes, ráadásul egyetlen forgókapcsolóval kapcsolható a 4x4 hajtás (ALL MODE összkerékhajtás). Vagyis trakciós gondjai sincsenek az alapra Nissannak, s terepen sem kell félteni, messze jobban mozog, mint el tudnánk képzelni vagy várni egy ekkora monstrumról. A kormányzás persze kellően indirekt, a fékrendszer viszont hatásos, ahogy az ESP „irányítása" is vészhelyzetben vagy terepen.

Amúgy - ha hatalmasra nőtt egónkat képesek vagyunk levetkőzni és félretenni - egészen családbarát a dög, legalábbis az utasterét tekintve. A 2855 milliméteres tengelytávon három üléssor és - hét utassal - egy 190 literes csomagtartó osztozik, kiegyensúlyozott viszonyokat teremtve az utasok között. Illetve az legelöl ülőket azért előnyben részesíti, itt érezhetően pazarló a helykínálat, míg a második és a harmadik sorban kompromisszumokat kell kötni. Nem nagyokat, kipróbáltuk: hét ember - öt felnőtt és két gyerek - simán és zokszó nélkül elvan benne. Kevesebb üléssel nő a csomagtartó kapacitása, egészen 2090 literig, s még csak az üléseket sem kell kiszerelni, csak behajtogatni a padlóba.

A belső design is összhangban van a Pathfinder külsejével, egyszerű, szögletes vonalak jellemzik, nem mindenhol nívós anyagminőséggel. Igazi amerikai karakter, nem haragszunk érte, pláne, hogy a felszereltsége is követi a tengerentúli trendet. Igaz, csúcsmodell, de minden benne is van, bőrkárpitozás, napfénytető, tolatókamera, Bose-hifi, hegymenet és lejtmenet-vezérlés, valamint xenon fényszórók ás kétzónás klíma hátsó vezérléssel, csak hogy néhányat említsek a kényeztető extrák közül.

Hogy ezek után mégsem bestseller Magyarországon a „dög"?! Hát, ennek valószínűleg csak az árcédula az oka, a háromliteres, V6-os Nissan Pathfinderért majd' 18 milliót kell leperkálni. A 17.980.000 forintos számlára a visszafogott étvágy - lábtól, észtől és vezetési stílustól függően 8,5-12 literes átlagfogyasztás -  sem jelent igazi vigaszt. Azért a 310 lóerős, 5,6 literes, V8-ast is kipróbálnám, az lenne csak igazán dög!