Offenzíva - Toyota RAV4 és Yaris 2009

A városi terepjárón eszközölt változások első pillantásra nehezen felismerhetőek. A legerőteljesebben a kormánykereket alakították át. Természetesen egy kicsit hozzányúltak a fényszórókhoz, a hűtőrácshoz és a lökhárítóhoz. Hátul pedig csak a lámpatest esett át egy kisebb átalakításon. A trendet követve már LED-ek villannak fel benne.

Érdekes, hogy az oldalsó indexet átköltöztették a tükör aljába. A belsőn igazából a fent említett kormánykerék átrajzolása a legfontosabb momentum. Megújult a szórakoztató központ is és ahogyan azt ilyenkor szokásos kommunikálni új, minőségibb anyagok kerültek a beltérbe. Soha sem értettem, hogy miért nem lehet már az első kiadásba „minőségibb" anyagokat használni.

Sokat változtattak a motorokon is. Amellett, hogy erősebbek lettek, valamivel takarékosabbak. A kétliteres benzines 6 lóerővel erősödött, így már 158 lóerős és 196 Nm nyomatékú. A 2.2-es dízel motor 14 egységet erősödött 150 lóerőig. Nyomatéka pedig 340 Nm-ig növekedett. Bemutatkozik a modellben az új fokozatmentes automata váltó melynek Multidrive S a neve. Az új RAV4-es valamikor a tavasz végén érkezik meg a hazai piacra.

Az új Yarisnál is inkább a motoroknál érhető tetten komolyabb átalakítás. A külsőn a legjelentősebb változást a fényszórók kapták mind elöl, mind hátul. Az első lámpák átalakítása után a nagyobb testvér Aurisra hasonlít a Yaris.

Egy kicsit olyan lett, mintha az Aurisból leengedtünk volna egy kis levegőt. A lökhárítók átfésülése és a hátsó lámpák LED-essé válásával ki is merültek a külső változások. A belső térben némi fémes berakás a kormányon és a középkonzolon árulkodik az új modellévről. Megjelent az Aurisban is bemutatott 1.33 literes motor is a Yaris-ban.

Ez 101 lóerő és 132 Nm nyomaték mellett 5.1 literes fogyasztást produkál. Ez részben a szériaként beszerelt Start-Stop rendszernek is köszönhető. A legkisebb, háromhengeres fogyasztását 4.9 literre csökkent. A felfrissült Yaris valószínűleg változatlan áron 2009. tavaszán érkezik Magyarországra.